A világ valamely részén egy közösséget minden évben katasztrófás árvizek pusztítanak el. A part menti régiók hajlamosak a pusztulásra a Harvey hurrikán, a Sandy hurrikán, a Firenze hurrikán és a Katrina hurrikán történelmi szintjén. A folyók és tavak közelében fekvő alföld szintén sebezhető. Az árvíz valójában bárhol megtörténhet, amikor esik.
A városok növekedésével az árvizek gyakoribbá válnak, mivel városi jellegűek infrastruktúra nem képes kielégíteni a burkolt föld szennyvízszükségletét. Lapos, fejlett területek, mint például Houston, Texas hagyja a vizet sehova menni. A tengerszint várható emelkedése veszélyezteti az utcákat, az épületeket és a metró alagutakban part menti városok, mint Manhattan. Ráadásul az öregedő gátak és töltések hajlamosak a kudarcra, és olyan pusztításhoz vezetnek, amelyet New Orleans látott a Katrina hurrikán után.
Van azonban remény. Japánban, Angliában, Hollandiában és más alacsony fekvésű országokban az építészek és az építőmérnökök ígéretes technológiákat fejlesztettek ki az árvízvédelem érdekében - és igen, a mérnöki munka szép lehet. Vessen egy pillantást a Temze folyó akadályára, és azt gondolja, hogy azt egy Pritzker-díjjal nyert modern építész tervezte.
Angliában a mérnökök innovatív, mozgatható árvízkorlátot terveztek a Temze folyó mentén történő áradások megakadályozására. Üreges acélból készültek, a Thames-gáton lévő vízkapuk általában nyitva maradnak, így a hajók átjuthatnak. Ezután a vízkapuk szükség szerint bezáródnak, hogy megakadályozzák a víz átfolyását és a Thames folyó szintjének biztonságát.
A fényes, acéllemezben burkolt héjakban vannak a hidraulikus gerendák, amelyek az óriási kapukarokat elfordítják, hogy a kapuk nyitva és zárva forogjanak. A részleges "alulhagyott helyzet" lehetővé teszi, hogy víz folyjon az akadály alatt.
A víz által körülvett Japán sziget nemzetének hosszú története van az árvizekről. Különösen veszélyben vannak a tengerparton és Japán gyorsan folyó folyói mentén fekvő területek. E régiók védelme érdekében a nemzet mérnökei összetett csatornák és csatornák rendszerét fejlesztették ki zsilipkapu zárak.
Az 1910-es katasztrofális árvíz után Japán felfedezte hogyan lehet megóvni a Tokió Kita szakaszában található síkságot. A festői Iwabuchi Floodgate, vagy Akasuimon (Red Sluice Gate), 1924-ben Akira Aoyama, egy japán építész tervezte, aki szintén a panamai csatornán dolgozott. A Red Sluice kaput 1982-ben bontották le, de továbbra is lenyűgöző látványosság. Az új zár, négyszögletes őrzőtornyokkal a magas száron, feláll a régi mögött.
Automatizált "aqua-drive" motorok Az árvízveszélyes Japánban sok vízkapun hajtják meg a hatalmat. A víznyomás olyan erőt hoz létre, amely szükség szerint kinyitja és bezárja a kapukat. A hidraulikus motoroknak nincs szükségük villamos energiára a működéshez, így őket nem befolyásolják a vihar idején fellépő áramkimaradások.
Hollandia vagy Hollandia mindig is a tengerrel küzdött. Mivel a lakosság 60% -a tengerfenék alatt él, a megbízható árvízvédelmi rendszerek nélkülözhetetlenek. 1950 és 1997 között a hollandok építettek Deltawerken (a Delta Works), gátak, zsilipek, zárak, gátak és vihar túlfeszültség akadályok kifinomult hálózata.
Az egyik leglátványosabb Deltaworks projekt a Eastern Scheldt Storm Surge Barrier, vagy a Oosterschelde. A hagyományos gát építése helyett a hollandok mozgatható kapukkal építették az akadályt.
1986 után, amikor az Oosterscheldekering (kering befejeződött, az árapály magasságát 3,40 méterről (11,2 láb) 3,25 méterre (10,7 láb) csökkentették.
Holland Deltaworks másik példája a Maeslantkering, vagy Maeslant vihar túlfeszültséggátló, a Nieuwe Waterweg vízi úton, Hoek van Holland és Maassluis városai között, Hollandia.
Az 1997-ben elkészült Maeslant Storm Surge Barrier a világ egyik legnagyobb mozgó szerkezete. Amikor a víz felkel, a a számítógépes falak bezáródnak és a víz kitölti a tartályokat a gát mentén. A víz súlya szorosan lenyomja a falakat, és megakadályozza, hogy a víz áthaladjon.
1960-ban készült el, a Hagestein Weir a Hollandiában a Rajna folyó mentén található három mozgatható gát vagy gát egyike. A Hagestein Weir két hatalmas íves kapuval rendelkezik, amelyek a víz irányításához és az energia előállításához a Lek folyón, Hagestein falu közelében vannak. Az 54 méteres szélességű ablaküveg-kapuk betonhoz vannak csatlakoztatva. A kapukat felfelé tartják. Lefordulnak, hogy bezárják a csatornát.
A gátak és a vízgátak, mint például a Hagestein Weir, a vízvezető mérnökök modelljévé váltak szerte a világon. Hurrikán akadályok az Egyesült Államokban már régóta használtak kapukat az árvíz enyhítésére. Például a Rhode Island-i Fox Point hurrikán akadály három kaput, öt szivattyút és egy sor padlót használt a Providence védelmére, Rhode Island, a Sandy hurrikán 2012-es erőteljes hulláma után.
A híres csatornákkal és ikonikus gondolákkal, Velence, Olaszország ismert vizes környezet. A globális felmelegedés fenyegeti annak létét. A nyolcvanas évek óta a tisztviselők pénzt öntöttek a
A Modulo Sperimentale Elettromeccanico vagy a MOSE projekt, amely 78 akadály sorozatát képezi, amelyek együttesen vagy önállóan fel tudnak emelkedni a lagúna nyílásán, és csökkentik az Adriai-tenger emelkedő vizeit.
A kísérleti elektromechanikai modul 2003-ban kezdte meg az építkezést, és az üledék és a korrodált zsanérok már a teljes megvalósítás előtt is problémát jelentettek.
Az Észak-Anglia folyó hajlamos arra, hogy túlcsorduljon a bankjain, ezért Appleby-in-Westmorland városa egy szerény gáttal irányította azt, amelyet könnyen lehet felemelni és leengedni.
Az Egyesült Államokban a lehetséges árvizek megoldása gyakran magában foglalja a homokba rakott homokzsákot, a nehézgépek óceánpartjainál homokdűnéket hoznak létre, pánikba építve a váltópadokat. Más országok egyszerűbben beépítik a technológiát építési terveikbe. Tud Amerikai mérnöki megoldások az árvízvédelemhez több csúcstechnika?