Az 1894. évi Pullman-sztrájk mérföldkő volt az amerikaiakban szülési történelem, mivel a vasúti dolgozók széles körű sztrájkja az üzletet megállította az ország nagy részein, amíg a szövetségi kormány példa nélküli lépéseket tett a sztrájk megszüntetésére. Grover Cleveland elnök parancsot adott a szövetségi csapatoknak a sztrájk összetörésére, és tucatot öltek meg heves összecsapások során Chicago utcáin, ahol a sztrájk középpontjában álltak.
Kulcsfontosságú helyek: a Pullman-sztrájk
- A sztrájk az országos vasúti szállítást érintette, lényegében megállítva az amerikai üzleti vállalkozásokat.
- A munkavállalók nemcsak a bérek csökkentését, hanem a vezetés személyes életükbe való beavatkozását is ellenállták.
- A szövetségi kormány bekapcsolódott, és a szövetségi csapatokat vasútvonalakra küldték.
- A hatalmas sztrájk megváltoztatta, hogy az amerikaiak hogyan tekintik a munkavállalók, a vezetés és a szövetségi kormány kapcsolatát.
A sztrájk tétjei
A sztrájk intenzíven keserű csata volt a munkavállalók és a vállalatirányítás, valamint két fő szereplő között,
George Pullman, a vasúti személygépkocsikat gyártó cég tulajdonosa és V. Eugene Debs, az Amerikai Vasúti Unió vezetője. A Pullman-sztrájk jelentősége óriási volt. A csúcspont körülbelül negyedmillió munkavállalót sztrájkoltak. A munka leállása az ország nagy részét érintette, mivel a vasút hatékony leállítása az akkoriban az amerikai üzleti vállalkozások nagy részét leállította.A sztrájk óriási hatással volt arra is, hogy a szövetségi kormány és a bíróságok hogyan kezelik a munkaügyi kérdéseket. A Pullman-sztrájk során játszott kérdések közé tartozott, hogy a közönség hogyan látta a munkavállalók jogait, a vezetés szerepét a munkavállalók életében, valamint a kormány szerepét a munkaügyi nyugtalanságok közvetítésében.
A Pullman autó feltalálója
M. George Pullman 1831-ben született New York államban, az ács fia. Az ácsat megtanulta és 1850-es évek végén költözött Chicagoba, Illinois-ba. Közben Polgárháború, új típusú vasúti személygépkocsi építését kezdte, amelynek kikötőhelyei voltak az utasok számára. Pullman autói népszerűvé váltak a vasútvonalak körében, és 1867-ben megalapította a Pullman palota kocsit.
Pullman tervezett munkavállalói közössége
A korai 1880, mivel a vállalkozás virágzott és gyárainak növekedése következtében George Pullman megkezdett egy várost tervezni, ahol a munkavállalók otthona lesz. Az illinoisi Pullman közösséget látásai szerint a presztíren jött létre Chicago peremén. Az új városban egy utcai rács körülvett a gyárat. Soros házak voltak a munkások számára, a művezetők és a mérnökök nagyobb házakban éltek. A városban bankok, szálloda és templom is volt. Mindegyik a Pullman társaság tulajdonában volt.
A város színháza színházakat vet fel, de azoknak olyan produkcióknak kellett lenniük, amelyek betartották George Pullman szigorú erkölcsi normáit. A morál hangsúlya átfogó volt. Pullman eltökélt szándéka, hogy olyan környezetet teremtsen, amely nagyban különbözik a durva városi környékektől, amelyeket komoly problémának tartott az amerikai gyorsan iparosodó társadalomban.
Szalonok, tánctermek és egyéb létesítmények, amelyeket a korabeli munkásosztályú amerikaiak gyakran látogattak, Pullman városában nem voltak engedélyezve. És széles körben elterjedték a vélemények, hogy a vállalati kémek figyelemmel kísérték a dolgozókat a munkából eltöltött óráikban. A vezetés beavatkozása a munkavállalók magánéletében természetesen megbotránkozás forrássá vált.
A bérek csökkennek, mint a bérleti díjak
Annak ellenére, hogy a munkavállalók körében növekszik a feszültség, George Pullman elképzelése egy gyár körül szervezett paternalista közösségről egy ideje lenyűgözte az amerikai közvéleményt. Amikor Chicago otthont adott az 1893-as világkiállításnak, a kolumbiai kiállításnak, a nemzetközi látogatók a Pullman által létrehozott modellváros megtekintésére álltak.
