A pneumatikus eszközök különféle szerszámok és eszközök, amelyek sűrített levegőt generálnak és használnak fel. A pneumatikák mindenütt megtalálhatók a fontos találmányokban, viszont viszonylag ismeretlenek a nagyközönség számára.
Az első pneumatikus szerszámok története
A korai olvasztók és kovácsok által vas és fémek megmunkálására használt kézi fújtató egyszerű típusú légkompresszor volt és az első pneumatikus szerszám.
Pneumatikus légszivattyúk és kompresszorok
Közben 17. század, Otto von Guericke német fizikus és mérnök kísérletezett és fejlesztett légkompresszorokat. 1650-ben Guericke feltalálta az első légszivattyút. Ez részleges vákuumot hozhat létre, és Guericke felhasználta a vákuum jelenségének és a levegő égés és légzés szerepének tanulmányozására.
1829-ben szabadalmaztatásra került az első fokozatú vagy az összetett légkompresszor. Az összetett légkompresszor egymás utáni hengerekben tömöríti a levegőt.
1872-re a kompresszor hatékonyságát úgy javították, hogy a hengereket vízsugarakkal hűtötték, és ez a vízfüggesztett hengerek találmányát eredményezte.
Pneumatikus csövek
A legismertebb pneumatikus eszköz természetesen a pneumatikus cső. A pneumatikus cső tárgyak sűrített levegővel történő szállítására szolgáló módszer. A múltban a pneumatikus csöveket gyakran használták nagy irodaépületekben üzenetek és tárgyak irodából az irodába történő szállításához.
Az Egyesült Államokban elsőként dokumentált eredeti pneumatikus csövet 1940-ben hivatalosan jegyzékbe vették szabadalom kiadták Samuel Cleggnek és Jacob Selvannak. Ez egy kerekes jármű volt a pályán, egy csőbe helyezve.
Alfred Beach 1865-es szabadalma alapján egy pneumatikus vonat metrót (óriási pneumatikus csövet) épített New York City-ben. A metró röviden 1870-ben futott a városháztól egy nyugatra. Ez volt az első amerikai metró.
A "készpénzszállító" találmány kis csövekben küldött pénzt kis tömlőkben, az egyik áruházban levegővel történő kompresszió útján, így változtatva. Az első, az üzletben használt mechanikus hordozót szabadalmaztatta (# 165 473) D. Brown 1875. július 13-án. Azonban csak 1882-ben, amikor egy Martin nevű feltaláló szabadalmaztatta a rendszer fejlesztéseit, a találmány széles körben elterjedt. Martin szabadalmainak száma: 255 525, 1882. március 28-án, 276 441, 1883. április 24-én, és 284 456, 1883. szeptember 4-én került kiadásra.
A Chicagói postai pneumatikus csőszolgáltatás 1904. augusztus 24-én kezdődött a posta és a Winslow vasútállomás között. A szolgáltatás a Chicago Pneumatic Tube Company-tól bérelt mérföld hosszúságú csövet használta.
Pneumatikus kalapács és fúró
Samuel Ingersoll 1871-ben fedezte fel a pneumatikus fúrót.
Charles Brady, a detroiti király 1890-ben feltalálta a pneumatikus kalapácsot (egy sűrített levegővel működtetett kalapácsot), és 1894 január 28-án szabadalmaztatta. Charles King két találmányát mutatta be az 1893-as világ-Columbia kiállításon; pneumatikus kalapács szegecseléshez és tömítéshez, valamint acél féktárcsa vasúti kocsikhoz.
Modern pneumatikus készülékek
A 20. század folyamán a sűrített levegő és a sűrített levegős készülékek száma növekedett. Sugárhajtású motorok centrifugális és axiális áramlású kompresszorokat használjon. Az automatikus gépek, a munkatakarékos eszközök és az automatikus vezérlőrendszerek mind pneumatikát használnak. Az 1960-as évek végén megjelent a digitális logikai pneumatikus vezérlőelemek.