Valójában kettő volt Ipari forradalmak. Az első Nagy-Britanniában a 17. század közepén és a 18. század elején történt, amikor ez a nemzet gazdasági és gyarmati erőművé vált. A második ipari forradalom az 1800-as évek közepén kezdődött az Egyesült Államokban, átalakítva és pozicionálva Amerikát, hogy globális szuperhatalommá váljon.
Nagy-Britannia Ipari forradalom látta, hogy a víz, a gőz és a szén bőséges energiaforrásként jelenik meg, segítve az Egyesült Királyságot ebben a korszakban a globális textilpiacon uralkodni. A kémia, a gyártás és a szállítás terén elért további előrelépések biztosítják, hogy Nagy-Britannia első helyen álljon a világon a modern szuperhatalom és gyarmati birodalma számos technológiai újításának lehetővé tette a terjedését a világ.
Az amerikai ipari forradalom a polgárháború végét követő években és évtizedekben kezdődött. Ahogy a nemzet újra megszilárdította kötvényeit, az amerikai vállalkozók a Nagy-Britanniában tett előrelépésekre épültek. Az elkövetkező években a szállítás új formái, az ipar innovációi és a az elektromosság ugyanúgy átalakítja a nemzetet, mint az Egyesült Királyság korábbi korszak.
Noha az amerikai ipari forradalom az 1800-as évek közepéig nem lépne teljes mértékben hatályba, az egyik gyarmati újító jelezte a fiatal nemzetet.
1794-ben Eli Whitney feltalálta a pamut gin, amely sokkal gyorsabbá tette a gyapotmag és a rost elválasztását. A déli nőtt a gyapotkészlet, és nyers pamutot küldött északra, hogy ruhák gyártására használják. C. Francis Lowell növelte a textíliagyártás hatékonyságát azáltal, hogy a fonás és a szövés folyamatait egyetlen gyárba egyesítette. Ez a textilipar fejlődéséhez vezetett Új-Angliában.
Whitney azzal a gondolattal is felmerült, hogy 1798-ban cserélhető alkatrészeket használnak muskéták készítéséhez. Ha a szabványos alkatrészeket géppel állítják elő, akkor a végükön sokkal gyorsabban össze lehet őket szerelni. Ez az amerikai ipar és a második ipari forradalom fontos elemévé vált.
Egy másik újító és államférfi, Benjamin Franklin ebben a korszakban elfoglalt volt az elektromos árammal való kísérletezéssel, amelynek eredményeként villámcsavart találtak ki. Ugyanakkor Michael Faraday az Egyesült Királyságban az elektromágnesességet tanulmányozta, amely megalapozná a modern villamos motorokat.
A fiatal amerikai nem vesztegetett idővel, hogy a függetlenség után nyugatra terjedjen. A nemzet nyugati irányú terjeszkedését az 1800-as években egyáltalán nem támogatta a folyók és tavak hatalmas hálózata. A század első évtizedeiben a Erie Canal létrehozott egy utat az Atlanti-óceántól a Nagy-tavakig, ezáltal elősegítve a New York-i gazdaság élénkítését, és New York City-t nagyszerű kereskedelmi központtá tette.
Eközben a Középnyugat nagy folyó- és tóvárosai a gőzhajó által biztosított megbízható szállításnak köszönhetően virágzottak. A közúti tranzit is kezdett összekapcsolni az ország egyes részeit. A Cumberland Road, az első nemzeti út, 1811-ben indult, és végül az Interstate 40 részévé vált.
Ahogy a nyugati városok a nagyobb vízhálózatok mentén kezdtek felugródni, az ipar is növekedett. Az első tehervasút 1820-as évek közepén kezdődött megjelenni az Erie-csatorna és más ipari központok mentén. A Baltimore és az Ohio vasút 1830-ban kezdte meg a rendszeres személyszállítást.
A távíró 1844-es találmánya szintén átalakítja a nemzetet, mivel a hírek és információk másodpercek alatt megoszthatók voltak. A vasúti rendszer fejlődésével elkerülhetetlenül követték a távíró vonalakat, a fő útvonalak mentén a vasútállomásokon továbbított relákkal.
Az ipar kibővülésével a középosztály növekedni kezdett. A korai iparosodásnak köszönhetően először volt az amerikaiak kritikus tömege rendelkezésére álló jövedelemmel és szabadidővel. Ez új gépeket hozott létre mind a gyár, mind az otthon számára. 1846-ban Elias Howe létrehozta a varrógép amely forradalmasította a ruhagyártást. A gyárak új termelési szinteket érhetnek el, míg a háziasszonyok sokkal rövidebb idő alatt ruházatot hozhatnak a családnak.
A polgárháború kezdetére, A vasutak rendkívül fontosak voltak a fokozott kereskedelem az Egyesült Államokban. A vonalak összekapcsolták a legfontosabb középnyugati városokat az atlanti-óceán partvidékével, elősegítve a középnyugat ipari növekedését. A transzkontinentális megjelenésével vasút 1869-ben az utahi Promontoryban és a 1880-as években a vasúti szelvények szabványosításakor a vasút gyorsan a 19. század hátralévő részében mind az emberek, mind az áruk tranzitának domináns formájává vált.