A dolgok drasztikusan megváltoztak a 1893-as pánik, súlyos pénzügyi depresszió, amely befolyásolta az amerikai gazdaságot. Pullman egyharmadával csökkentette a munkavállalók béreit, de nem volt hajlandó csökkenteni a bérleti díjakat a társaság házában.
Erre válaszul az Amerikai Vasúti Unió, az akkori legnagyobb amerikai szakszervezet, 150 000 taggal, lépéseket tett. Az unió helyi szervei 1894. május 11-én sztrájkoltak a Pullman Palace Car Company komplexumában. Az újságcikkek szerint a társaságot meglepte a kimenő emberek.
A Pullman Strike országszerte terjed
Dühöngve a gyár sztrájkjától, Pullman bezárta a gyárat, és elhatározta, hogy várja a dolgozókat. Pullman makacs stratégiája az A.R.U kivételével működhetett volna. a tagok felszólították a nemzeti tagságot a részvételre. A szakszervezet nemzeti egyezménye az ország bármely olyan vonatján történő megtagadásról szavazott, amelynek Pullman kocsija volt, amely megállította az ország vasúti személyszállítási szolgáltatását.
George Pullmannak nincs hatalma egy sztrájk elpusztítására, amely hirtelen messzire és szélesre terjedt. Az Amerikai Vasúti Szövetségnek sikerült országszerte mintegy 260 000 dolgozót bevonni a bojkottba. Időnként Debs-t, az A.R. vezetőjét a sajtó egy veszélyes radikális képviseletében ábrázolta, amely felkelést vezet az amerikai életmód ellen.
A kormány összetöri a sztrájkot
Richard Olney az USA főügyésze elhatározta, hogy megszakítja a sztrájkot. 1894 július 2-án a szövetségi kormány elrendelést kapott a szövetségi bíróságon, amely elrendelte a sztrájk véget. Grover Cleveland elnök szövetségi csapatokat küldött Chicagóba a bírósági határozat végrehajtására.
Amikor 1894. július 4-én érkeztek, Chicagóban zavargások jöttek ki, és 26 civilt öltek meg. Egy vasúti udvar égett. "New York Times" történet Debs idézetével a függetlenség napján:
"Az első lövöldözés, amelyet a rendszeres katonák lőttek le a mobba itt, a polgárháború jele lesz. Ugyanolyan szilárdan hiszem, mint a tanfolyamunk végső sikerében. Vérontás következik, és az Egyesült Államok lakosságának 90% -át fogják bevetni a másik 10% -kal szemben. És nem érdekelne, ha a versenyen dolgozó embereket vernek fel, vagy pedig a munkások sorából kerülök ki, amikor a harc véget ért. Ezt nem riasztóként mondom, hanem nyugodtan és elgondolkodva. "
1894. július 10-én Debs-t letartóztatták. A bírósági végzés megsértésével vádolták, és végül hat hónapra ítélték el a szövetségi börtönben. A börtönben Debs elolvasta Karl Marx és elkötelezett radikális lett, amiben korábban még nem volt.
A sztrájk jelentősége
Mérföldkő volt a szövetségi csapatoknak a sztrájk lebonyolításához történő felhasználása, csakúgy, mint a szövetségi bíróságoknak a szakszervezeti tevékenység korlátozására. Az 1890-es években a nagyobb erőszak veszélye gátolta a szakszervezetek tevékenységét, és a vállalatok és kormányzati szervezetek a sztrájkok elnyomására bíróságokra támaszkodtak.
Ami a George Pullman-ot illeti, a sztrájk és az erõszakos reakció örökre rontotta hírnevét. Október szívrohamában halt meg. 18, 1897. Egy chicagói temetőbe temették el, és tonna betont öntöttek a sírjára. A közvélemény olyan mértékben fordult ellene, hogy azt hitték, hogy a Chicagói lakosok elronthatják a testét.
Források és további olvasmányok
- “Debs Wildly Talks polgárháború; Azt mondja, hogy a katonák első lövése forradalmat okoz.” New York Times, 1894. július 5.