USS New Mexico (BB-40) a második világháború alatt

• Nemzet: Egyesült Államok
• Típus: Csatahajó
• Hajógyár: New York Navy Yard
• Lefektetett: 1915. október 14
• indított: 1917. április 13
• Megbízott: 1918. május 20
• Sors: Hulladékként eladva, 1947

• Elmozdulás: 32 000 tonna
• Hossz: 624 láb
• Gerenda: 97 láb
• tervezet: 30 láb
• Meghajtás: Elektromos meghajtású turbinák, amelyek 4 hajtócsavart forgatnak
• Sebesség: 21 csomó
• Kiegészítés: 1084 férfi

• 12 × 14 hüvelyk fegyver (4 × 3)
• 14 × 5 in. pisztolyok
• 2 × 21 in. torpedó csövek

Miután megkezdte az öt osztályba sorolt ​​csatahajó építését (,, Wyomingés New York), az Egyesült Államok Haditengerésze arra a következtetésre jutott, hogy a jövőbeli terveknek közös taktikai és operatív jellemzőket kell használniuk. Ez lehetővé tenné ezeknek a hajóknak a harcban való együttes működését, és egyszerűsítené a logisztikát. A szabványt jelölve a következő öt osztály olajüzemű kazánokat használt szén helyett, kiküszöbölte a közepes tornyokat és egy „mindent vagy semmit” páncélos rendszert használt. Ezen változtatások között az olajcserét azzal a céllal hajtották végre, hogy növeljék a hajó hatótávolságát, mivel az Egyesült Államok Haditengerésze úgy érezte, hogy erre szükség lesz a Japánnal folytatott jövőbeli tengeri konfliktusokban. Az új "minden vagy semmi" páncélos elrendezés a hajó kulcsfontosságú területeinek, például a folyóiratoknak és a mérnöki munkavégzésnek a fokozott védelmét sürgette, míg a kevésbé létfontosságú terek fegyverzet nélkül maradtak. A szabványos csatahajók minimális maximális sebessége 21 csomó volt, taktikai fordulási sugara pedig 700 yard.

A standard típusú fogalmakat először a Nevada- és Pennsylvania-tanfolyam. Az utóbbi folytatásaként a Új-Mexikó-osztályt eredetileg az amerikai haditengerészet első osztályának tekintették, amely 16 "fegyvereket szerel fel. A tervekkel és a növekvő költségekkel kapcsolatos érvek miatt a Haditengerészet titkára megválasztotta az új fegyverek használatát, és utasította, hogy az új típus replikálja a Pennsylvania-osztály csak kisebb módosításokkal. Ennek eredményeként a Új-Mexikó-osztály, USS Új-Mexikó (BB-40), USS Mississippi (BB-41)és USS Idaho (BB-42), mindegyikre szerelt egy főfegyverzet, amely tizenkét 14 hüvelykes fegyverből áll, négy négy hármas toronyba helyezve. Ezeket egy tizennégy 5 hüvelykes fegyver másodlagos elemmel támogatták. Egy kísérletben Új-Mexikó erőműve részeként turbó-elektromos erőátvitelt kapott, míg a másik két hajó hagyományosabb hajtóműves turbinákat használt.

A New York Navy Yard-hez rendelve, dolgozzon Új-Mexikó 1915. október 14-én kezdődött. Az építkezés a következő másfél évben haladt előre, és 1917. április 13-án az új csatahajó becsúszott a vízbe Margaret Cabeza De Baca-val, az Új-Mexikó késő kormányzójának, Ezequiel Cabeza De Baca-nak a lányával, szponzor. Egy hete indult az Egyesült Államok belépése után Első Világháború, a következő évben tovább haladtak a hajó befejezése érdekében. Egy évvel később kész Új-Mexikó belépett a Bizottságba 1918. május 20-án, Ashley H. kapitány mellett. Robertson a parancsnok.

Kezdeti képzés lebonyolítása nyáron és ősszel, Új-Mexikó 1919 januárjában távozott az otthoni vizekről Woodrow Wilson elnök kíséretére, a fedélzet fedélzetén George Washington, vissza a Versailles-i békekonferenciáról. Befejezve ezt az utat februárban, a csatahajó megrendeléseket kapott, hogy öt hónappal később zászlóshajóként csatlakozzon a Csendes-óceán flottájához. Áthaladva a Panama csatornán, Új-Mexikó augusztus 9-én érte el a kaliforniai San Pedro-t. A következő tíz évben a csatahajó rutinszerű békeidő-gyakorlatok és különféle flottamanuverek útján haladt át. Néhány ilyen szükséges Új-Mexikó együtt működnek az atlanti flotta elemeivel. Ezen időszak legfontosabb eseménye egy hosszú távú kiképzőút volt Új-Zélandra és Ausztráliába 1925-ben.

1931 márciusában, Új-Mexikó belépett a Philadelphia haditengerészet udvarába kiterjedt korszerűsítés céljából. Ennek eredményeként a turbóelektromos hajtóművet a hagyományos hajtóműves turbinákra cserélték, nyolc 5 hüvelykes légijármű-pisztolyt adtak hozzá, valamint a hajó felépítményének jelentős változásait. 1933 januárjában készült el, Új-Mexikó távozott Philadelphiából és visszatért a Csendes-óceán flottájába. A Csendes-óceánon üzemelve a csatahajó ott maradt, és 1940 decemberében parancsot kaptak arra, hogy az otthoni kikötőjét átalakítsák Pearl Harbor. Az a május, Új-Mexikó parancsokat kapott az Atlanti-óceánra történő átadásra, hogy a Neutrality Patrolnál szolgálatot tegyenek. Csatlakozva ehhez a haderőhöz, megvédte az Atlanti-óceán nyugati részén a német U-hajóktól.

