USS Oklahoma (BB-37) Pearl Harbor-ban

USS Oklahoma (BB-37) volt a hajó második és utolsó hajója Nevada- az amerikai haditengerészet számára készült csatahajó osztálya. Ez az osztály volt az első, amely beépítette a Standard típusú tervezési jellemzőket, amelyek az amerikai csatahajók építését irányítják az évek során Első Világháború (1914-1918). Belépés a szolgálatba 1916-ban, Oklahoma az Egyesült Államok konfliktusba lépése után a következő évben az otthoni vizekben maradtak. Később 1918 augusztusában Európába hajózott, hogy a 6. csatahajó divíziójában szolgáljon.

A háború utáni években Oklahoma mind az Atlanti-óceánon, mind a csendes-óceáni térségben tevékenykedett, és rutin gyakorló gyakorlatokon vett részt. Kikötve mentén Pearl Harbor's Csatahajó sor 1941. December 7 - én, amikor a Japánok támadtak, gyorsan fenntartotta a három torpedó ütést, és elindult a kikötőbe. Ezeket két további torpedó csapás követte Oklahoma felborulni. A támadást követő hónapokban az amerikai haditengerészet a csatahajó jobb javítására és megmentésére dolgozott. Amíg a hajótestét megjavították és felújították, úgy döntöttek, hogy 1944-ben feladja a további javításokat és a hajó leszerelését.

Miután előrehaladtunk a félelem nélküli csatahajók öt osztályának felépítésével (dél Karolina, Delaware, Florida, Wyomingés New York), az Egyesült Államok Haditengerésze úgy döntött, hogy a jövőbeli terveknek közös taktikai és működési jellemzőkkel kell rendelkezniük. Ez biztosítaná, hogy ezek a hajók együtt harcolhassanak, és egyszerűsítsék a logisztikát. A standard típusnak átkerítve a következő öt osztály olajüzemű kazánokat használt szén helyett, kiküszöbölte a közepes tornyokat és „minden vagy semmi” páncélos rendszerét alkalmazta. Ezek közül a változások közül az olajra való áttérést azzal a céllal hajtották végre, hogy növeljék a hajók hatótávolságát, mivel az Egyesült Államok Haditengerésze úgy vélte, hogy kritikus jelentőségű lesz minden lehetséges tengeri konfliktus esetén a Japánnal. Az új „minden vagy semmi” páncélos megközelítés a hajó kritikus területeinek, például a folyóiratoknak és a műszaki munkálatoknak a fokozott védelmét igényelte, miközben a kevésbé létfontosságú tereket őrizetlenül hagyták. A szabványos csatahajók minimális maximális sebessége 21 csomó volt, taktikai fordulási sugara pedig 700 yard.

A Standard típusú alapelveket először a Nevada-osztály, amely állt USS Nevada (BB-36) és az USS Oklahoma (BB-37). Míg a korábbi amerikai csatahajók tornyos tornyaival láttak el, hátul és közepette, a Nevada-osztály tervezés a fegyvert az íjhoz és a farhoz helyezte, és először a hármas tornyok használatát foglalta magában. Összesen tíz 14 hüvelykes fegyvert felszerelve a típus fegyverzetét négy toronyban (két iker és két hármas) helyezték el, öt fegyverrel a hajó mindkét végén. Ezt a fő akkumulátort egy huszonöt 5 hüvelykes másodlagos elem támogatta. fegyvereket. Meghajtás céljából a tervezők kísérlet elvégzésére választottak, és adtak Nevada új Curtis turbinák Oklahoma kaptak hagyományosabb hármas tágulású gőzmozdonyokat.

A New York Shipbuilding Corporation-hez, Camden, NJ-hez rendelték Oklahoma 1912. október 26-án kezdődött. A munka a következő másfél évben haladt előre, és 1914. március 23-án az új csatahajó J. Lorena-val becsúszott a Delaware folyóba. Cruce, Lee Cruce, Oklahoma kormányzójának lánya, szponzorként szolgál. Felszerelés közben tűz tört ki a fedélzeten Oklahoma 1915. július 19-én éjjel. Az égőtornyok alatti területeket égve később balesetnek ítélték. A tűz késleltette a hajó befejezését, és csak 1916. május 2-án indították üzembe. Indulási kikötő Roger Welles kapitány parancsnokságával, Oklahoma áthaladt egy rutin shakedown körutazáson.

• Nemzet: Egyesült Államok
• Típus: Csatahajó
• Hajógyár: New York Shipbuilding Company, Camden, NJ
• Lefektetett: 1912. október 26
• indított: 1914. március 23
• Megbízott: 1916. május 2
• Sors: Alszik 1941. december 7-én

• Elmozdulás: 27 500 tonna
• Hossz: 583 ft.
• Gerenda: 95 láb, 6 hüvelyk
• tervezet: 28 láb, 6 in.
• Meghajtás: 12 Babcock & Wilcox olajtüzelésű kazán, függőleges hármas tágulási gőzgép, 2 légcsavar
• Sebesség: 20,5 csomó
• Kiegészítés: 864 férfi

