A Rozsda Öv az Egyesült Államok ipari központja

A „rozsda öv” kifejezés arra utal, amely valaha az amerikai ipar központja volt. Található a Nagy Tavak régióban a rozsdaövezet az amerikai középnyugati rész nagy részét fedi le (térkép). Az Észak-Amerika ipari központjaként is ismert, a Nagy-tavak és a közeli Appalachia szállításra és természeti erőforrásokra szolgáltak. Ez a kombináció lehetővé tette a virágzó szén- és acélipart. Manapság a tájat régi gyárvárosok és posztindusztrális látképe jeleníti meg.

A 19. századi ipari robbanás gyökere a természeti erőforrások bősége. A közép-atlanti régió szén- és vasérctartalékokkal rendelkezik. A szént és a vasércet acél előállításához használják, és a megfelelő iparágak képesek voltak növekedni ezen áruk rendelkezésre állása révén.

Közép-Nyugat-Amerika rendelkezik a termeléshez és a szállításhoz szükséges víz- és szállítási forrásokkal. A rozsda öv ipari tájában szén, acél, autók, autóalkatrészek és fegyverek gyárai és gyárai uralták a helyet.

1890 és 1930 között Európából és az amerikai délből érkező migránsok érkeztek a régióba munkakereséssel. A II. Világháború idején a gazdaságot erős robusztus gyártási ágazat és nagy acéligény táplálta.

Az 1960-as és 1970-es évekre a fokozott globalizáció és a tengerentúli gyárak közötti verseny kiváltotta az ipari központ felbomlását. A „Rust Belt” elnevezés ebben az időben származott, az ipari régió romlása miatt.

Az elsősorban a rozsdaövvel társult államok között szerepel Pennsylvania, Ohio, Michigan, Illinois és Indiana. A határ menti területek Wisconsin, New York, Kentucky, Nyugat-Virginia és Kanada kanadai részei. A Rust Belt néhány nagyobb ipari városa: Chicago, Baltimore, Pittsburgh, Buffalo, Cleveland és Detroit.

Chicago közelsége az amerikai nyugati, a Mississippi folyó, és a Michigan-tó lehetővé tette az emberek, gyártott áruk és természeti erőforrások folyamatos áramlását a városon keresztül. A 20. századra Illinois közlekedési központjává vált. Chicago legkorábbi ipari specialitásai a fa, a szarvasmarha és a búza.

Az 1848-ban épült Illinois és a Michigan-csatorna volt az elsődleges összeköttetés a Nagy Tavak és a Mississippi folyó között, és eszköz volt a chicagói kereskedelem számára. A kiterjedt vasúthálózattal Chicago Észak-Amerika egyik legnagyobb vasúti központjává vált, és teher- és személyszállító vasúti kocsik gyártási központjává vált.

A város Amtrak csomópontja, és vasúttal közvetlenül kapcsolódik Clevelandhez, Detroithoz, Cincinnatihoz és az Öböl-parthoz. Illinois állam továbbra is nagy hús-, gabona-, valamint vas- és acéltermelő.

A Chesapeake-öböl keleti partján, Marylandben, körülbelül 35 mérföldre délre a Mason Dixon vonaltól fekszik Baltimore. A Chesapeake-öböl folyói és befolyásai Maryland egyik államának leghosszabb vízpartjait képezik.

Ennek eredményeként a Maryland vezető szerepet játszik fémek és szállítóberendezések, elsősorban hajók gyártásában. Az 1900-as évek eleje és az 1970-es évek között Baltimore fiatal népességének nagy része gyár munkát keresett a helyi General Motors és a Bethlehem Steel gyárakban.

Manapság Baltimore az ország egyik legnagyobb kikötője, és a második legnagyobb mennyiségű külföldi űrtartalmat kapja. Annak ellenére, hogy Baltimore Appalachiától és az Ipari Szívföldtől keletre helyezkedik el, a víz közelsége közelében van Pennsylvania és Virginia forrásai olyan légkört teremtettek, amelyben a nagy iparágak képesek lennének gyarapodását.

