Az Egyesült Királyság, Franciaország, Németország, Ausztria, Belgium, Dánia, Spanyolország, a Amerikai Egyesült Államok, Olaszország, Hollandia, Portugália, Oroszország, Svédország és Norvégia és Törökország (oszmán Birodalom).
(A szöveg nyomtatható verziója)
A NAGY-BRITANNIA, AUSZTRIA – MAGYARORSZÁG, BELGIUM, DÁNIA, FRANCIAORSZÁG, NÉMETORSZÁG, OLASZORSZÁG, PLENIPOTENCIÁK BERLINEN KONFERENCIÁNAK ÁLTALÁNOS AKCSOLA, A HOLLANDIA, PORTUGÁLIA, OROSZORSZÁG, SPANYOLORSZÁG, SVÉDORSZÁG ÉS NORVÉGIA, TÖRÖKORSZÁG ÉS AZ AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK, A KÖVETKEZŐKBEN: (1) A KERESKEDELEM SZABADSÁGA A KONGÓ; (2) A SZLOVÁK KERESKEDELME (3) A TERÜLETEK Semlegessége a kongói alapjában; (4) A KONGÓ NAVIGÁCIÓJA; (5) A NIGER NAVIGÁCIÓJA; ÉS (6) A JÖVŐBEN FOGLALKOZÓ SZABÁLYOK AZ AFRIKAI KONTINENT FELTÉTELÉN
A Mindenható Isten nevében.
Fensége Nagy-Britannia és Írország Egyesült Királyságának királynője, India császárné; Felsége, a német császár, Porosz király; Felsége, az osztrák császár, a Csehország királya stb. És a magyar apostoli király; Felsége, a belga király; Felsége Dán király; Felsége Spanyolország királya; az Amerikai Egyesült Államok elnöke; a Francia Köztársaság elnöke; Felsége, az olasz király; Felsége Hollandia királya, Luxemburg nagyhercege stb.; Felsége Portugália királya és az Algarve stb. Fensége, az összes orosz császár; Felsége Svédország és Norvégia királya stb.; és Felsége, a török császár,
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy jó és kölcsönös megegyezés szellemében szabályozzák a kereskedelem és a civilizáció fejlődéséhez legkedvezőbb feltételeket bizonyos országokban Afrika régióit, és minden nemzet számára biztosítani kell a szabad hajózás előnyeit Afrika két, az Atlanti-óceánon folyó fő folyóján. Óceán;
HATÁROZVA, hogy másrészről kiküszöböli a félreértéseket és vitákat, amelyek a jövőben új megszállási cselekedetekből (prises de birtokból) adódhatnak Afrika partjainál; ugyanakkor aggodalmát fejezi ki a bennszülött népesség erkölcsi és anyagi jólétének elősegítésére szolgáló eszközökkel kapcsolatban;
MEGÁLLAPODTAK a német császári kormány által a Németország kormányával egyetértésben meghívott felkérésükről, a Francia Köztársaság, hogy e célból találkozzon a berlini konferencián, és meghatalmazottként jelölte ki: ész:
[Ide tartoznak a meghatalmazottak neve is.]
Kinek - a megfelelő és megfelelő formában megismert teljes hatáskörrel - egymást követően megvitatták és elfogadták:
1. Nyilatkozat a kereskedelem szabadságáról a Kongói medencében, annak embouréziseiben és a körülvevő régiókban, az ehhez kapcsolódó egyéb rendelkezésekkel.
2. Nyilatkozat a rabszolga-kereskedelemről, valamint a tengeri vagy szárazföldi műveletekről, amelyek rabszolgákat szállítanak a kereskedelemhez.
3. Nyilatkozat a Kongói konvencionális medencében található területek semlegességéről.
4. A kongói hajózási törvény, amely, figyelembe véve a helyi körülményeket, kiterjed erre a folyóra, gazdagságára és rendszerének vizeire (eaux qui leur sont assimilées), a Bécsi Kongresszus záróokmányának 58. és 66. cikkében foglalt általános elvek, amelyek célja az Aláírók közötti szabályozás Az említett törvény hatáskörei, a több államot elválasztó vagy áthaladó vízi utak szabad navigációja - ezeket az alapelveket azóta megállapodással alkalmazták a Európa és Amerika egyes folyói, de különösen a Duna felé, a Párizsi (1856), Berlin (1878) és London (1871) szerződésekben előírt módosításokkal és 1883).
5. A nigeri hajózási törvény, amely - bár a helyi körülményeket is figyelembe veszi - erre kiterjed folyó és annak gazdagjai ugyanazok az alapelvek, amelyeket a 2006. évi Kongresszus záróokmányának 58. és 66 Bécs.
6. Nyilatkozat az egységes szabályok bevezetéséről a nemzetközi kapcsolatokban az afrikai kontinens partjain a jövőbeli foglalkozásokra vonatkozóan.
