II. Világháború: A szabadsághajók programja

A Liberty hajó eredete a britek által 1940-ben javasolt tervrajzokra vezethető vissza. A háború veszteségeinek pótlására a britek az Egyesült Államok hajógyárával kötöttek szerződéseket a óceán osztály. Ezek a gőzölgők egyszerű kialakításúak voltak, és egyetlen, széntüzelésű, 2500 lóerős dugattyús motorral voltak felszerelve. Miközben a széntüzelésű dugattyús gőzmotor elavult volt, megbízható volt és Nagy-Britannia nagy mennyiségű szénellátással rendelkezett. A brit hajók építése közben az Egyesült Államok Tengerészeti Bizottsága megvizsgálta a terv kialakítását, és változtatásokat hajtott végre a part menti és a sebességépítés csökkentése érdekében.

Ezt a felülvizsgált kialakítást EC2-S-C1 besorolású és olajjal kazánok jellemzik. A hajó megnevezése a következőket jelentette: Vészhelyzeti konstrukció (EC), 400–450 láb hosszú a vízvonalnál (2), gőzzel működő (S) és kialakítás (C1). Az eredeti brit formatervezés legfontosabb változása az volt, hogy a szegecselés nagy részét hegesztett varratokkal cserélték le. Egy új gyakorlat, a hegesztés használata csökkentette a munkaerőköltségeket és kevesebb képzett munkavállalót igényelt. Öt rakomány-birtokukkal a Liberty Ship 10 000 hosszú (10 200 tonna) rakományt szállított. A fedélzeten közép- és hátsó fedélzetekkel felszerelve minden hajónak körülbelül 40 matróz volt. Védelem céljából minden hajó egy 4 hüvelykes fedélzetet szerelt a fedélzeti ház tetejére. További légijármű-védekezést adtak hozzá

A 2006-ban úttörő szerepet játszottak a hajók tömeggyártására irányuló kísérlet szabványosított tervezés alapján Első Világháború az Emergency Fleet Corporation Hog ​​Island hajógyárában, Philadelphia, PA. Míg ezek a hajók túl későn érkeztek be ahhoz, hogy befolyásolják a konfliktust, a megszerzett tapasztalatok szolgáltak a Szabadsághajó-program sablonjaként. Akárcsak a Hog-szigetlakók esetében, a Liberty Ships egyszerű megjelenése kezdetben rossz közképhez vezetett. Ennek leküzdése érdekében a Tengerészeti Bizottság 1941. szeptember 27-ét "Szabadságflotta-napnak" nevezte, és elindította az első 14 hajót. Az indító ünnepségen tartott beszédében Pres. Franklin Roosevelt idézett Patrick Henryhíres beszéde és kijelentette, hogy a hajók szabadságot jelentenek Európába.

1941 elején az Egyesült Államok Tengerészeti Bizottsága rendelt 260, a szabadságon tervezett hajót. Ezek közül 60 Nagy-Britanniának volt. A Lend-lízing program márciusban a megrendelések több mint kétszeresére nőttek. Az építési program igényeinek kielégítése érdekében mindkét parton és a Mexikói-öbölben új gyárak jöttek létre. A következő négy évben az amerikai hajógyárak 2751 Liberty hajót állítanak elő. Az első hajó, amely a szolgáltatásba lépett, az SS volt Patrick Henry amelyet 1941. december 30-án fejeztek be. A terv végső hajója SS volt M. Albert boe amelyet 1945. október 30-án a ME New York-i hajóépítés Portland-ben fejezték be. Bár a szabadsághajókat a háború alatt építették, az utódosztály, a Győzelem Hajó 1943-ban lépett gyártásra.

