Grumman TBF Avenger a második világháborúban

A Grumman TBF Avenger egy torpedó-bombázó volt, amelyet az Egyesült Államok Haditengerészetének fejlesztettek ki, és amely során széles körű szolgálatot folytattak. második világháború. Képesek egy Mark 13 torpedót vagy 2000 font bombát hordozni, az Avenger 1942-ben lépett üzembe. A TBF volt a konfliktusban használt legnehezebb egy hajtóműves repülőgép, amely félelmetes védekező fegyverzettel rendelkezik. A TBF Avenger olyan kulcsfontosságú tevékenységekben vett részt a csendes-óceáni térségben, mint például a A Fülöp-tenger csatái és Leyte-öböl valamint rendkívül hatékonynak bizonyult a japán tengeralattjárók ellen.

1939-ben az Egyesült Államok Haditengerészetének Légiközlekedési Irodája (BuAer) javaslatkérést tett közzé egy új torpedó / szintű bombázó számára, amely a Douglas TBD pusztító. Bár a TBD csak 1937-ben lépett üzembe, azt gyorsan kiszorították, mivel a repülőgép-fejlesztés gyorsan haladt előre. Az új repülőgépre a BuAer három személyzetből állt (pilóta, bombázó és rádiókezelő), mindegyik védelmi fegyver, valamint a TBD feletti sebesség drámai növekedése és a Mark 13 torpedó vagy 2000 font. bombák. A verseny előrehaladtával Grumman és a Chance Vought szerződéseket nyert prototípusok gyártására.

1940-től kezdve Grumman megkezdte az XTBF-1 munkáját. A fejlesztési folyamat szokatlanul zökkenőmentesnek bizonyult. Az egyetlen szempont, amely kihívást jelentett, a BuAer követelmény teljesítése volt, amely felszólította a hátrafelé néző védőpisztoly felszerelését egy erőtoronyba. Míg a britek kísérletezték a hajtóműves tornyokkal egy hajtóműves repülőgépekben, nehézségeik voltak, mivel az egységek nehézek voltak, és a mechanikus vagy hidraulikus motorok lassú haladási sebességet eredményeztek.

Ennek a kérdésnek a megoldására Grumman mérnök, Oscar Olsen utasítást kapott egy villamos torony tervezésére. Előrehaladva Olsen korai problémákkal szembesült, mivel az elektromos motorok erőszakos manőverek során meghibásodnak. Ennek kiküszöbölésére kisméretű amplidin motorokat használt, amelyek rendszerében gyorsan változtathatják a nyomatékot és a sebességet. A prototípusba beépített torony jól teljesített, és módosítás nélkül megrendelték a gyártáshoz. Más védekező fegyverek tartalmaztak egy előre kalkulálást .50 kal. géppuska a pilóta számára és rugalmas, ventrálisan szerelt.30 kal. géppuska, amely a farok alatt lőtt.

A repülőgép táplálására Grumman a Wright R-2600-8 14. ciklonon hajtott egy Hamilton-standard változó hangmagasságú légcsavart. A 271 km / h sebességre képes repülőgép átfogó tervezése nagyrészt Bob Hall, Grumman asszisztens főmérnök munkája volt. Az XTBF-1 szárnyai négyzet alakúak és egyenlő kúposságúak voltak, amelyek törzs alakjukkal együtt a repülőgépet úgy tették, mintha a F4F vadmacska.

A prototípus először 1941 augusztus 7-én repült. A tesztelés folytatódott, és az amerikai haditengerészet október 2-án kijelölte a TBF Avenger repülőgépet. Az első tesztelés zökkenőmentesen ment, amikor a repülőgép csak enyhe tendenciát mutatott az oldalsó instabilitás szempontjából. Ezt a második prototípusban helyesbítették egy filé hozzáadásával a törzs és a farok közé.

Grumman TBF Avenger

Ez a második prototípus először december 20-án repült, csak tizenhárom nappal a támadás Pearl Harbor ellen. Az USA-val most aktív résztvevő a második világháború, A BuAer 286 TBF-1-re adott megrendelést december 23-án. A termelés tovább haladt a grummani Bethpage, New York-i üzemben, az első egységeket 1942 januárjában szállították át.

Ugyanebben az évben Grumman átalakult a TBF-1C-hez, amely két .50 kalciumot tartalmazott. a szárnyakba szerelt géppuskák, valamint a jobb üzemanyag-kapacitás. 1942-től az Avenger gyártását a General Motors keleti repülőgép-osztályára helyezték át, hogy Grumman a F6F Hellcat harcos. A TBM-1-nek nevezett keleti bosszúállók 1942 közepén kezdtek érkezni.