És célszerűnek tartja, hogy ezeket a több dokumentumot egyetlen eszközben egyesítsék, ők (az aláíró hatalmak) egy általános törvénybe gyűjtötték őket, amely a következőkből áll Cikkek:
I. FEJEZET
A KERESKEDELEM SZABADSÁGÁNAK KAPCSOLATOS KÖTELEZETTSÉGEK KÖTELEZETT KÖVETELMÉNYEKKEL, KÖZÖS RENDELKEZÉSEKKEL A KÖNNYEZETBEN, KÖZÖS RENDELKEZÉSEKBEN
1. cikk
Minden nemzet kereskedelme teljes szabadságot élvez.
1. A Kongói medencét és annak kimeneteleit alkotó összes régióban. Ezt a medencét a szomszédos medencék, nevezetesen az északi Niari, az Ogowé, a Schari és a Nílus vizei (vagy hegyvidéki hegyek) határolják; a Tanganyika-tó erőforrásainak keleti vízgyűjtő vonalán keresztül keletre; és a déli Zambesi és a Logé medencéinek vízgyűjtőjénél. Ezért magában foglalja a Kongó és a hozzátartozóinak öntözett régiókat, ideértve a Tanganyika-tót és annak keleti mellékfolyóit.
2. A tengeri övezetben, amely az Atlanti-óceán mentén húzódik a déli szélesség 2 ° 30 '-én lévő párhuzamtól a Logé torkolatáig.
Az északi határ a tengerparttól a 2º30 'szélességben elhelyezkedő párhuzamon halad tovább, a pontig, ahol a tengerparttal találkozik Kongói földrajzi medence, elkerülve az Ogowé medencét, amelyre a jelen törvény rendelkezései nem vonatkoznak alkalmaz.
A déli határ a Logé folyamán halad a forrásáig, majd onnan kelet felé halad, amíg csatlakozik a Kongói földrajzi medencéhez.
3. A fentiekben meghatározott Kongói-medencetől kelet felé húzó övezetben az Indiai-óceánig az északi szélesség 5 fokától az Déli Zambesi, ahonnan a körülhatárolási vonal felszáll a Zambesi-re, 5 mérföldre a Shiré-val való összefolyása felett, majd az a Nyassa-tó és a Zambesi folyóinak vízgyűjtője, amíg végre el nem éri a Zambesi vizek közötti vízgyűjtőt, és a Kongó.
Nyilvánvalóan elismerték, hogy a szabad kereskedelem elvének erre a keleti zónára való kiterjesztésével a konferencia hatalmainak csak kötelezettségvállalásaik vannak magukat, és hogy egy független államhoz tartozó területeken ezt az elvet csak akkor kell alkalmazni, ha azt a ilyen állam. De a hatalmak megállapodnak abban, hogy jó hivatalokat használnak az Indiai-óceán afrikai partján felállított kormányokkal az ilyen jóváhagyás megszerzésének célja, és minden esetben a tranzit (forgalom) legkedvezőbb feltételeinek biztosítása nemzetek.
2. cikk
Az összes zászlónak, az állampolgárság megkülönböztetése nélkül, szabad hozzáférése van a fent felsorolt területek teljes tengerpartjához, az ottani folyókhoz. befolyás a tengerbe, a Kongó összes vizeire és gazdag területeire, ideértve a tavakat, valamint az ezen vizek partján elhelyezkedő összes kikötőre, az összes olyan csatornára vonatkozóan, amelyet a jövőben úgy lehet megépíteni, hogy egyesítse a vízfolyásokat vagy tavakat az 1. cikk Az ilyen zászlók alatt kereskedelemben részt vevő vállalkozók mindenféle szállítást folytathatnak, és tengeri és folyami part menti kereskedelmet, valamint hajóforgalmat folytathatnak ugyanolyan alapon, mintha tárgyak lennének.
3. cikk
Az ezekbe a régiókba bármilyen eredetű, bármilyen lobogó alatt, tengeren vagy folyón vagy szárazföldön importált áruk nem tartoznak más adó alá, mint amelyek a kereskedelem érdekében a kiadások méltányos kompenzációja, amelyet ezért maguknak a alanyoknak és minden külföldieknek egyaránt kell viselniük nemzetiségű. A hajókra és az árukra vonatkozó minden differenciáldíj tilos.
4. cikk
Az ezekbe a régiókba behozott áruk mentesek lesznek behozatali és tranzitdíjaktól.
A hatalmak maguknak hagyják maguknak eldönteni, hogy húsz év elteltével megtartják-e ezt a behozatali szabadságot vagy sem.
5. cikk
A fent említett régiókban szuverén jogokat gyakorló vagy gyakorló hatalom nem engedheti meg, hogy ezekben monopóliumot vagy bármilyen kedvezményt biztosítson a kereskedelem területén.