A Liberty Ships többsége (1 552) a nyugati parton épült és Henry J. által üzemeltetett új gyárakból származott. Kaiser. A legismertebb a Bay Bridge és a Hoover-gát, Kaiser úttörő szerepet játszik a hajógyártásban. A Kaiser négy gyárat, Richmondban (Kalifornia) és három északnyugaton üzemeltetett, és módszereket fejlesztett ki a Liberty hajók előgyártására és tömeggyártására. Az alkatrészeket az Egyesült Államok egész területén építették és hajógyárakba szállították, ahol a hajók rekordidő alatt összeállíthatók. A háború alatt kb. Két héten belül a Kaiser udvarán egy Liberty Hajót lehetne építeni. 1942 novemberében a Kaiser egyik Richmond-i gyáregysége felépített egy Szabadsághajót (E. Robert Peary) 4 nap, 15 óra és 29 perc alatt, mint reklám kaszkadőr. Országosan az átlagos építési idő 42 nap volt, és 1943-ra minden nap három Liberty hajó épült.

A Liberty Ships építésének sebessége lehetővé tette az Egyesült Államok számára, hogy teherhajókat gyorsabban építsenek, mint a német U-hajók el tudnák süllyedni. Ez együtt Szövetséges katonai sikerek az U-hajók ellen, gondoskodott arról, hogy az Egyesült Királyság és a szövetséges erők Európában továbbra is megfelelő ellátással rendelkezzenek a második világháború alatt. A Liberty hajók megkülönböztetéssel szolgálták az összes színházat. A háború folyamán a Liberty Ships az amerikai kereskedelmi tengerészgyalogos személyzetének tagjai voltak, az amerikai haditengerészeti fegyveres gárda biztosított fegyverzettel. A Szabadság Hajók figyelemre méltó eredményei között szerepelt az SS Stephen Hopkins elsüllyedt a német raider Stier 1942. szeptember 27-én.

A kezdetben öt évre tervezték, sok Liberty hajó továbbra is a tengeri utakon feküdt az 1970-es években. Ezen túlmenően a Liberty programban alkalmazott hajógyártási technikák sokasága az iparágban szokásos gyakorlattá vált, és ma is használatosak. Noha nem elbűvölő, a Szabadság Hajó létfontosságúnak bizonyult a szövetséges háborús erőfeszítések szempontjából. A háború megnyerésének egyik kulcsa volt az a képesség, hogy gyorsabban építsék fel a kereskedelmet.

• Elmozdulás: 14 245 tonna
• Hossz: 441 ft. 6 in.
• Sugárzás: 56 láb. 10,75 in.
• Vázlat: 27 láb. 9.25 in.
• Meghajtás: Két olajtüzelésű kazán, háromszoros expanzióval gőzgép, egycsavaros, 2500 lóerő
• Sebesség: 11 csomó
• Távolság: 11.000 mérföld
• Kiegészítés: 41
• Függőlegesen beszerelhető 4 hüvelykes (102 mm) fedélzeti pisztoly, különféle légvédelmi lőfegyver
• Kapacitás: 9 140 tonna

• Alabama száraz dokk és hajógyártás, mobil, Alabama
• Bethlehem-Fairfield hajógyár, Baltimore, Maryland
• California Shipbuilding Corp., Los Angeles, Kalifornia
• Delta Shipbuilding Corp., New Orleans, Louisiana
• J. A. Jones, Panamaváros, Florida
• J. A. Jones, Brunswick, Georgia
• Kaiser Company, Vancouver, Washington
• Tengeri hajó, Sausalito, Kalifornia
• Új-angliai hajógyártás East Yard, Dél-Portland, Maine
• Új-angliai hajógyártás West Yard, Dél-Portland, Maine
• North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, Észak-Karolina
• Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon
• Richmond Shipyards, Richmond, Kalifornia
• St. Johns River Shipbuilding, Jacksonville, Florida
• Délkeleti hajóépítés, Savannah, Grúzia
• Todd Houston Shipbuilding, Houston, Texas
• Walsh-Kaiser Co., Inc., Providence, Rhode Island