HMS Warrior (1860) a királyi haditengerészetben

• Nemzet:Nagy-Britannia
• Építész: A Thames Vasmű és Hajógyártó Kft.
• Lefektetett: 1859. május 25
• indított: 1860. december 29
• Megbízott: 1861. augusztus 1
• leszerelt: 1883. május 31
• Sors: Múzeumi hajó Portsmouthban, Angliában

• Típus: Páncélozott fregatt
• Elmozdulás: 9210 tonna
• Hossz: 418 ft.
• Gerenda: 58 láb
• tervezet: 27 láb
• Kiegészítés: 705
• Erőmű: Penn Jet-kondenzáló, vízszintes csomagtartó, egyetlen tágulással gőzgép
• Sebesség: 13 csomó (vitorla), 14,5 csomó (gőz), 17 csomó (kombinált)

• 26 x 68-pdr. pisztolyok
• 10x110-pdr. Armstrong fegyverek (csizmabetöltéssel)
• 4 x 40-pdr. Armstrong fegyverek (csizmabetöltéssel)

A 19. század első évtizedeiben a Királyi Haditengerészet sok hajója számára gőzteljesítményt kezdett hozzáadni, és lassan új innovációkat vezetett be, például vashéjakat néhány kisebb hajója számára. 1858-ban az admiralitás megdöbbent, hogy megtudja, hogy a franciák megkezdték a vasalatt hadihajó építését La Gloire. III. Napóleon császár vágya az volt, hogy Franciaország minden hadihajóját cserélje ki vastestű vasbetonokra, ám a francia ipar nem volt képes a szükséges lemez gyártásához. Ennek eredményeként

1860 augusztusában üzembe helyezve, La Gloire lett a világ első óceánjáró vasalatt hadihajója. Mivel érzékelteti, hogy tengeri dominanciájuk veszélyben van, a Királyi Haditengerészet azonnal megkezdett egy hajón, amely a La Gloire. Az alkotó Sir Baldwin Wake-Walker admirális és Isaac Watts, HMS tervezte Harcos 1859. május 29-én feküdték le a Thames vasműhelyben és a hajógyártásban. Különféle új technológiák beépítése, Harcos összetett vitorla / gőz páncélozott fregatt volt. Vastesttel építve, Harcosa gőzgép egy nagy légcsavart fordított.

A hajó kialakításának központi eleme a páncélozott fellegvára volt. Beépítve a hajótestbe, a fellegvár tartalmazta Harcosszélessávú fegyvereivel és 4,5 "-es vaspáncéljával, amelyet 9" teakra csavaroztak. Az építkezés során a fellegvár kialakítását a nap legmodernebb fegyvereivel szemben tesztelték, és egyik sem volt képes átjutni a páncéljában. A további védelem érdekében az edénybe innovatív, vízálló válaszfalakat adtak. Bár Harcos úgy tervezték, hogy kevesebb fegyvert szállítson, mint sok más hajó a flottában, és ezt súlyosabb fegyverek felszerelése kompenzálja.

Ide tartoztak 26 68-pdr fegyver és 10 110-pdr sebességgel töltő Armstrong puska. Harcos 1860. december 29-én Blackwallban indították. Különösen hideg napon a hajó megfagyott az utak felé, és hat vontatóhajóra volt szükség a vízbe húzáshoz. 1861. augusztus 1-jén üzembe helyezték, Harcos az Admiralitás költségei 357 291 £. Csatlakozik a flottához, Harcos Elsősorban az otthoni vizekben szolgált, mivel az egyetlen nagy száraz dokk Nagy-Britanniában volt ahhoz, hogy befogadhassa. Vitathatatlanul a legerősebb hadihajó volt a felszínen, amikor üzembe helyezték, Harcos gyorsan megfélemlítette a rivális nemzeteket és megindította a versenyt nagyobb és erősebb vas / acél harci hajók felépítésére.

Először látta HarcosA hatalomból a francia londoni haditengerészeti attasé sürgetõ feladást küldött feletteseinek Párizsban, mondván: "Ha ez a hajó megfelel a flottánknak, Fekete kígyó lesz a nyulak között! "Nagy-Britanniában hasonló benyomást keltett, köztük Charles Dickens, aki azt írta:" Egy fekete gonosz csúnya ügyfél, mint láttam, bálnás méretű, és olyan szörnyű metszőfogakkal, mint valaha egy francia fregatton. " utána Harcos megbízást kapott, testvérhajója, a HMS csatlakozott hozzá Fekete herceg. Az 1860-as években Harcos látta a békés szolgálatot, és fegyver akkumulátorát 1864 és 1867 között korszerűsítették.

HarcosA rutin 1868-ban megszakadt, a HMS-sel való ütközés után Királyi tölgy. A következő évben Európától távol tartott néhány útjának egyike, amikor úszó, száraz dokkot vontatott Bermuda-ba. Az 1871-1875-es átalakítás után Harcos tartalék státusba helyezték. Egy úttörő hajó, a haditengerészeti fegyverkezési verseny, amelyet elősegített, gyorsan vezet elavulttá. 1875-1883 között, Harcos nyári edzőhajózásokat végzett a Földközi-tengerre és a Balti-tengerre a rezervisták számára. 1883-ban felfüggesztették, a hajó 1900-ig aktív szolgálatban maradt.

1904-ben Harcos Portsmouthba vitték és átnevezték III. Vernon a Királyi Haditengerészet torpedóképző iskolájának részeként. Gőzt és energiát biztosítva az iskolát alkotó szomszédos hullek számára, Harcos ebben a szerepben maradt 1923-ig. Miután a hajó hulladékként való eladásának kísérlete az 1920-as évek közepén kudarcot vallott, a walesi Pembroke-ben úszó olajmólóvá alakították át. kijelölt Hulk C77, Harcos fél évszázad alatt alázatosan teljesítette ezt a kötelességet. 1979-ben a Maritime Trust mentette meg a hajót a hulladékkertből. A Trust kezdetben az Edinburgh-i herceg vezetésével felügyelte a hajó nyolc éves helyreállítását. Visszatért az 1860-as évek dicsőségéhez, Harcos 1987. június 16-án lépett be Portsmouth kikötőjébe, és kezdődött a új élet múzeumi hajóként.