A külföldiek megkülönböztetés nélkül személyek és vagyonuk védelmét, valamint ingó és ingatlan vagyon megszerzésének és átruházásának jogát élvezik; valamint a nemzeti jogok és elbánásuk hivatásaik gyakorlása során.
A SZERZŐDÉSEK, A KÜLDETÉSEK ÉS UTAZÓK VÉDELMÉHEZ KAPCSOLATOS RENDELKEZÉSEK
6. cikk
A szuverén jogokat vagy befolyást gyakorló minden hatalom az említett területeken kötelezi magát az őshonos törzsek megőrzése felett, és gondoskodni erkölcsi és anyagi jólétük javításáról, és segíteni a rabszolgaság, és különösen a rabszolga elnyomásában kereskedelmi. A hitvallás vagy a nemzet megkülönböztetése nélkül minden vallási, tudományos vagy jótékonysági intézményt megóvnak és támogatnak a fenti célok érdekében létrehozott és szervezett vállalkozások, vagy amelyek célja a bennszülöttek oktatása és hazatérése civilizáció.
A keresztény misszionáriusok, tudósok és felfedezők - követőikkel, vagyonukkal és gyűjteményeikkel - szintén különleges védelmet élveznek.
A lelkiismeret szabadságát és a vallási toleranciát kifejezetten garantálják a bennszülöttek, nem kevésbé az alanyok és a külföldiek. Az isteni imádat minden formájának szabad és nyilvános gyakorlása, valamint a vallásos épületek építésének joga Bármely hitvallás céljaira, valamint az összes hitvalláshoz tartozó vallási missziók szervezésére semmilyen módon nem szabad korlátozni vagy korlátozni nélkül.
POSTAI RENDSZER
7. cikk
Az egyetemes postai unió 1878. június 1-jei Párizsban módosított egyezményét a Kongói konvencionális medencére kell alkalmazni.
Azok a hatalmak, amelyek a szuverenitás vagy a protektorátus jogait gyakorolják vagy gyakorolják, a lehető leghamarabb bekapcsolódnak a körülmények lehetővé teszik számukra, hogy meghozzák az előzőek végrehajtásához szükséges intézkedéseket rendelkezés.
A KONGÓ NEMZETKÖZI NAVIGÁCIÓS BIZOTTSÁGÁBAN MEGFELELŐ FELÜGYELETI JOG
8. cikk
A jelen nyilatkozattal a terület minden területén figyelembe vették a Nemzetközi Navigációt, ahol egyetlen hatalom sem gyakorolhatja a szuverenitás vagy a protektorátus jogait. A 17. cikk alapján létrehozott Kongói Bizottság feladata az ezen irányelv által kihirdetett és állandósított (consacrés) elvek alkalmazásának felügyelete. Nyilatkozat.
A jelen nyilatkozatban megállapított elvek alkalmazásával kapcsolatban felmerülő különbségek esetén az érintett kormányok megállapodhatnak fellebbezést nyújt be a Nemzetközi Bizottság hivatalához azáltal, hogy benyújtja a tények vizsgálatát, amelyek ezeket a különbségeket okozták.
II. FEJEZET
A SZAVAK KERESKEDELEMRE VONATKOZÓ NYILATKOZAT
9. cikk
Látva, hogy a rabszolgákkal való kereskedelem az aláíró hatalom által elismert nemzetközi jog elveivel összhangban tilos, és látva azt is, hogy a műveletek, amelyek tengeren vagy szárazföldön rabszolgákat szolgáltatnak kereskedelemhez, szintén tiltottnak kell tekinteni, azok a hatalmak, amelyek szuverén jogokat vagy befolyást gyakorolnak a a Kongói konvencionális medencét alkotó területek kijelentik, hogy ezek a területek nem szolgálhatnak a rabszolga-kereskedelem piacának vagy tranzitforrásának bármilyen fajból lehetnek. Mindegyik hatalom kötelezi magát arra, hogy minden rendelkezésre álló eszközt felhasználjon ennek a kereskedelemnek a felszámolására és a kereskedelemben részt vevők megbüntetésére.
III. FEJEZET
A KONGÓ KONVENCIÁLIS ALAPJÁN ÖSSZEFÜGGETETT TERÜLETEK SEMMERHETŐSÉGÉRE VONATKOZÓ NYILATKOZAT
10. cikk
Annak érdekében, hogy új garanciát adjon a kereskedelem és az ipar biztonságára, és a béke fenntartása révén ösztönözze a civilizáció fejlődését az említett országokban Az 1. cikkben foglalt és a szabadkereskedelmi rendszerbe beillesztett jelen jogi aktust aláíró felek és azok, akik ezt követően elfogadják, kötelezik magukat a az említett országokhoz tartozó területek vagy területrészek semlegessége, amelyek a felségvizeket tartalmazzák, mindaddig, amíg a hatalom gyakorolja vagy gyakorolja a szuverenitás vagy a protektorátus jogait e területek felett, azzal a lehetőséggel, hogy magukat semlegesnek nyilvánítják, és teljesíti azokat a kötelezettségeket, amelyeket a semlegesség igényel.
