A hozzáférhetőség meghatározása és példái a földrajzban

A hozzáférhetőséget úgy határozzuk meg, hogy képesek egy helyet elérni egy másik helyhez viszonyítva. Ebben az összefüggésben az akadálymentesség a rendeltetési helyek könnyű elérhetőségére utal. A könnyebben megközelíthető helyeken tartózkodó emberek gyorsabban tudnak tevékenységeket és úti célokat elérni, mint azok, amelyek hozzáférhetetlen helyen vannak. Ez utóbbi nem lesz képes elérni ugyanannyi helyet egy bizonyos ideig.

Az akadálymentesség határozza meg az egyenlő hozzáférést és a lehetőségeket. A tömegközlekedés elérhetőségi szintje (PTAL) például az Egyesült Királyságban a közlekedéstervezés, amely meghatározza a földrajzi helyek hozzáférési szintjét a nyilvánosság számára szállítás.

A mobilitás az a képesség, hogy szabadon és könnyen mozoghassunk. A mobilitásra úgy lehet gondolkodni, hogy például a társadalom vagy a foglalkoztatás különböző szintjein át tudunk mozogni. Míg a mobilitás az emberek és áruk mozgatására összpontosít különféle helyekre és onnan, addig az akadálymentesség megközelítés vagy bejárat, amely megszerezhető vagy elérhető. A szállítási módok mindkét formája valamilyen módon támaszkodik egymásra, a forgatókönyvetől függően, ám különálló entitásként maradnak.

A mobilitás helyett a hozzáférhetőség javításának nagyszerű példája egy vidéki közlekedési forgatókönyv esetében, ahol vízellátásra van szükség a forrástól távol eső házakban. Ahelyett, hogy a nőket arra kényszerítenék, hogy nagy távolságokra tegyék vízgyűjtést (mobilitás), a szolgáltatások nyújtása hozzájuk vagy közelebb számukra hatékonyabb erőfeszítés (hozzáférhetőség). A kettő közötti különbségtétel kritikus fontosságú például egy fenntartható szállítási politika kialakítása során. Az ilyen típusú politikák tartalmazhatnak egy fenntartható közlekedési rendszert, amelyet zöld közlekedésnek is neveznek, és figyelembe veszik a társadalmi, környezeti és éghajlati hatásokat.

A földrajzi megközelíthetőség fontos eleme az emberek, az áruszállítás vagy az információk mobilitásának. A mobilitást az emberek határozzák meg, és befolyásolja az infrastruktúrát, a közlekedéspolitikát és a regionális fejlődést. A jobb akadálymentességgel rendelkező szállítási rendszereket fejlettnek és hatékonynak tekintik, és ok-okozati összefüggésben vannak a különféle társadalmi és gazdasági lehetőségekkel.

A különféle szállítási lehetőségek kapacitása és elrendezése nagyban meghatározza az akadálymentességet, és a helyek hozzáférhetőségi szintjük miatt egyenlőségben vannak. A hozzáférhetőség két fő alkotóeleme a szállításban és a földrajzban a hely és a távolság.

A térbeli elemzés olyan földrajzi elemzés, amely megérti az emberi viselkedés mintáit és térbeli artikulációját a matematikai és geometriai szempontból (helymeghatározásként ismert). A térbeli elemzés forrásai általában a hálózatok és a városi rendszerek fejlesztését, a tájképeket és a földrajzi számítást veszik körül, ez egy új kutatási terület a téradat-elemzés megértéséhez.

A szállítás mérésekor a végső cél általában a hozzáférés körül van, hogy az emberek szabadon elérhessék kívánt áruikat, szolgáltatásaikat és tevékenységeiket. A szállítások körüli döntések általában különféle hozzáférési lehetőségekkel járó kompromisszumokat tartalmaznak, és azok mérésének módja nagyobb hatásokat érinti. A szállítási rendszer adatainak mérésére három megközelítés létezik néhány politikai döntéshozó által, ideértve a forgalom alapú méréseket, a mobilitás alapú méréseket és az akadálymentesség alapú adatokat. Ezek a módszerek a járműkihajtások és a forgalmi sebesség követésétől a forgalmi időig és az általános utazási költségekig terjednek.

1. Dr. Jean-Paul Rodrigue, A közlekedési rendszerek földrajza, Negyedik kiadás (2017), New York: Routledge, 440 oldal.
2. Földrajzi információs rendszerek / Tudomány: Területi elemzés és modellezés, Dartmouth Főiskolai Könyvtár kutatási útmutatók.
3. Todd Litman. A szállítás mérése: Forgalom, mobilitás és akadálymentesség. Victoria Közlekedéspolitikai Intézet.
4. Paul Barter. A SUSTRAN levelezőlista.