A Sopwith teve volt a legfontosabb szövetséges harcos a világháborúban

A ikonikus szövetséges repülőgépe Első Világháború (1914-1918), a Sopwith-teve 1917 közepén lépett be a szolgálatba, és a Deutsche Luftstreitkräfte (német császári légi szolgálat) segített a Nyugati Front felett az égbolt visszaszerzésében. A korábbi Sopwith-vadászgép, a Camel szerelt iker -30 kalóriájának fejlődése. A Vickers géppuskákat tudott végrehajtani, és kb. 113 mph volt képes szintszintű repülés közben. A kezdők számára nehéz repülőgépek repültek, sajátosságai miatt a tapasztalt pilóta kezéből mindkét oldalán a legjobban manőverezhető repülőgép lett. Ezek a tulajdonságok elősegítették, hogy a háború leghalálosabb szövetséges harcosává váljon.

Herbert Smith tervezte, a Sopwith teve volt a Sopwith kölyök utóhajója. Nagyon sikeres repülőgép, a kölyköt 1917 elején az új német harcosok, például az Albatros D.III. Ennek eredményeként egy "Véres Április" néven ismert időszak volt, amely szerint a szövetséges századok súlyos veszteségeket szenvedtek el, amikor a németek nagy számban lerobbanták a Kiskutyákat, a Nieuport 17-et és az idősebb repülőgépeket. Az eredetileg a „Nagy Pup” néven ismert Camel kezdetben egy 110 lóerős Clerget 9Z motorral hajtott végre, és látványosan nehezebb törzstel volt ellátva, mint elődje.

Ez nagyrészt szövetből állt, egy fából készült keret fölött, rétegelt lemezekkel a pilótafülke körül, és egy alumínium motor burkolatából. Szerkezetileg a repülőgép egy egyenes felső szárnyat mutatott, az alsó szárnyon nagyon kifejezett diéderrel. Az új teve volt az első brit vadászgép, aki iker -30 kalóriát használt fel. Vickers gépfegyverek tüzelés a légcsavaron. A fegyverek nadrágja feletti fém burkolat, amelynek célja a fegyverek magasabb tengerszint feletti megfagyásának megakadályozása, "púpot" képeztek, amely a repülőgép nevéhez vezetett. A "Camel" becenevet a Royal Flying Corps soha nem fogadta el hivatalosan.

Az törzs, a motor, a pilóta, a fegyverek és az üzemanyag a repülőgép első hét lábánál vannak csoportosítva. Ez a nehézségi helyzet, a rotációs motor jelentős giroszkópos hatásával párosulva, különösen a kezdő repülők számára megnehezítette a repülőgép repülését. Ez jelentős változás volt a korábbi Sopwith repülőgépekhez képest, amelyeket meglehetősen könnyűnek tartottak. A repülőgépre való áttérés megkönnyítése érdekében elkészítették a teve két üléses tréner változatait.

A Sopwith teveről ismert volt, hogy balra fordul és jobbra fordul. A légi jármű helytelen kezelése veszélyes centrifugálást okozhat. Ezenkívül a repülőgépről ismert, hogy alacsony magasságban következetesen nehéz farok egy szintű repüléshez, és folyamatos előrenyomást igényelt a vezérlőpálcára az állandó magasság fenntartása érdekében. Miközben ezek a kezelési jellemzők megkérdőjelezték a pilótákat, a teve rendkívül manőverezhetővé és halálosvá tette a harcot, amikor egy képzett pilóta, például a kanadai ász repül. William George Barker.