11. cikk
Ha az 1. cikkben említett országokban szuverenitás vagy protektorátus jogait gyakorló hatalom, amely a szabadkereskedelmi rendszer alá tartozik, háborúba kerül, akkor a Fő A jelen okmány aláíró felei és azok, akik ezt követően elfogadják, kötelezik magukat jó hivataluk nyújtására annak érdekében, hogy az e hatalomhoz tartozó területek a konvencionális szabadkereskedelmi övezetet e hatalom és a többi hadi harcos vagy harcos államok közös egyetértésével a háború alatt semlegesség szabálya alá helyezik és figyelembe veszik mivel a nem hódító államhoz tartoznak, a hódítók attól kezdve tartózkodnak az ellenségeskedés kiterjesztéséről az ily módon semlegesített területekre, és nem használják őket háborús alapként. tevékenységek.
12. cikk
Amennyiben az 1. cikkben említett területek tárgyától vagy azok korlátait érintő és a szabadkereskedelmi rendszer alá tartozó súlyos nézeteltérés merül fel bármely aláíró között A jelen törvény hatalma, vagy a hatalmak, amelyek válhatnak a megállapodás felei, ezek a hatalmak kötelezik magukat, mielőtt a fegyverekhez fordulnának, hogy egy vagy több baráti társaság közvetítéséhez folyamodjanak. Powers.
Hasonló esetben ugyanazok a hatalmak fenntartják maguknak a választottbírósági eljárás igénybevételének lehetőségét.
IV. FEJEZET
A KONGÓ NAVIGÁCIÓS AKTUSA
13. cikk
A Kongói hajózás, annak ágainak vagy üzletágainak kivételével, a Kongói Demokratikus Köztársaság számára ingyenes és továbbra is ingyenes - bármely nemzet kereskedelmi hajói, akár rakományt, akár ballasztot szállítanak áruk szállítására vagy utasokat. Ezt a hajózási törvény rendelkezései, valamint az annak végrehajtására vonatkozó szabályok szabályozzák.
E navigáció során minden nemzet tárgyait és zászlóit minden tekintetben a tökéletes egyenlőség alján kell kezelni, nemcsak a közvetlen navigáció a nyílt tengertől a Kongói belvízi kikötőkig és fordítva, de a nagy és a kis part menti kereskedelem, valamint a hajóforgalom számára a folyó.
Következésképpen a Kongói út során és a szájain nincs különbség a riverain államok és a a nem riverain államoké, és a társaságok, vállalatok vagy magánszemélyek nem részesülnek a hajózás kizárólagos kiváltságában nélkül.
Ezeket a rendelkezéseket az aláíró hatalmak elismerik, mivel ezentúl a nemzetközi jog részévé válnak.
14. cikk
A Kongói hajózásra nem vonatkoznak olyan korlátozások vagy kötelezettségek, amelyeket a jelen okmány kifejezetten nem ír elő. Nem szabad kirakodni semmiféle leszállási illetékből, semmilyen állomásból vagy raktárból származó adóért, valamint az ömlesztett áruk töréséért vagy a kikötőbe történő kötelező belépésért fizetendő díjakból.
Kongó teljes területén a folyón átszállítás alatt álló hajókat és árukat nem kell átutalási illeték alá vonni, kezdő- vagy rendeltetési helyüktől függetlenül.
A tengeri vagy folyami útdíjat nem vetik ki a hajózás puszta ténye alapján, és a hajó fedélzetén lévő áruk után sem adót kell kivetni. Kizárólag olyan adókat vagy illetékeket vetnek ki, amelyek egyenértékűek a hajózással kapcsolatban nyújtott szolgáltatásokért:
1. Bizonyos helyi létesítmények, például rakpartok, raktárak stb. Kikötői illetékei, ha azokat ténylegesen használják.
Az ilyen illetékek díját az említett helyi létesítmények felépítésének és fenntartásának költségei szerint kell meghatározni; és azt alkalmazni fogják, tekintet nélkül arra, hogy honnan érkeznek a hajók, vagy mihez vannak rakodva.
2. Pilótadíjak a folyó azon szakaszaira, ahol szükség lehet megfelelő képzettséggel rendelkező pilóták felállítására.
E díjak díját rögzítik és kiszámítják a nyújtott szolgáltatás arányában.
3. A hajózás általános érdeke miatt felmerült műszaki és adminisztratív költségek fedezésére felszámított díjak, ideértve a világítótorony, a jeladó és a bója feladatait.