• 10 × 14 in. fegyver (2 × 3, 2 × 2 szuper megerősítő)
• 21 × 5 in. pisztolyok
• 2 × 3 in. légvédelmi pisztolyok
• 2 vagy 4 × 21 in. torpedó csövek

A keleti part mentén működik, Oklahoma rutin békeidő-képzést folytatott az USA beutazásáig Első Világháború 1917 áprilisában. Mivel az új csatahajó olajüzemanyagot használt, amelynek Nagy-Britanniában kevés volt, akkor abban az évben később megtartották a hazai vizeken, amikor a 9. csatahajó divízió távozott Sir David Beatty admirálisA Scapa Flow nagy flottája. Székhely: Norfolk, Oklahoma 1918 augusztusáig az atlanti flottával kiképezte, amikor Írországba vitorlázott, a Thomas Rodgers háborús hadnagy hadosztályának 6. részeként.

Azon a hónapban később érkezett a századhoz USS Utah (BB-31). A Berehaven-öbölből vitorlázva az amerikai csatahajók konvojok kíséretében és továbbképzésében segítették a közeli Bantry-öbölben. A háború végén Oklahoma Angliában, Portland-ben gőzölte, ahol vele együtt házasították Nevada és USS Arizona (BB-39). Ez a kombinált erő ezután szétválogatta és kísérte Woodrow Wilson elnököt a bélés fedélzetén George Washington, Brestbe, Franciaország. Ez megtörtént, Oklahoma december 14-én indult Európából New York City felé.

Újból csatlakozva az atlanti flottához, Oklahoma 1919 tél a karibi térségben Kuba partjainál gyakorlatokat végzett. Júniusban a csatahajó Brest felé vitorlázott, Wilson újabb kíséretének részeként. A következő hónapban visszatérve az otthoni vizekbe, az atlanti flottával a következõ két évben mûködött, majd 1921-ben a Csendes-óceánon gyakorlatra indult. Kiképzés Dél-Amerika nyugati partján, Oklahoma képviselte az Egyesült Államok Haditengerészetét a perui százéves ünnepségen. A csendes-óceáni flottába átkerült a hadihajó 1925-ben Új-Zélandra és Ausztráliába tartott kiképző körútben. Ez az út tartalmazza a megállásokat Hawaiiban és Szamoaban. Két évvel később, Oklahoma megrendeléseket kapott, hogy csatlakozzanak az Atlanti-óceán cserkészekhez.

1927 őszén Oklahoma belépett a Philadelphia haditengerészet udvarába kiterjedt korszerűsítés céljából. Ehhez repülőgép-katapultot, nyolc 5 hüvelykes fegyvert, torpedó-ellenes duzzanatot és további páncélt adtak hozzá. 1929 júliusában fejeződött be, Oklahoma elindult az udvarról, és csatlakozott a cserkészflottához a karibi manővereket megelőzően, mielőtt parancsokat kapott a Csendes-óceánba való visszatéréshez. Hat évig fennmaradt, majd egy középhajós kiképző hajót folytatott Észak-Európába 1936-ban. Ezt júliusban megszakította a spanyol polgárháború kezdete. Dél felé haladva, Oklahoma evakuálta az amerikai állampolgárokat Bilbao-ból, valamint más menekülteket szállított Franciaországba és Gibraltárra. Az ősszel gőzölt házban októberben a csatahajó elérte a Nyugati partot.

Átváltva Pearl Harbor 1940 decemberében, Oklahoma a Hawaii vizektől a következő évben üzemeltek. 1941. december 7-én kikötötték a fedélzetre USS Maryland (BB-46) a csatahajó sor mentén, amikor a Japán támadás megkezdődött. A harc korai szakaszában Oklahoma folytatta a három torpedó ütést, és elindult a kikötőbe. Ahogy a hajó gördülni kezdett, még két torpedó ütést kapott. A támadás kezdete után tizenkét percen belül Oklahoma csak akkor megállt, amikor árbocai megütöttek a kikötő fenekén. Habár a csatahajó legénysége sokan átmentek Maryland és a japánok elleni védekezésben 429 embert öltek meg a süllyedésben.

A következő néhány hónapban megmarad a megmentési feladat Oklahoma F. H. Whitaker kapitányra esett. A munkát 1942 júliusában kezdve a mentőcsapat huszonegy csavarral rögzítette a roncsot, amelyeket a közeli Ford-szigeten található csörlőkhöz kötöttek. 1943 márciusában megkezdték a hajó javításának erőfeszítéseit. Ezek sikerrel jártak, és júniusban a kávéfőzőket elhelyezték, hogy lehetővé tegyék a csatahajó házának alapvető javítását. Újra lebegve a hajótest a 2. száraz dokkba költözött, ahol a legnagyobb része Oklahomagépeit és fegyverzetüket eltávolították. Később Pearl Harbor-ban kikötve az Egyesült Államok Haditengerésze úgy döntött, hogy feladja a mentési erőfeszítéseket, és 1944. szeptember 1-jén leállította a csatahajót. Két évvel később eladták a Moore Drydock Company-nak, Oakland, Kalifornia. Indulás Pearl Harbour-ból 1947-ben, OklahomaA hajótest elveszett a tengeren egy vihar során, kb. 500 mérföldre Hawaiitól május 17-én.