Pittsburgh az ipari ébredés során a Polgárháború. A gyárak fegyvereket gyártottak, és az acél iránti kereslet nőtt. 1875-ben Andrew Carnegie felépítette az első pittsburghi acélmalmot. Az acélgyártás igényt teremtett a szénre, amely ipar hasonlóan sikeres volt.

A város szintén fontos szerepet játszott a második világháborúban, amikor közel százmillió tonna acéltermelés történt. Az Appalachia nyugati szélén elhelyezkedő szénkészletek könnyen hozzáférhetőek voltak Pittsburgh számára, ezáltal az acél ideális gazdasági vállalkozás volt. Amikor az 1970-es és 1980-as években összeomlott az erőforrás iránti igény, Pittsburgh népessége drámaian visszaesett.

Az Erie-tó keleti partján található Buffalo városa az 1800-as években nagymértékben kibővült. A ház építése Erie Canal megkönnyítette az utazást Keletről, és a nehéz forgalom felindította a Buffalo-kikötő fejlődését az Erie-tónál. A kereskedelem és az Erie-tón és az Ontario-tón keresztül történő szállítás Buffalót „Nyugat kapuja” -nak nevezte.

A Középnyugaton termesztett búzát és gabonát a világ legnagyobb gabona-kikötőjében dolgozták fel. Buffalóban ezreket alkalmaztak a gabona- és acéliparban; nevezetesen a Bethlehem Steel, a város legnagyobb 20. századi acéltermelője. A kereskedelem szempontjából jelentős kikötőként Buffalo az ország egyik legnagyobb vasúti központja volt.

A 19. század végén Cleveland kulcsfontosságú amerikai ipari központ volt. A nagy szén- és vasérc-lerakódások közelében épült, a város otthona volt John D.-nak. A Rockefeller Standard Oil Company az 1860-as években. Időközben az acél ipari vágottmá vált, amely hozzájárult Cleveland virágzó gazdaságához.

A Rockefeller olajfinomítása a pennsylvaniai Pittsburgh-ben zajló acélgyártásra támaszkodott. Cleveland szállítási csomóponttá vált, amely félpontként szolgált a nyugati természeti erőforrások és a keleti malmok és gyárak között.

Az 1860-as évek után a vasút vezette a városon keresztüli közlekedés elsődleges módszerét. A Cuyahoga folyó, az Ohio és az Erie-csatorna, valamint az Erie-tó közelében a Cleveland számára hozzáférhető vízkészleteket és szállítást biztosítottak a Közép-Nyugaton.

Michigan gépjármű- és alkatrészgyártó epicentrumaként Detroit egyszerre sok gazdag iparos és vállalkozó volt otthona. A második világháború utáni gépjárműigények a város gyors bővüléséhez vezettek, és a metróállomás otthona lett a General Motorsnak, gázlóés Chrysler.

A gépjárműgyártás iránti kereslet növekedése a népesség fellendüléséhez vezetett. Amikor az alkatrészek gyártása a Napvédő és a tengerentúlon a lakosok együtt mentek. Michigan kisebb városai, például Flint és Lansing hasonló sorsot tapasztaltak meg.

A Detroit-folyó mentén, az Erie-tó és a Huron-tó között helyezkedik el, Detroit sikereit az erőforrásokhoz való hozzáférés és az ígéretes foglalkoztatási lehetőségek vonzása segített elő.

Bár a „rozsdás” emlékeztet arra, hogy mik voltak valaha, a Rust Belt városok ma az amerikai kereskedelem központjai maradnak. Gazdag gazdasági és ipari történelemük sokféleség és tehetség emlékezetével biztosította számukra, és amerikai társadalmi és kulturális jelentőséggel bírnak.