A legutóbb említett díjaknak a hajók űrtartalmán kell alapulniuk, ahogyan azt a hajó iratok mutatják, és az alsó-dunai szabályoknak megfelelően.
A vámtarifák, amelyek között az előző három bekezdésben felsorolt különféle illetékek és adók a következők: Az illeték kiszabása nem jár különbségtétellel, és mindegyiket hivatalosan közzé kell tenni kikötő.
A hatalmak fenntartják maguknak, hogy öt év elteltével mérlegeljék, szükség lehet-e közös megegyezéssel felülvizsgálni a fent említett tarifákat.
15. cikk
A Kongói gazdagokra minden tekintetben ugyanazon szabályok vonatkoznak, mint a folyóra, amelynek mellékfolyói.
Ugyanezek a szabályok vonatkoznak a patakokra és a folyókra, valamint a tavakra és csatornákra az 1. cikk (2) és (3) bekezdésében meghatározott területeken.
Ugyanakkor a Kongói Nemzetközi Bizottság hatásköre nem terjed ki az említett hatóságokra folyók, patakok, tavak és csatornák, kivéve ha azon államok hozzájárulásával járnak, amelyek szuverenitása alatt állnak elhelyezni. Az is érthető, hogy az 1. cikk (3) bekezdésében említett területek vonatkozásában fenntartják az e területeket birtokló szuverén államok hozzájárulását.
16. cikk
Azok az utak, vasutak vagy oldalsó csatornák, amelyeket úgy lehet megépíteni, hogy megsemmisítsék a támadhatatlanságot vagy kijavítsák a hiányosságokat a folyó útvonalának bizonyos szakaszaiban, a Kongói Köztársaságban, az erőforrásain és más vízi utakon, amelyek hasonló rendszer alá vannak helyezve, a A 15. cikket a kommunikációs eszközök minőségében e folyó függőségének tekintik, és ugyanolyan nyitottnak tekintik mindenki forgalmát. nemzetek.
És mint maga a folyó, így ezeken az utakon, vasutakon és csatornákon csak autópályadíjakat kell gyűjteni - az építési, karbantartási és kezelési költségekre, valamint a promóterek.
Ezen útdíjak tarifáját illetően az idegenekkel és az adott terület bennszülöttivel a teljes egyenlőség alapján kell bánni.
17. cikk
Létrejön egy Nemzetközi Bizottság, amelynek feladata a jelen Navigációs Törvény rendelkezéseinek végrehajtása.
A törvény aláíró hatalmait, valamint azokat, akik később csatlakozhatnak ahhoz, mindig képviseltetik az említett bizottságban, mindegyik egy-egy küldött. De egyetlen küldöttségnek sem lehet egynél több szavazata, még akkor is, ha több kormányt képvisel.
Ezt a küldöttet közvetlenül a kormány fizeti. A Nemzetközi Bizottság különféle ügynökei és alkalmazottai esetében díjazást a 14. cikk (2) és (3) bekezdésével összhangban beszedett díjak összegével számolják el.
Az említett javadalmazás részletei, valamint az ügynökök és alkalmazottak száma, besorolási fokozata és hatásköre, be kell számolni a beszámolókban, amelyeket évente meg kell küldeni a Nemzetközi Képviselőcsoportoknak Jutalék.
18. cikk
A Nemzetközi Bizottság tagjait, valamint kinevezett megbízottjait sérthetetlenséggel élvezhetik feladataik ellátása során. Ugyanez a garancia vonatkozik a Bizottság irodáira és archívumaira is.
19. cikk
A Kongói Navigáció Nemzetközi Bizottságát fel kell állítani, amint a jelen Általános Okmány aláíró hatalmainak öt tagja kinevezi küldötteit. És a Bizottság megalakításáig ezen küldöttek kinevezéséről értesíteni kell a birodalmat Németország kormánya, amely gondoskodik a szükséges lépések megtételéről a Jutalék.
A Bizottság azonnal elkészíti a navigációs, folyami rendõrségi, kísérleti és karanténszabályokat.
Ezeket a szabályokat, valamint a Bizottság által meghatározandó tarifákat hatálybalépése előtt jóváhagyás céljából be kell nyújtani a Bizottságban képviselt hatalmakhoz. Az érdekelt hatalmaknak a lehető legrövidebb időn belül közölniük kell véleményüket.
E szabályok bármilyen megsértését a Nemzetközi Bizottság képviselői ellenőrzik, bárhol is gyakorol közvetlen hatalmat, és másutt a riverain Power.
