Az űrrepülőgép kihívója története

Minden év januárjában a NASA az űrrepülőgép elvesztését ünnepélyes ünnepségekkel tiszteli elveszett űrhajósait Kihívó és Kolumbia, és a Apollo 1 űrhajó. Az űrrepülőgép Kihívó, amelyet először STA-099-nek hívtak, úgy építették, hogy próbajárművé váljon a NASA shuttle programjában. A brit haditengerészeti kutatóhajónak nevezték el HMS Challenger, amely az 1870-es években vitorlázta az Atlanti-óceán és a Csendes-óceánt. Az Apollo 17 A holdmodul szintén hordozta Kihívó.

1979 elején a NASA a Rockwell űrrepülőgép-gyártójának szerződést ítél oda az STA-099 átalakítására OV-099-es űrsugár-sugárzóvá. 1982-ben fejezték be és szállították, az építkezés és az intenzív vibrációs és hőtesztelés után egy évet, ugyanúgy, mint az összes testvérhajója építéskor. Ez volt a második működési keringő, amely az űrprogramban működésbe lépett, és ígéretes jövővel bírt, mint történelmi munkorész, a csapatok és tárgyak szállítása az űrbe.

1983. április 4-én Kihívó az STS-6 missziójának első útján indult. Ezen idő alatt megtörtént az űrrepülőprogram első űrjárója. A Donald Peterson űrhajósok és a Story Musgrave által végzett extra-vehikuláris tevékenység (EVA) alig több mint négy órán át tartott. A misszió az első műhold telepítését is látta a nyomkövető és adatátviteli rendszer konstellációban (TDRS). Ezeket a műholdakat a Föld és az űr közötti kommunikációra tervezték.

A következő numerikus űrrepülő küldetés: Kihívó (bár nem időrendi sorrendben), az STS-7 elindult az első amerikai nő, Sally Ride, az űrbe. Az STS-8 indításához, amely valójában az STS-7 előtt történt, Kihívó volt az első keringő, amely éjszaka felszállt és leszállt. Később ez volt az első, aki két amerikai női űrhajósot szállított az STS 41-G misszióra. Emellett megtette az első űrrepülőgép leszállását a Kennedy Űrközpontban, az STS 41-B misszió befejezésével. A 2. és 3. űrlap az STS 51-F és az STS 51-B misszión repült a fedélzeten, ahogyan az első, az STS 61-A német számára elkülönített Spacelab.

Kilenc sikeres küldetés után a Kihívó végső küldetésén, az STS-51L-en 1986. január 28-án indult, hét űrhajós fedélzetén. Ők voltak: Gregory Jarvis, Christa McAuliffe, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Judith Resnik, Dick Scobee, és Michael J. Kovács. McAuliffe volt az első tanár az űrben, és az oktatók köréből választották ki az Egyesült Államok körül. Azt tervezte, hogy egy sor órát tartson az űrből, amelyet az Egyesült Államokban továbbíthat a hallgatóknak.

A küldetés hetvenhárom másodperce alatt a Challenger felrobbant és meggyilkolta az egész személyzetet. Ez volt az űrrepülőprogram első tragédiája, amelyet 2002-ben követtek el az űrsikló elvesztése miatt Kolumbia. Hosszú vizsgálat után a NASA arra a következtetésre jutott, hogy a transzfert megsemmisítették, amikor egy szilárd rakétamoroszlop O-gyűrűje meghibásodott. A pecsétek kialakítása hibás volt, és a problémát tovább súlyosbította a floridi szokatlanul hideg időjárás közvetlenül a bevezetés előtt. Az emlékeztető rakéta lángjai áthaladtak a meghibásodott pecséten, és a külsõ üzemanyagtartályon keresztül égtek. Ez leválasztotta az egyik támaszt, amely az emlékeztetőt tartály oldalán tartotta. Az emlékeztető meglazult, és az oldalát áttörték a tartályt. Folyékony hidrogén és folyékony oxigén tüzelőanyagok a tartályból és az emlékeztetőből keverednek és meggyulladnak, szakadás közben Kihívó egymástól.

A shuttle darabjai az összetörést követően az óceánba estek, beleértve a legénység kabinját is. Ez volt az űrprogram egyik grafikus és nyilvánosan megtekintett katasztrófája, és a NASA és a megfigyelők sokféle szempontból filmezték. Az űrügynökség szinte azonnal megkezdte a helyreállítási erőfeszítéseket, egy tengeralattjáró flotta és a parti őrség vágóinak felhasználásával. Hónapokba telt az összes keringő darab és a legénység maradványainak visszaszerzése.

A katasztrófa nyomán a NASA azonnal leállította az összes indítást. A repülési korlátozások két évig tartottak, míg az úgynevezett "Rogers Commission " megvizsgálta a katasztrófa összes aspektusát. Ilyen intenzív vizsgálatok részei egy űrhajóval járó balesetnek, és fontos volt az ügynökség számára, hogy pontosan megértse, mi történt, és tegyen lépéseket annak biztosítása érdekében, hogy az ilyen baleset nem ismétlődik meg.

Miután a Challenger pusztulását eredményező problémákat megértették és megjavították, a NASA 1988. szeptember 29-én folytatta a shuttle indítását. Ez volt a hetedik repülés Felfedezés orbiter A kétéves moratórium az indításhoz számos küldetést hozott vissza, ideértve az EU indítását és telepítésétazHubble űrtávcső. Ezen túlmenően a minősített műholdak flottája szintén késett. Ezenkívül arra kényszerítette a NASA-t és vállalkozóit, hogy alakítsák át a szilárd rakéta-erősítőket annak érdekében, hogy biztonságosan újra elindítsák őket.

Az elveszett transzfer legénységének emlékére az áldozatok családjai tudományos oktatási létesítményeket hoztak létre Kihívó központok. Ezeket a világ minden táján találják, és űr oktatási központokként alakították ki, a legénység tagjai, különösen Christa McAuliffe emlékére.

A legénység emlékezett volt a filmhivatkozásban, nevüket a Hold kráterére használták, hegyek a Marson, a hegység a Plutonán, és iskolák, planetárium létesítmények és még egy stadion is Texasban. A zenészek, a dalszerzők és a művészek külön emlékeket készítettek. A transzfer és az elveszett legénység öröksége az emberek emlékezetében él majd, mint tisztelgés az űrkutatás előmozdítása érdekében tett áldozatuknak.

• Űrrepülőgép Kihívó az elindításától számítva 73 másodperccel megsemmisült 1986. január 28-án.
• Hét személyzettagot öltek meg, amikor a transzfer robbanás közben szétesett.
• Kétéves késés után a NASA folytatta az indítást, miután egy vizsgálat megállapította az ügynökség által megoldandó alapvető problémákat.

• NASA, NASA, er.jsc.nasa.gov/seh/explode.html.
• NASA, NASA, history.nasa.gov/sts51l.html.
• - Az űrrepülőgép kihívója katasztrófa. Űrbiztonsági Magazin, www.spacesafetymagazine.com/space-disasters/challenger-disaster/.

Szerkesztette Carolyn Collins Petersen.