Tábornok:

• Hossz: 18 láb 9 hüvelyk
• Szárnyak hossza: 26 láb 11 hüvelyk
• Magasság: 8 láb 6 hüvelyk
• Szárnyfelület: 231 négyzetláb
• Üres súly: 930 font
• Személyzet: 1

Teljesítmény:

• Erőmű: 1 × Clerget 9B 9 hengeres rotációs motor, 130 lóerő
• Távolság: 300 mérföld
• Maximális sebesség: 113 km / h
• Mennyezet: 21 000 láb

Fegyverzet

• Fegyverek: iker -30 kal. Vickers géppuskák

Először 1916. december 22-én repült, amikor Harry Sopker tesztpilóta volt a vezérlőpulton. A Camel prototípus lenyűgözött, és a kialakítást tovább fejlesztették. A Királyi Repülő Hadtest által a Sopwith Camel F.1-ben elfogadott üzemben a gyártó repülőgépek nagy részét 130 lóerős Clerget 9B motorok hajtották meg. Az első repülőgép-megrendelést a Háborús Hivatal májusban adta ki 1917. A későbbi megrendelések szerint a gyártás összesen 5490 repülőgép volt. A gyártás során a Camel különféle motorokkal lett felszerelve, beleértve a 140 lóerős Clerget 9Bf, 110 lóerős Le Rhone 9J, 100 lóerős Gnome Monosoupape 9B-2 és 150 lóerős Bentley BR1 motorokat.

1917 júniusában a frontba érkezett, a teve debütált a 4. században a Királyi Haditengerészet Légiszolgálatával, és gyorsan megmutatta fölényét a legjobb németekkel szemben. harcosok, köztük az Albatros D.III és a D.V. A repülőgép ezután a 70-es százados RFC-vel jelent meg, és végül több mint ötven RFC repül század. Egy mozgékony vadászgép, a teve, valamint a Királyi Repülőgépgyár S.E.5a és a francia SPAD S.XIII., kulcsszerepet játszott az égbolt nyugati fronton való visszaszerzésében a szövetségesek számára. A brit felhasználáson kívül az Amerikai Expedíciós Erők 143 teveket vásároltak, és több századuk repült. A repülőgépet belga és görög egységek is használtak.

A parti kiszolgálás mellett a Camel, a 2F.1 verzióját fejlesztették ki a Királyi Haditengerészet számára. Ez a repülőgép kissé rövidebb szárnyú volt, és az egyik Vickers géppuskát 0,30 cal Lewis fegyverrel cserélte fel a felső szárny felett. A kísérleteket 1918-ban is elvégezték, a 2F.1-et használva parazitaharcosként, amelyet a britek szállítottak léghajók.

A teveket éjszakai harcosként is használták, bár néhány módosítással. Mivel az iker Vickers orrfénye rombolta a pilóta éjjellátó látványát, a Camel "Comic" éjszakai harcos két iker Lewis fegyverrel rendelkezett, amelyek gyújtófegyvert lőnek a felső szárnyra. A német gothabombák ellen repülve a képregény pilótafülkeje távolabb helyezkedett el, mint a tipikus teve, így a pilóta könnyebben újratöltheti a Lewis-fegyvereket.

1918 közepére a Teve lassan elkerülte a nyugati fronton érkező új harcosok osztályozását. Annak ellenére, hogy a cseréjével kapcsolatos fejlesztési problémák miatt továbbra is élenjáró szolgáltatásban maradt, a Sopwith Szalonkal, a teveket egyre inkább használták földi támogató szerepként. A német tavaszi támadások idején a teve pusztító hatással támadta meg a német csapatokat. Ezeken a küldetéseken a repülőgépek tipikusan áttörték az ellenséges pozíciókat, és 25 fontos Cooper bombákat dobtak le. Az első világháború végén a Szalonka helyébe lépve a Teve legalább 1294 ellenséges repülőgépet letette, így a háború leghalálosabb szövetséges harcosává vált.

A háború után több nemzet őrizte meg a gépet, köztük az Egyesült Államok, Lengyelország, Belgium és Görögország. A háború utáni években a teve számos film és könyv beágyazódott a popkultúrába az Európa feletti légi háborúról. A közelmúltban a teve gyakran megjelenik a népszerű "földimogyoró" rajzfilmekben, mint Snoopy kedvelt "síkja" a képzeletbeli csatáival a Vörös báró.

"Sopwith 7F.1 Snipe." Smithsonian Nemzeti Légi- és Űrmúzeum, 2020.

"William George 'Billy' Barker." Könyvtár és levéltár, Kanada, Kanada kormánya, 2016. november 2.