Hatalommal való visszaélés vagy igazságtalanság cselekedete esetén a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet bármely képviselője vagy alkalmazottja Bizottság, az a személy, aki úgy véli, hogy megsértette személyét vagy jogait, kérheti saját konzuli képviseletét ország. Ez utóbbi megvizsgálja panaszát, és ha első látásra ésszerűnek találja, akkor jogosult a Bizottság elé terjeszteni. Akkor az ő esetében a Bizottság, amelyet legalább három tagja képvisel, vele együtt vizsgálja meg ügynöke vagy alkalmazottja magatartását. Ha a konzuli képviselő úgy látja, hogy a Bizottság határozata jogi kérdéseket vet fel (kifogások de droit), akkor a tárgyról beszámol Kormány, amely ezután igénybe veheti a Bizottságban képviselt hatalmat, és felkéri őket, hogy állapodjanak meg a Jutalék.
20. cikk
A Kongói Nemzetközi Bizottság, amelynek a 17. cikk értelmében megbízott e hajózási okmány végrehajtásával, különösen hatáskörébe tartozik:
1. Annak eldöntése, hogy milyen munkák szükségesek a Kongó hajózhatóságának biztosításához, összhangban a nemzetközi kereskedelem igényeivel.
A folyó azon szakaszán, ahol egyetlen hatalom sem gyakorolja szuverén jogait, a Nemzetközi Bizottság maga hozza meg a szükséges intézkedéseket a folyó hajózhatóságának biztosítása érdekében.
A Nemzetközi Bizottság a folyónak az ország hatalma által tartott szakaszaiban összehangolja fellépését (s'entendra) a part menti hatóságokkal.
2. A kísérleti tarifa és az általános navigációs díjak rögzítése a 14. cikk (2) és (3) bekezdésében előírtak szerint.
A 14. cikk első bekezdésében említett tarifákat a területi hatóságok az említett cikkben előírt korlátokon belül határozzák meg.
A különféle illetékek kivetését a nemzetközi vagy területi hatóságok látják el, akiknek a nevében székhellyel rendelkeznek.
3. Az előző bekezdés alkalmazásából származó bevétel kezelése (2).
4. A 24. cikk alapján létrehozott karanténlétesítmény felügyelete.
5. Kinevezzék a navigáció általános szolgálatának tisztviselőit, valamint a megfelelő alkalmazottakat.
A területi hatóságok feladata az ellenőrök kinevezése a hatalom által elfoglalt folyószakaszokon, a többi szakaszon pedig a Nemzetközi Bizottság feladata.
A riverain hatalom értesíti a Nemzetközi Bizottságot az alellenőrök kinevezéséről, és ez a hatalom vállalja fizetésük fizetését.
A fentiekben meghatározott és korlátozott feladatainak ellátása során a Nemzetközi Bizottság független a területi hatóságoktól.
21. cikk
Feladatának ellátása során a Nemzetközi Bizottság szükség esetén igénybe veheti az e törvény aláíró hatalmainak háborújait. azok, akik a jövőben csatlakozhatnak ehhez, tartalékként azonban az utasításoknak, amelyeket e hajók parancsnokai adhatnak meg A kormányok.
22. cikk
Az e törvény aláíró hatalmainak Kongóba belépő hajói mentesülnek a 14. cikk (3) bekezdésében előírt navigációs illeték alól; de, kivéve, ha a Nemzetközi Bizottság vagy annak képviselői felszólítják beavatkozásukat a A cikk előző szakaszában a pilóta vagy a kikötői illeték megfizetéséért esedékes alapított.
23. cikk
Annak érdekében, hogy fedezze a felmerülő technikai és adminisztratív költségeket, a Nemzetközi Bizottság A 17. cikk alapján létrehozott hitelek kölcsönösen tárgyalhatnak olyan kölcsönökről, amelyeket kizárólag az említett bevételekből fedezhetnek Jutalék.
A kölcsön kölcsön megkötésére vonatkozó bizottsági határozatokat kétharmados többséggel kell meghozni. Magától értetődik, hogy a Bizottságban képviselt kormányok semmiképpen sem tekinthetők garanciát vállalónak vagy szerződőnek minden kötelezettségvállalás vagy együttes felelősség (szolidaritás) az említett kölcsönökkel kapcsolatban, kivéve, ha erre az általuk erre megkötött különleges egyezmények alapján kerül sor hatás.
A 14. cikk (3) bekezdésében meghatározott illetékekből származó bevételeket első díjként kell viselni, - az említett kölcsönök kamat - és elsüllyedő alapjának befizetése, a Bankkal kötött megállapodással összhangban; hitelezők.
24. cikk
A Kongó torkolatán alapulnak, akár a riverain hatalmak kezdeményezésére, akár a a Nemzetközi Bizottság, egy karanténlétesítmény a folyóból kifolyó és a folyóba induló hajók ellenőrzésére.
Később a hatalmak döntenek arról, hogy és milyen feltételek mellett gyakorolják-e az egészségügyi ellenőrzést azon hajók felett, amelyek maga a folyó navigálnak.
