A talicska találmánya

A talicskák emberi hajtású szekerek, egy kerékkel, mindenféle teher viselése érdekében, a betakarított növényektől az aknákig és a fazekasig, az építőanyagokig. A beteg, sebesült vagy idős embereket mentőhöz kell vinni, mielőtt a mentő megjelent.

Ez egyike azoknak az ötleteknek, amelyek annyira magától értetődőnek tűnnek, ha már látta őket működésben. Ahelyett, hogy nehéz rakományt hordna a hátán, vagy teherhordó állatot terhelne velük, akkor egy kádba vagy kosárba helyezheti, amelyben van kerék és hosszú fogantyúk a toláshoz vagy húzáshoz. A talicska a legtöbb munkát elvégzi az Ön számára. De ki először jött elő ezzel a ragyogó ötlettel? Hol találta ki a talicskát?

Úgy tűnik, hogy az első talicskák 2006-ban készültek Kína- az elsővel együtt puskapor, papír, seismoscopes, papír valuta, mágneses iránytűk, számszeríjés sok más kulcsfontosságú találmány.

A kínai talicska legkorábbi bizonyítékait a kb Han dinasztia. Ezeknek a talicskáknak egyetlen kereke volt a rakomány elején, és a fogantyúkat tartó kezelõ súlya körülbelül a felét hordozta. A Szecsuán tartományban, Chengdu közelében található síremlékben, a 118-as keltezésű falfestmény egy talicskát használó embert mutat. Egy másik sír, szintén Szecsuán tartományban, egy talicskát ábrázol a faragott falfelfedésekben; ez a példa a CE 147. évre nyúlik vissza.

Chen Shou kínai tudós, a CE harmadik században, a Shu miniszterelnöke, a "Három királyság nyilvántartása" szerint A Három királyság korszakában a Han-dinasztia - egy Zhuge Liang nevű ember - kitalált egy új talicskát a CE 231-ben, mint katonai formát technológia. Abban az időben Shu Han átkerült a háborúba Cao Wei-vel, a három királyság másik országával, amelyre a korszakot nevezik.

Zhuge Liangnak hatékony módra volt szüksége egyetlen ember számára, hatalmas mennyiségű élelmiszer és szállítás céljából lőszer a frontvonalon, így jött az ötlet, hogy egyetlen "fa ökörből" készítsen kerék. Egy másik hagyományos beceneve ennek az egyszerű kézikocsinak a "sikló ló". Ennek a járműnek központilag szerelt kereke volt, a rakomány mindkét oldalán, vagy a tetején szélsőségesen hordozva volt. A kezelő meghajtotta és irányította a kocsi, de az összes súlyt a kerék hordozta. A fából készült ökör felhasználásával egyetlen katona könnyen szállíthatott elegendő ételt ahhoz, hogy négy embert, vagy magukat a négy embert táplálja. Ennek eredményeként a Shu Han megpróbálta titokban tartani a technológiát - nem akartak elveszíteni előnyeiket a Cao Wei-vel szemben.

Van egy apró bizonyíték arra, hogy a görögök már az ötödik század elején már egykerekű kocsival rendelkeztek. Az Eleusis görög telephelyén található építőkészlet az eszközök és felszerelések listáját tartalmazza, felsorolva a hypteria (felső alkatrészek) egy tetrakyklos (négykerekű jármű) és egy a monokyklos (egykerekű jármű). De ennyi: a néven kívül nem létezik leírás, és egyetlen ilyen görög vagy római szövegben sem található ilyen utalás.

A római mezőgazdasági és építészeti folyamatok jól dokumentáltak: különösen az építőkészletek általában megőrződtek. A rómaiak négykerekű kocsikon függtek, amelyeket ökrök, teherhordó állatok vagy emberek húztak, akik rakományt tartottak konténerekben a kezükben vagy a vállaikból. Nincs (egykerekű) talicska.

A talicskák legkorábbi következetes és folyamatos használata Európában a XII. Században kezdődik, a cenovectorium. Az cenovectorium (Latinul a „muck carrier” -nél) eredetileg egy kocsi volt, mindkét végén fogantyúval, és két személy szállította. A legkorábbi bizonyítékok arra, hogy egy kerék Európában a kereket felváltotta, 1172 körül írt meseből származik írta: William of Canterbury a "Szent Tamás csodája" című filmjében. A történet egy embert használ, aki a egy kerekes cenovectorium hogy megbénítsa lebénult lányát, hogy meglátogassa St. Thomas-ot Canterbury-ben.

Honnan származik ez a gondolat (végre)? Brit történész, M.J.T. Lewis azt sugallja, hogy a Keresztesek talán a Közel-Keleten futottak át egykerekű járművek meséivel, talán a Kínába látogatott arab tengerészek történeteként. Természetesen a Közel-Kelet akkoriban hatalmas nemzetközi kereskedelmi piac volt. De valószínűbbnek tűnik, hogy Lewis újabb javaslata volt: an ad hoc találmány, ugyanúgy, mint sok más járművet is feltaláltak a A tengely 3500 BCE feltalálása. Kézi kocsik, két ember által üzemeltetett kerekekkel (lényegében kétkerekű talicska), kocsik, két állattal húzott, négykerekű ló vagy oxi vontatott kocsik, kétkerekű emberek húzott riksa: ezeket és még sokan mást a történelem folyamán használtak fel és tovább áruk és emberek.

• Lewis, M. J. T. "A talicska eredete." Technológia és kultúra 35.3 (1994): 453–75.
• Matthies, L. Andrea "A középkori talicska." Technológia és kultúra 32.2 (1991): 356–64.
• Needham, Joseph. "Régészeti tanulmányút Kínában, 1958." Antikvitás 33.130 (1959): 113–19.