A polgárháború más technológiákat alakított át. A fényképezés, amelyet először 1830 körül fedeztek fel, elég kifinomult lett ahhoz, hogy mozgatható legyen a sötét helyiségek és a félig hordozható kamerák a fotósok, például Matthew segítségével a háborút dokumentálhatták Brady. Ezeket a képeket metszetként reprodukálták a nagy és a kis újságokban, amelyek a távíróval együtt lehetővé tették a nemzet híreinek nagy távolságokon való terjesztését. Az orvostudomány szintén haladt, mivel az orvosok új eszközöket dolgoztak ki a trauma kezelésére és az első érzéstelenítőket alkalmazták.
Egy újabb felfedezés, ez az 1859-es esemény, nemcsak a polgárháborúra, hanem a nemzetre is következményekkel járna. Ennek a felfedezésnek az olaja volt Titusville-ben (Pakisztán), az első jelentős betétek az USA-ban, Pennsylvaniában, hamarosan a nemzet olajfúró és -finomító iparának központjává válnak.
Ahogy a nemzet a polgárháború utáni évtizedekben újjáépült, az elektromos hálózat még gyorsabban átalakítja a nemzetet, mint a vasút. Az elsősorban egy brit feltaláló által végzett munkára építve Thomas Edison 1879-ben szabadalmaztatta a világ első praktikus izzólámpáját. Gyorsan elkezdi előmozdítani egy elektromos hálózat fejlesztését New York City-ben a találmány megvalósítása érdekében.
Edison azonban az egyenáramú (DC) áramátvitelre támaszkodott, amely csak rövid távolságon keresztül tudott elektromos áramot továbbítani. George Westinghouse, az Edison üzleti riválisa elősegítette a váltakozó áramú (AC) transzformátor technológiát és létrehozta a rivális villamos hálózatot.
Gyakran ugyanazok az oszlopok, amelyek támogatják az új elektromos vezetékeket, egy másik új találmány, a telefon vezetékeit is támogatják. Ezt a készüléket, amely számos feltaláló úttörõje volt, köztük Alexander Graham Bell és Thomas Edison, 1876-ban mutatták be, ugyanabban az évben az Egyesült Államok ünnepelte 100. születésnapját.
Mindezek az újítások hozzájárultak az urbanizációhoz, mivel az új iparágak rávetették az embereket gazdaságról városra. Az amerikai ipari forradalom előrehaladtával a kohászok acélötvözeteket fejlesztenek ki (egy másik Századi innováció) még erősebb, lehetővé téve 1885-ben az első felhőkarcoló építését 1885-ben Chicago.
A munkaerő szintén megváltozik, különösen a 20. század első évtizedeiben, amikor a munkavállalók újszerűvé válnak gazdasági és politikai hatalom olyan nagy szakszervezetekkel, mint az 1886-ban alapított amerikai Munkaügyi Szövetség.
Nikola Tesla által kifejlesztett újítások támogatásával George Westinghouse végül Thomas Edison lett a legjobb. Az 1890-es évek elejére az AC vált az erőátvitel domináns eszközévé. Mint a vasútvonalakon, az iparági szabványosítás lehetővé tette az elektromos hálózatok gyors elterjedését, először a városi területeken, majd később a kevésbé lakott régiókban.
Ezek az elektromos vezetékek nem csupán a villanykörtéket táplálták, amelyek lehetővé tették az emberek számára, hogy sötétben dolgozzanak. Meghajtotta a nemzet gyárainak könnyű és nehéz gépeit is, tovább ösztönözve a nemzet gazdasági terjeszkedését a 20. századra.
Az American Industry ismét átalakult, amikor Henry Ford úttörő módon használja a gyártósort a gyártásban A folyamat egy újabb innováció, az autó fejlesztésével haladt előre, amelyet 1885-ben német Karl fedezte fel Benz. Ugyanakkor a tömegközlekedés felrobbant: 1897-ben a földalatti elektromos kocsikkal és az első amerikai metróval, Bostonban.
A tömegkommunikáció ismét megváltozik, amikor a rádiót 1895-ben feltalálták. Mély hatással lenne a nemzet kommunikációjára, tovább erősítve növekedését és terjeszkedését.
Az első világháború végére az amerikai ipari forradalom teljesen átalakította a nemzetet. A növekedés erényes ciklusban támogatta a fejlődést, ahogy a nemzet kibővült. 1916-ra az Egyesült Államokban több mint 230 000 mérföldes pálya lenne, és az utasforgalom az év végéig tovább növekszik. A második világháború, amikor két újabb tranzitinnováció uralta dominanciáját, és új gazdasági és ipari változásokat ösztönözne: az autó és a repülőgép.
Azt lehet érvelni, hogy ma egy új ipari forradalom közepén vagyunk, különösen a távközlés területén. A televízió a rádió fejlõdésén alapszik, míg a telefon fejlõdése az áramkörökhöz vezet, amelyek a mai számítógépekben vannak. A 21. század elején a mobiltechnika területén bekövetkezett újítások arra utalnak, hogy a következő forradalom csak kezdődhet.