25. cikk
A jelen navigációs törvény rendelkezései a háború idején is hatályban maradnak. Következésképpen minden nemzet, sem semleges, sem haragszerű nemzetkereskedelemben mindig mentes lehet navigálni a Kongóban, annak ágain, gazdag területein és szájain, valamint a parti vizeken, a A folyó.
A forgalom hasonlóan szabadon marad a háború helyzete ellenére a 15. és 16. cikkben említett utakon, vasutakon, tavakon és csatornákon.
Ez az elv nem lesz kivétel, kivéve, ha a harcművésznek szánt tárgyakat szállítják, és a háború csempészetének tekintett nemzetek törvénye alapján.
A jelen törvény alapján létrehozott összes munka és létesítmény, különösen az adógyűjtő hivatalok és kincstáraik, valamint az állandó szolgálat ezen intézmények alkalmazottai élvezik a semlegesség előnyeit (placés sous le régime de la neutralité), ezért tiszteletben kell tartaniuk és védeniük kell őket a hadviselő.
V. FEJEZET
A NIGER NAVIGÁCIÓS AKTUSA
26. cikk
A Niger navigációja, annak ágainak és üzletágainak kivételével, teljes mértékben ingyenes - a nemzetek kereskedelmi hajói áruk szállítására egyenlően, akár rakományban, akár ballasztban, és - utasokat. Ezt a hajózási törvény rendelkezései, valamint az ennek a törvénynek a végrehajtására vonatkozó szabályok szabályozzák.
E navigáció során minden nemzet tárgyait és zászlóit minden körülmények között a tökéletes egyenlőség alján kell kezelni, nem csak a közvetlen navigáció a nyílt tengertől a nigeri belvízi kikötőkig és fordítva, de a nagy és a kis part menti kereskedelem, valamint a hajók kereskedelme során folyó.
Következésképpen a Niger útján és szájain nem teszünk különbséget a riverain államok és a nem riverain államok alanyai között; és a társaságok, vállalatok vagy magánszemélyek nem részesülnek a hajózás kizárólagos kiváltságában.
Ezeket a rendelkezéseket az aláíró hatalmak elismerik, mivel ezentúl a nemzetközi jog részét képezik.
27. cikk
A Niger hajózására nem vonatkoznak semmiféle korlátozás vagy kötelezettség, pusztán a navigáció ténye alapján.
Nem vonatkozhat rá semmiféle kötelezettségre a leszállóállomás vagy a raktár, a tömeges összetörés vagy a kikötőbe történő kötelező belépés tekintetében.
Nigér egész területén a folyón áthaladó hajók és áruk nem fizetnek átutazási díjat, kezdő- vagy rendeltetési helyüktől függetlenül.
A tengeri vagy folyami útdíjat nem vetik ki a hajózási tények és a hajó fedélzetén lévő áruk adója alapján. Csak olyan adókat vagy vámokat lehet beszedni, amelyek megegyeznek a hajózással nyújtott szolgáltatásokkal. Ezeknek az adóknak vagy vámoknak a tarifája nem indokolhat eltérő bánásmódot.
28. cikk
A nigériai gazdagokra minden tekintetben ugyanazon szabályok vonatkoznak, mint a folyóra, amelynek mellékfolyói.
29. cikk
Azok az utak, vasutak vagy oldalsó csatornák, amelyeket úgy lehet megépíteni, hogy megsemmisítsék a tilthatatlanságot vagy javítsák a folyó útjának hiányosságai a Niger folyó egyes szakaszaiban, annak gazdagító területein, ágain és kivezetésein a kommunikációs eszközök minőségében e folyó függőségének tekintik, és ugyanolyan nyitva állnak mindenki számára a forgalom számára nemzetek.
És mint maga a folyó, így ezeken az utakon, vasutakon és csatornákon csak autópályadíjakat kell gyűjteni - az építési, karbantartási és kezelési költségekre, valamint a promóterek.
Ezen útdíjak tarifáját illetően az idegenekkel és az adott terület bennszülöttivel a teljes egyenlőség alapján kell bánni.
30. cikk
Nagy-Britannia vállalja, hogy a 26., 27., 28. és 29. cikkben rögzített, a hajózási szabadság elveit alkalmazza Nigér vizeinek nagy részét, gazdagságát, ágait és kilépő országait, ahogyan vagy lehetnek a szuverenitása alatt, vagy védelem.
A hajózás biztonságára és ellenőrzésére vonatkozó szabályokat úgy kell kidolgozni, hogy a lehető legnagyobb mértékben megkönnyítsék a kereskedelmi hajók forgalmát.
Magától értetődik, hogy e kötelezettségek egyikét sem szabad úgy értelmezni, hogy akadályozza Nagy-Britanniát a hajózási szabályok megfogalmazásától függetlenül, amelyek nem ellentétesek ezek szellemével megbízások.