Noha az Avenger építését elvitték, Grumman megtervezte a végleges változatot, amely 1944 közepén lépett be a gyártásba. A TBF / TBM-3 elnevezésű repülőgép javított erőművel, lőszer- vagy csepptartályos szárnyak alján állt, valamint négy rakétsínkel. A háború folyamán 9837 TBF / TBM-et építettek, ezek közül a -3 volt a legtöbb, mintegy 4600 egységnél. Az Avenger maximális rakománysúlya 17 873 lbs volt a háború legsúlyosabb egy hajtóműves repülőgéppel, csak a Köztársaság P-47 Thunderbolt közeledik.

Az első egység, amely a TBF-et megkapta, a VT-8 volt a NAS Norfolkban. Egy párhuzamos század a VT-8-dal, majd a fedélzeten állt USS Lódarázs (CV-8), az egység 1942 márciusában kezdte meg a megismerést a repülőgéppel, de gyorsan elmozdították nyugatra a következő műveletek során történő használatra. Megérkezve Hawaiira, a VT-8 hat sík szakaszát előre küldték Midway felé. Ez a csoport részt vett a A közúti csata és elveszített öt repülőgépet.

Ezen kedvezőtlen kezdet ellenére az Avenger teljesítménye javult, amikor az amerikai haditengerészet torpedó századjai átmentek a repülőgépre. Az Avenger először szervezett sztrájkhaderőként használták fel a keleti Solomons-i csatában 1942 augusztusában. Noha a csata nagyjából nem volt meggyőző, a repülőgép jól felmentette magát.

Mivel az amerikai hordozó erők veszteségeket szenvedtek a Solomons kampányban, a hajók nélküli Avenger századok a Guadalcanal-i Henderson Field-en alapultak. Innentől kezdve segítették a "Tokyo Express" néven ismert japán újraszállító konvoj elfogását. November 14-én a Henderson Fieldtől repülõ Avengers elsüllyesztette a japán csatahajót Hiei amelyet a A Guadalcanal haditengerészeti csata.

A légitársaságok „Törökországnak” nevezték, az Avenger az amerikai haditengerészet elsődleges torpedóbombája maradt a háború hátralévő részében. Miközben látja a fellépést olyan kulcsfontosságú tevékenységeknél, mint a A Fülöp-tenger csatái és Leyte-öböl, az Avenger hatékony tengeralattjáró-gyilkosnak bizonyult. A háború folyamán az Avenger századjai 30 ellenséges tengeralattjáró körül süllyedtek az Atlanti-óceánon és a Csendes-óceánon.

Mivel a japán flotta később a háborúban csökkent, a TBF / TBM szerepe csökkenni kezdett, amikor az Egyesült Államok Haditengerésze elindult a földi műveletek légi támogatásának biztosításához. Az ilyen típusú küldetések jobban illeszkedtek a flotta harcosaihoz és a merülő bombázókhoz, mint például a SB2C Helldiver. A háború alatt az Avengert a Királyi Haditengerészet flottájának légierője is felhasználta.

Noha az RN eredetileg TBF Tarpon néven ismert, hamarosan Avenger névre váltott. 1943 elejétől a brit századok elkezdett szolgálatot látni a Csendes-óceánon, valamint tengeralattjáró elleni hadviselési missziókat folytattak az otthoni vizek felett. A repülőgépet a Új-Zélandi Királyi Légierőnek is átadták, amely a konfliktus idején négy századot felszerelt a típussal.

Az Egyesült Államok haditengerészete a háború után őrizte meg az Avengert számos felhasználásra, beleértve az elektronikus felhasználást is ellenintézkedések, szállító fedélzeten történő szállítás, hajók közötti parti kommunikáció, tengeralattjáró elleni hadviselés és a légi járatok radar platform. Sok esetben ezekben a szerepekben maradtak az 1950-es években, amikor a célra épített repülőgépek megérkeztek. A repülőgép másik kulcsfontosságú felhasználója a kanadai királyi haditengerészet volt, amely 1960-ig különféle szerepekben alkalmazott Avengers-t.

Egy tanulékony, könnyen repülhető repülőgép, az Avengers széles körben elterjedtnek találta a polgári szektorban is. Míg néhányat a növények porzásában használták, sok Avengers második bombát talált vízbombázókként. A kanadai és az amerikai ügynökségek egyaránt repültek, és a repülőgépet erdőtüzek elleni küzdelemre adaptálták. Néhányan továbbra is használják ezt a szerepet.