Kína Grand Canal

A világ legnagyobb csatornája, a Kína Grand Canal, négy tartományon halad át, kezdve Pekingben és Hangzhou-ban. Összekapcsolja a világ két legnagyobb folyóját - a Jangce-folyót és a Sárga folyó - valamint kisebb vízi utak, például a Hai folyó, a Qiantang folyó és a Huai folyó.

Ugyanolyan lenyűgöző, mint hihetetlen mérete, de a Grand Canal figyelemre méltó kora. A csatorna első szakasza valószínűleg a 6. században nyúlik vissza, bár kínai történész Sima Qian Azt állította, hogy 1500 évvel korábban ment vissza, mint a legendás Yu Nagy a Xia-dinasztia idejére. Mindenesetre a legkorábbi szakasz a Sárga folyót a Henan tartomány Si és Bian folyóival összeköti. Poétikusan a "Repülő libák csatornaként", vagy prooszikusabban "Far-Flung-csatornaként" nevezik.

A Grand Canal másik korai szakaszát Wu Fuchai király irányítása alatt hozták létre, aki Kr. U. 495-473 között uralkodott. Ez a korai szakasz Han Gou néven vagy "Han Conduit" néven ismert, és összeköti a Jangce-folyót a Huai-folyóval.

Fuchai uralkodása egybeesik a tavaszi és őszi időszak végével, valamint a harcos államok periódusának kezdetével, amely alkalmatlannak tűnik az ilyen hatalmas projekt megkezdésére. A politikai zavar ellenére a korszak számos nagy öntözési és vízmű-projektet hozott létre, beleértve a Szecsuánban található Dujiangyan öntözőrendszert, a Zhengguo-csatornát a Shaanxi tartományban és a Lingqu-csatornát a Guangxi-ban Tartomány.

A Sui-dinasztia uralkodása idején, az 581-618-as időszakban maga a Grand Canal egy nagy vízi úttá volt kombinálva. Kész állapotában a Grand Canal 1164 mérföldre húzódik és északról délre halad, nagyjából párhuzamosan Kína keleti partjával. A Sui 5 millió alany munkájában - mind férfiakban, mind nőkben - a csatornát ásta, és a 605-ös CE-ban befejezte a munkát.

A Sui uralkodók közvetlenül az Észak- és Dél-Kínát kívántak összekötni, hogy gabonaféléket szállítsanak a két régió között. Ez segített nekik legyőzni a helyi termésbukásokat és az éhínséget, valamint ellátta a déli bázisuktól messze állomásozó seregeket. A csatorna mentén vezető út császári autópályaként is szolgált, az út mentén felállított postahivatalok pedig a császári futárrendszert szolgálták.

Valami által Tang dinasztia korszakban (618 - 907 CE), évente több mint 150 000 tonna gabona haladt el a Nagy-csatornán, az adófizetések nagy részét a déli parasztok az északi fővárosokba költöztették. A Nagy-csatorna azonban veszélyt és előnyöket jelenthet a mellette lakó emberek számára. A 858 évben egy szörnyű árvíz robbant fel a csatornába, és több ezer hektárnyi vízbe fulladt az Észak-Kína-síkságon, tízezreket ölve meg. Ez a katasztrófa óriási csapást jelentett a Tangnak, amelyet a Shi lázadás. Az árvízcsatorna arra utalt, hogy a Tang-dinasztia elvesztette a Mennyei megbízás, és cserélni kellett.

Annak megakadályozására, hogy a gabona bárkák földön futjanak (és azt követően helyi banditák megfosztják az adószemcséktől), a Song-dinasztia Qiao Weiyue, a közlekedés biztosi asszisztense feltalálta a világ első font-zárrendszerét. Ezek az eszközök megemelik a vízszintet a csatorna egy szakaszában, hogy az uszályokat biztonságosan úszhassák a csatorna akadályain.

A Jin-Song háborúk idején a Song-dinasztia 1128-ban elpusztította a Nagy-csatorna egy részét, hogy megakadályozzák a Jin katonai előmenetet. A csatornát csak az 1280-as években javították meg a mongolok Yuan-dinasztia, amely a fővárosot Pekingbe költöztette, és a csatorna teljes hosszát kb. 450 mérföldre (700 km) lerövidítette.

Mind a Ming (1368 - 1644), mind a Qing (1644 - 1911) A dinasztiák üzemképes állapotban tartották a Nagy-csatornát. Szó szerint tízezrekre volt szükség, hogy az egész rendszert minden évben kotrással és működőképességgel tartsák; A gabona bárkák üzemeltetéséhez további 120 000 plusz katonákra volt szükség.

1855-ben katasztrófa sújtotta a Nagy-csatornát. A Sárga folyó elárasztott, és ugrott a partjaira, megváltoztatva a pályáját és levágva a csatornáról. A Qing-dinasztia csökkenő ereje úgy döntött, hogy nem helyrehozza a károkat, és a csatorna még mindig nincs teljesen helyreállítva. Az 1949-ben alapított Kínai Népköztársaság azonban komoly beruházásokat végzett a csatorna sérült és elhanyagolt részeinek helyreállításába és helyreállításába.

2014-ben az UNESCO a Kínai Nagycsatorna világörökségi listáján szerepel. Bár a történelmi csatorna nagy része látható, és számos szakasz népszerű turisztikai célpont, Jelenleg csak a Hangzhou, Zhejiang tartomány és Jining, Shandong tartomány közötti része van hajózható. Ez körülbelül 800 mérföld (kb. 500 mérföld) távolság.