Nagy-Britannia vállalja, hogy megvédi a külföldi kereskedőket és az összes kereskedelmi állampolgárságot Niger azon részein, amelyek az ő alatt vannak vagy lehetnek szuverenitást vagy oltalmat, mintha saját alanyai lennének, feltéve, hogy mindig ezek a kereskedők betartják azokat a szabályokat, amelyeket a előrehaladó.
31. cikk
Franciaország ugyanolyan fenntartásokkal és azonos feltételek mellett elfogadja az előző cikkekben 2006 - ban vállalt kötelezettségeket Nigér vizeinek, gazdagságának, ágainak és értékesítési pontjainak annyira tiszteletben tartása, amennyire az ország szuverenitása alatt áll vagy lehet, védelem.
32. cikk
Az összes többi Aláíró Hatóság ugyanolyan módon köti magát, amennyiben a jövőben valaha is gyakorolna - szuverenitási vagy védelmi jogok Niger vizeinek bármely részén, gazdag területein, ágaiban vagy üzletekben.
33. cikk
A jelen navigációs törvény rendelkezései a háború idején is érvényben maradnak. Következésképpen valamennyi semleges vagy harcias állampolgár navigációja szabadon megengedett a Nigerben folytatott kereskedelemben, ágainak, gazdag részeinek, szájainak és kiömléseinek, valamint ezen torkolatának és szájának nyílásaival szemben lévő felségvizeken folyó.
A forgalom ugyanolyan szabad marad, annak ellenére, hogy a 29. cikkben említett utakon, vasutakon és csatornákon háború áll fenn.
Ez az elv csak akkor lesz kivétel, ha a tárgyak szállítására vonatkozik harcos harcosnak szánják, és a nemzetek törvénye alapján a háború.
VI. FEJEZET
A KÖVETKEZŐ FELTÉTELEKHEZ KAPCSOLATOS NYILATKOZAT FENNTARTHATÓ, HOGY AZ AFRIKAI KONTINENT ALKALMAZÁSÁNAK ÚJ FOGLALKOZÁSOK HATÉKONYAK
34. cikk
Bármely hatalom, amely mostantól egy földterület birtokában van az afrikai kontinens partjain a jelenlegi birtokán kívül, vagy amely eddig ilyen birtoklás nélkül megszerzi azokat, valamint az a hatalom, amely ott védőszékként működik, és az adott cselekményt egy erről szóló értesítés, amelyet a jelen törvény más aláíró hatalmainak címeznek, annak érdekében, hogy szükség esetén képesek legyenek kielégíteni saját.
35. cikk
A jelen törvény aláírói hatalma elismeri annak a kötelezettségét, hogy biztosítsák a hatalom létrehozását az általuk elfoglalt régiókban a tengerparton. elengedhetetlen az afrikai kontinens számára a meglévő jogok, és adott esetben a kereskedelem és az árutovábbítás szabadságának a megállapodás szerinti feltételekkel történő védelme érdekében. esetén.
VII. FEJEZET
ÁLTALÁNOS LEÁLLÍTÁSOK
36. cikk
A jelen általános törvény aláíró hatáskörei maguknak hagyják maguknak bevezetni azt ezt követően és közös megegyezéssel a módosítások és fejlesztések, a tapasztalatok szerint célszerű.
37. cikk
Azok a hatalmak, amelyek nem írták alá az általános törvényt, szabadon csatlakozhatnak annak rendelkezéseihez külön okirat útján.
Az egyes hatalmak csatlakozásáról diplomáciai formában be kell jelenteni a Német Birodalom kormányát, ez utóbbit pedig az összes többi aláíró vagy csatlakozó hatalmat.
Az ilyen ragaszkodás magában foglalja az összes kötelezettség teljes elfogadását, valamint a jelen általános törvényben előírt valamennyi előny befogadását.
38. cikk
Ezt az általános törvényt a lehető legkisebb időn belül ratifikálni kell, az semmi esetre sem haladhatja meg az egy évet.
Mindegyik hatalomra az a hatalom általi megerősítésének napjától lép hatályba.
Eközben a jelen általános törvény aláíró hatalmak kötelezik magukat, hogy ne tegyenek lépéseket a törvény rendelkezéseivel ellentétesen.
Mindegyik hatalom megerősítését a Német Birodalom kormányának intézi, amely értesíti a tényt a jelen törvény összes többi Aláíró Hatóságának.
Valamennyi hatalom ratifikációját a Német Birodalom kormányának levéltárában helyezik el. Amikor az összes ratifikációt elküldték, a jegyzőkönyv formájában letétbe helyezési törvényt készítenek, amelyet a a berlini konferencián részt vevő összes hatalom képviselői, akiknek hitelesített másolatát megküldik mindegyiknek Powers.
Ennek igazolására a több meghatalmazott képviselő aláírta a jelen Általános Törvényt, és beillesztette a pecséteiket.
Készült Berlinben, 1885. február 26-án.
[Aláírások ide tartoznak.]