Tudjon meg többet a Von Thunen modellről

A Von Thunen modellje mezőgazdasági a földhasználatot (más néven helyelmélet) német gazda, földbirtokos és amatőr közgazdász, Johann Heinrich Von Thunen (1783–1850) hozta létre. 1826-ban mutatta be az "Az izolált állam" című könyvben, de 1966-ig nem fordították le angolra.

Von Thunen létrehozta modelljét az iparosodás előtt, és benne alapozta meg azt, amit mi a területként ismerünk emberi földrajz. Arra törekedett, hogy azonosítsa az emberek gazdasági kapcsolatainak tendenciáit az őket körülvevő tájkal.

A Von Thunen modell egy elmélet, amely Von Thunen saját megfigyelései és nagyon aprólékos matematikai számítások után megjósolja az emberi viselkedést tájkép és gazdaság szempontjából.

Mint minden más tudományos kísérlet vagy elmélet, a feltevések sorozatán alapszik, amelyeket Von Thunen az "izolált állam" koncepciójában foglal össze. Von Thunen érdeklődött az emberek által általában használt módszerek iránt, és ha a körülmények laboratóriumi körülmények között használnák a várost körül a földet, mint az izolált Állapot.

Előfeltétele az, hogy ha az emberek szabadon rendezhetik a városuk körül fekvő tájat, ahogy akarják, akkor természetesen megteszik felépítették gazdaságukat - növények, állatállomány, fűrészáru és termés termesztése és értékesítése -, amire Von Thunen „négy Gyűrűk.”

Az alábbiakban szerepelnek azok a feltételek, amelyeket Von Thunen a modelljének alapjául vett fel. Ezek laboratóriumi stílusú körülmények, amelyek nem feltétlenül léteznek a való világban. De ezek a mezőgazdasági elmélet működőképes alapjai, amelyek úgy tűnt, hogy tükrözik, hogy az emberek valóban hogyan szervezték meg a világot, és hogy a modern mezőgazdasági régiók hogyan épülnek fel még mindig.

• A város központilag egy elkülönített államban helyezkedik el, amely önellátó és nincs külső befolyás.
• Az Izolált Államot kihasználatlan vadon veszi körül.
• Az állam földje teljesen sík, és nincs folyó vagy hegy, amely megszakíthatja a terepet.
• A talaj minősége és az éghajlat az állam egész területén egységes.
• Az elkülönített állam mezőgazdasági termelői saját áruikat oxcarton keresztül szállítják piacra a földön, közvetlenül a központi városba. Ezért nincsenek utak.
• A mezőgazdasági termelők cselekedjen a profit maximalizálása érdekében.

Egy elkülönített államban, ahol a fenti állítások igazak, Von Thunen feltételezte, hogy a város körüli gyűrűk mintája a földköltség és a szállítási költség alapján alakul ki.

1. Tejgazdálkodás és az intenzív gazdálkodás a városhoz legközelebbi gyűrűben zajlik: Mivel a zöldségeknek, gyümölcsöknek, tejnek és más tejtermékeknek gyorsan piacra kell kerülniük, azokat a város közelében gyártják. (Ne feledje, a 19. században az embereknek nem voltak hűtött oxkartai, amelyek nagyobb távolságokat tehetnek lehetővé.) A földterület szintén drágább, tehát az ebből a területből származó mezőgazdasági termékeknek rendkívül értékesnek és a megtérülési aránynak kellene lennie maximalizálni.
2. Fűrészáru és tűzifa: Ezeket a második zónában tüzelőanyagok és építőanyagok számára állítanák elő. Az iparosodás (és a szénenergia) előtt a fa nagyon fontos üzemanyag volt a fűtéshez és a főzéshez, így tehát második helyen áll a tejtermékek és a termés után. A fa is nagyon nehéz és nehéz szállítani, így a városhoz lehető legközelebb helyezkedik el, hogy minimalizálják a további szállítási költségeket.
3. növények: A harmadik zóna kiterjedt szántóföldi növényekből áll, mint például kenyérmag. Mivel a szemek hosszabb ideig tartanak, mint a tejtermékek, és sokkal könnyebbek, mint a fa, csökkentve a szállítási költségeket, a várostól távolabb helyezkedhetnek el.
4. Állatállomány: A ranching a központi várost körülvevő utolsó körben található. Az állatokat távol lehet nevezni a várostól, mert önálló szállítóeszközökkel járhatnak - eladni vagy hentesülni eljuthatnak a városba.

A negyedik gyűrűn túl fekszik a kihalt vadon, amely túlságosan nagy távolságban van a városközponttól bármilyen típusú mezőgazdasági termékhez, mert az összeg A termékért szerzett bevétel nem igazolja annak előállításának költségeit, miután a városba történő szállítást figyelembe vették ban ben.

Annak ellenére, hogy a Von Thunen modellt a gyárak, autópályák és még vasútvonalak előtti időkben hozták létre, ez továbbra is fontos modell a földrajzban. Kiválóan szemlélteti a földköltség és a szállítási költségek egyensúlyát. Ahogy közelebb kerül a városhoz, a föld ára növekszik.

Az elkülönített állam mezőgazdasági termelői kiegyensúlyozzák a szállítás, a föld és a profit költségeit, és a leginkább költséghatékony terméket állítják elő a piac számára. Természetesen a való világban a dolgok nem úgy történnek, mintha egy modellben lenne, de Von Thunen modellje jó alapot kínál nekünk a munkához.