USS Nautilus (SSN-571) volt a világ első nukleáris hajtású tengeralattjárója, és 1954-ben indult üzembe. Jules Verne klasszikusának kitalált tengeralattjáróra nevezték Húsz ezer liga a tenger alatt valamint számos korábbi amerikai haditengerészet hajója, Nautilus új teret ért el a tengeralattjáró tervezésében és meghajtásában. A korábban még nem hallott elmerült sebességek és időtartam miatt gyors teljesítmény-rekordokat rontott fel. A dízelüzemű elődeinek megnövekedett képességei miatt Nautilus híresen számos olyan helyre utazott, mint például az Északi-sark, amelyhez korábban nem lehetett hozzáférni hajóval. Ezenkívül egy 24 éves karrier során tesztelési platformként szolgált a jövőbeni tengeralattjáró-tervek és technológiák számára.
Tervezés
1951 júliusában, a nukleáris energia tengeri alkalmazásával végzett többéves kísérletek után a Kongresszus felhatalmazta az Egyesült Államok Haditengerészetét nukleáris hajtómű felépítésére. Az ilyen típusú meghajtás nagyon kívánatos, mivel a nukleáris reaktor nem bocsát ki kibocsátást és nem igényel levegőt. Az új hajó tervezését és építését személyesen a "Nukleáris Haditengerészet atyja", Hyman G. admirális felügyelte. Rickover. Az új hajó számos olyan fejlesztést tartalmazott, amelyeket beépítettek az amerikai tengeralattjárók korábbi osztályaiba a Greater Underwater Propulsion Power Program révén. A hat torpedócsövet is beleértve, a Rickover új kialakítását az SW2 reaktor hajtotta végre, amelyet a Westinghouse tengeralattjáróként fejlesztettek ki.
Építkezés
Kijelölt USS Nautilus 1951. december 12-én a hajó gerincét az Elektromos hajó hajógyárában fektették a CT-n, Grotonban, 1952. június 14-én. 1954. január 21-én Nautilus Mamie Eisenhower első hölgy keresztelte és a Temze folyóba indította. A hatodik amerikai haditengerészet hajója viseli a nevet Nautilus, a hajó elődei között volt a Oliver Hazard Perry közben Derna kampány és a második világháború tengeralattjáró. A hajó neve Nemo kapitány híres tengeralattjárójára utalt Jules Verne klasszikus regényéből is Húsz ezer liga a tenger alatt.
USS Nautilus (SSN-571): Áttekintés
- Nemzet: Egyesült Államok
- Típus: Tengeralattjáró
- Hajógyár: Általános dinamika elektromos hajóosztály
- Lefektetett: 1952. június 14
- indított: 1954. január 21
- Megbízott: 1954. szeptember 30
- Sors: Múzeumhajó, CT, Groton
Általános tulajdonságok
- Elmozdulás: 3533 tonna (felület); 4092 tonna (merített)
- Hossz: 323 láb, 9 in.
- Gerenda: 27 láb, 8 hüvelyk
- tervezet: 22 láb
- Meghajtás: Westinghouse S2W haditengerészeti reaktor
- Sebesség: 22 csomó (felület), 20 csomó (merülő)
- Kiegészítés: 13 tiszt, 92 ember
- Fegyverzet: 6 torpedócső
Korai karrier
Üzembe helyezése 1954. szeptember 30-án, Eugene P. parancsnoknál Wilkinson a parancsnok Nautilus az év hátralévő részében dokkoló volt, végezve a tesztelést és a felszerelés befejezését. 1955. január 17-én 11:00 órakor, Nautilus'dokkolóvonalakat elengedtek, és a hajó távozott Grotonból. Tengeri szállítás, Nautilus történelmileg jelezte: "Folyamatban van az atomenergia." Májusban a tengeralattjáró délre indult a tengeri kísérletek során. New Londonból Puerto Ricóba vitorlázva az 1300 mérföldes tranzit a leghosszabb volt egy merülő tengeralattjáróval, és a legnagyobb tartós merülési sebességet érte el.
A következő két évben Nautilus különféle kísérleteket hajtott végre a merülő sebességgel és a kitartással, amelyek közül sok bizonyította a nap tengeralattjáró-ellenes felszerelésének elavult, mivel nem tudott legyőzni a gyors sebességre és mélységváltozásra képes tengeralattjárót, és amely hosszabb ideig víz alatt maradhat időszakokban. A sarki jég alatti körutazás után a tengeralattjáró részt vett a NATO gyakorlatokon és különféle európai kikötőkben tett látogatást.
Az északi sarkig
1958 áprilisában, Nautilus felszállt a Nyugati partra, hogy felkészüljenek az Északi-sark felé tartó útjára. Átugorta William R. parancsnok Anderson, a tengeralattjáró küldetését Szankcionálta Dwight D. elnök Eisenhower aki hitelességet szeretett volna tenni a tengeralattjáróval elindított ballisztikusrakéta-rendszerek számára, amelyeket akkoriban fejlesztettek. Indulás Seattle-ből június 9-én Nautilus tíz nappal később kénytelen volt megszakítani az utat, amikor a Bering-szoros sekély vizeiben mély huzat jég volt.
Vitorlázás után Pearl Harbor jobb jégviszonyok várására, Nautilus augusztus 1-jén visszatért a Bering-tengerbe. A merülés után a hajó az első hajó, amely augusztus 3-án érte el az Északi-sarkot. A szélsőséges szélességű navigációt az észak-amerikai N6A-1 repülési inerciális navigációs rendszer segítette. Folytatva Nautilus 96 órával később befejezte az Északi-sarkvidék tranzitját az Atlanti-óceánon, Grönlandtól északkeletre történő felülettel. Vitorlázás az angliai Portlandba, Nautilus elnyerte az elnöki egység hivatkozását, ez lett az első hajó, amely békeidőben kapta meg a díjat. Miután hazatért a nagyjavítás céljából, a tengeralattjáró 1960-ban csatlakozott a Földközi-tenger hatodik flottájához.
Későbbi karrier
Miután úttörő szerepet játszott az atomenergia tengeri felhasználásában, Nautilus csatlakozott az amerikai haditengerészet első USS nukleáris hajóinak Vállalkozás (CVN-65) és USS Hosszú part (CGN-9) 1961-ben. Karrierje hátralévő részében Nautilus különféle gyakorlatokon és teszteken vett részt, valamint rendszeres kiküldetéseket látott a Földközi-tengeren, Nyugat-Indiában és az Atlanti-óceánon. 1979-ben a tengeralattjáró inaktiválási eljárásokkal vitorlázott a kaliforniai Mare Island Navy Yard udvarára.
1980. március 3-án Nautilus leszerelték. Két évvel később, a tengeralattjáró különleges történelmi helyének elismeréseként, nemzeti történelmi mérföldkőnek nevezték el. Ha ez az állapot a helyén van, Nautilus átalakították egy múzeumi hajóvá, és visszatért Grotonba. Jelenleg az amerikai alierőmúzeum része.