Három nappal a támadás Pearl Harbor ellen és az amerikai belépés második világháború, Új-Mexikó véletlenül ütközött, és elsüllyedt a teherhajó SS-vel Oregon miközben a Nantucket világítóhajótól délre gőzölnek. A Hampton Roads felé haladva a csatahajó belépett az udvarra, és megváltoztatta a légijármű-fegyverzetét. Távozik azon a nyáron, Új-Mexikó áthaladt a Panama-csatornán és megállt San Francisco-ban útvonalon Hawaiira. Decemberben a csatahajó kíséretében szállítmányokat folytattak Fidzsi-szigetekre, majd a Csendes-óceán délnyugati részén az őrjáratra váltották. Visszatérve Pearl Harbor-ba 1943 márciusában, Új-Mexikó képzett az aleutai szigetek kampányának előkészítésére.

Gőzölve északra májusban, Új-Mexikó 17-én érkezett Adakba. Júliusban részt vett Kiska bombázásában, és segített a japánokat a szigetet evakuálni. A kampány sikeres lezárásával Új-Mexikó átszervezték a Puget Sound Navy Yardnél, mielőtt visszatért Pearl Harborba. Októberben elérte a Hawaiit, és elkezdte a kikötéseket a Gilbert-szigetek partjainál. Az inváziós erővel vitorlázva, Új-Mexikó az Egyesült Államok csapatainak tüzet nyújtott Makin-sziget csata november 20–24-én. 1944 januárjában válogatva a csatahajó részt vett a Marshall-szigeteken folytatott harcokban, beleértve a leszállások a Kwajalein-en. Felújítás Majurónál, Új-Mexikó aztán északra gőzölte, hogy megverje a Wotje-t, mielőtt délre fordult, hogy megtámadja az Új-Írország Kaviengját. Sydney-be haladva kikötőjét felhívta, mielőtt a Salamon-szigeteken folytatta képzését.

Ez a teljes, Új-Mexikó északra költözött, hogy részt vegyen a Marianas kampányban. Tinian bombázása (június 14), Saipan (Június 15) és Guam (június 16), a csatahajó június 18-án legyőzte a légi támadásokat és őrizte az amerikai szállításokat a A Fülöp-tenger csata. Miután július elejét kísérőként töltötte el, Új-Mexikó július 12-30-án támogatta a Guam felszabadítását. Visszatérve a Puget Sound-hez, augusztus és október között nagyjavításon estek át. Teljes, Új-Mexikó továbbhaladt a Fülöp-szigetekre, ahol megvédte a szövetséges hajózást. Decemberben segített a Mindorón történő partra szállásokban, mielőtt csatlakozott a bombázási erőkhöz a következő hónapban Luzon elleni támadáshoz. Míg a Lingayen-öbölben a invázió előtti bombázás részeként lövöldöztek január 6-án, Új-Mexikó elszenvedett károkat okozott, amikor egy kamikadz ütött a csatahajó hídjára. A találat 31 embert ölt meg, köztük a csatahajó parancsnoka, Robert W kapitány. Fleming.

E kár ellenére, Új-Mexikó három nappal később távozott a partra. A Pearl Harbor-ban gyorsan feljavított csatahajó március végén visszatért akcióba és segített bombázzák Okinawát. A tüzet március 26-án Új-Mexikó részt vett a parton április 17-ig. A körzetben maradva áprilisban később lőtt a célokra, és május 11-én nyolc japán öngyilkos hajót elsüllyesztett. A következő nap, Új-Mexikó kamikazes támadás alá került. Az egyik ütközött a hajón, a másik pedig sikerült egy bombát találni. Az együttes károkban 54 ember meghalt és 119 sebesült. Leyte-hez rendeltem javításra, Új-Mexikó majd képzést indított Japán inváziójára. Ebben a kapacitásban, Saipan közelében működve tudta a háború végét augusztus 15-én. Csatlakozás az okinawai megszálláshoz, Új-Mexikó északra párolt és augusztus 28-án érkezett a Tokiói-öbölbe. A csatahajó akkor volt jelen, amikor a japánok hivatalosan feladták a fedélzetet USS Missouri (BB-63).

Visszatért az Egyesült Államokba, Új-Mexikó végül október 17-én érkezett Bostonba. Egy régebbi hajót a következő évben, július 19-én bontották le, és 1947. február 25-én a haditengerészeti hajó-nyilvántartásból törölték. November 9-én az amerikai haditengerészet eladta Új-Mexikó hulladékként a Luria Brothers Lipsett osztályához. Newark, NJ felé haladva a csatahajó a város és Lipsett közötti vita középpontjában állt, mivel az előbbiek nem akartak további hajókat selejtezni a vízparton. A vita végül megoldódott, és megkezdődött a munka Új-Mexikó később a hónapban. 1948. júliusáig a hajót teljesen lebontották.

• DANFS: USS Új-Mexikó (BB-40)
• NHHC: USS Új-Mexikó (BB-40)
• USS Új-Mexikó (BB-40)