A motortervezés egyik legfontosabb tereptárgya Nicolaus Otto származik, aki 1876-ban kitalálta a hatékony eszközt gázmotor- az első praktikus alternatíva a gőzgép számára. Otto építette az első praktikus négyütemű belső égésű motort, az úgynevezett "Otto ciklusmotor", és amikor befejezte a motorját, egy motorbicikli.
Született: 1832. június 14
Meghalt: 1891. január 26
Otto korai napjai
Nicolaus Otto a hat gyermek közül a legfiatalabb németországi Holzhausenben született. Apja 1832-ben halt meg, 1838-ban kezdte az iskolát. Hat év jó teljesítmény után 1848-ig a Langenschwalbach-i középiskolába költözött. Nem fejezte be tanulmányait, de a jó teljesítményért hivatkoztak.
Otto iskolai érdeklődése a tudomány és a technológia iránti érdeklődés volt, mindazonáltal három év után üzleti tanulóként végzett egy kis árutársaságban. Gyakorlatának befejezése után Frankfurtba költözött, ahol Philipp Jakob Lindheimernél kereskedőként dolgozott, teát, kávét és cukrot értékesített. Hamarosan érdeklődést mutatott a korszerű új technológiák iránt és elkezdett kísérletezni négyütemű motorok építésével (amelyeket Lenoir kétütemű gázüzemű belsőégésű motorja ihlette).
1860 késő őszén Otto és testvére megtanultak a új gázmotor amit Jean Joseph Etienne Lenoir épített Párizsban. A testvérek készítették a Lenoir motor másolatát és 1861 januárjában szabadalmat kértek a folyékony üzemű motor, amely a poroszországi kereskedelmi minisztérium Lenoir (gáz) motorján alapszik, de az volt elutasították. A motor csak néhány perccel járott, mielőtt megtört. Otto testvére feladta a koncepciót, amelynek eredményeként Otto másutt keresett segítséget.
Miután találkozott Eugen Langen-rel, egy technikával és egy cukorgyár tulajdonosával, Otto abbahagyta munkáját, és 1864-ben a duó elindította a világ első motorgyártó vállalatát, N. Otto & Cie-t (ma DEUTZ AG, Köln). 1867-ben a pár aranyérmet kapott a párizsi világkiállításon az egy évvel korábban épített légköri gázmotorért.
Négyütemű motor
1876 májusában Nicolaus Otto készítette az első gyakorlati négyütemű dugattyús ciklust belsőégésű motor. 1876 után tovább fejlesztette négyütemű motorját, és úgy vélte, hogy munkája befejeződött, miután 1884-ben kitalálta az első mágneses gyújtásrendszert kisfeszültségű gyújtás céljából. Otto szabadalma 1886-ban megsemmisült az Alphonse Beau de Roaches számára négyütemű motorjának megadott szabadalom javára. Otto azonban épített működő motort, míg Roaches tervezése papíron maradt. 1877. október 23-án újabb szabadalmat adtak ki Nicolaus Otto, Francis és William Crossley gázmotor számára.
Összességében Otto a következő motorokat gyártotta:
- 1861 Lenoir's példánya légköri motor
- 1862 Négyciklusú, sűrített töltésű motor (a Rochas szabadalma előtt), amely meghibásodott, mivel szinte azonnal megtört
- 1864 Az első sikeres légköri motor
- 1876 A négyütemű, sűrített töltésű motor, amelyet "Otto" ciklusmotornak ismernek el. Az Otto ciklus kifejezést minden sűrített töltésű, négyciklusú motorra alkalmazzák.