A nagyobb törvények és a nagyobb mozgás

A Granger-törvények olyan törvények egy csoportja volt, amelyeket Minnesota, Iowa, Wisconsin és Illinois államai az 1860-as évek végén és korai szakaszában fogadtak el. Az 1870-es évek célja a gyorsan növekvő növényszállítás és tárolási díjak szabályozása a vasútvonalak és a gabonafelvonó cégek által, a mezőgazdasági termelőktől. A Granger-törvények elfogadását a Granger-mozgalom támogatta, a gazdálkodók csoportja, amely a Nemzetgyűlésnek a Tenyésztői Fogyasztók Rendjéhez tartozik. A hatalmas vasúti monopóliumok rendkívüli súlyosbodásának forrásaként a Granger-törvény számos fontos USA Legfelsőbb Bíróság ügyéhez vezetett, amelyeket a Munn v. Illinois és Wabash v. Illinois. A Granger Mozgalom öröksége ma is életben marad a National Grange szervezet formájában.

Kulcsfontosságú elvetések: Nagyobb törvények

A Granger-mozgalom, a Granger-törvények és a modern Grange-állomány bizonyítékként szolgál arra, hogy az amerikai vezetők történelmileg nagy jelentőséget tulajdonítottak a gazdálkodásnak.

„Úgy gondolom, hogy kormányaink erényesek maradnak majd évszázadok óta; mindaddig, amíg főleg mezőgazdasági jellegűek. ” – Thomas Jefferson

A gyarmati amerikaiak a „grange” szót használták, mivel Angliában egy parasztházra és az ahhoz kapcsolódó melléképületekre utaltak. Maga a kifejezés a gabona latin szóból származik, Granum. A Brit-szigeteken a gazdákat gyakran „gabonáknak” nevezték.

A Granger mozgalom elsősorban Közép-Nyugati és Déli államokban működő amerikai mezőgazdasági termelők koalíciója volt, amely a gazdaságok nyereségének növelésére törekedett a amerikai polgárháború.

A polgárháború nem volt kedves a gazdákkal szemben. Azoknak a kevésnek, akiknek sikerült földterületet és gépeket vásárolniuk, mélységes adósságbe kerültek. A vasúti pályák, amelyek regionális monopóliumokká váltak, magántulajdonban voltak és teljesen szabályozatlanok voltak. Ennek eredményeként a vasutak szabadon díjakat számíthattak fel a gazdáknak a termények piacra szállításához. A jövedelmek eltűnése és a háború emberi tragédiái a gazdálkodó családok körében az amerikai mezőgazdaság nagy részét zavaros helyzetbe szorította.

1866-ban Andrew Johnson elnök küldte az Egyesült Államok Mezőgazdasági Minisztériumának tisztviselőjét Oliver Hudson Kelley hogy felmérje a mezőgazdaság háború utáni állapotát délen. Megdöbbenve, amit talált, Kelley 1867-ben megalapította az Állampolgárság védőszentjeinek Országos Gyűjteményét; egy olyan szervezet, amelyben reméli, hogy egyesíti a déli és az északi gazdálkodókat a gazdálkodási gyakorlatok korszerűsítésére irányuló együttműködési erőfeszítés keretében. 1868-ban alapították a nemzet első Grange-jét, az 1. sz. Grange-t Fredonia-ban, New York-ban.

Míg először elsősorban oktatási és társadalmi célokra hozták létre, a helyi falvak politikai funkciókat is szolgáltak fórumok, amelyek révén a gazdák tiltakoztak a szállításuk és tárolásuk folyamatosan növekvő árai miatt Termékek.

A grangáknak sikerült csökkenteniük költségeik egy részét a szövetkezeti regionális növénytároló létesítmények, valamint gabonafelvonók, silók és malmok építésével. A szállítási költségek csökkentéséhez azonban szükség lenne a hatalmas vasúti ipar konglomerátumokat szabályozó jogszabályokra; törvény, amelyet „Granger törvényeknek” hívtak.

Mivel az USA kongresszusa nem lépne hatályba szövetségi monopóliumellenes törvények 1890-ig a Granger mozgalomnak állami törvényhozóitól kellett keresnie a vasút és a gabona-tároló társaságok árképzési gyakorlataitól való mentességet.

1871-ben Illinois állam törvényt fogadott el, nagyrészt a helyi agglomerációk által szervezett intenzív lobbitevékenység miatt. a vasút és a gabonatároló társaságok szabályozása olyan maximális tarifák meghatározásával, amelyeket a mezőgazdasági termelőknek felszámíthatnak szolgáltatásokat. Minnesota, Wisconsin és Iowa államok hamarosan hasonló törvényeket fogadtak el.

A nyereség és a hatalom elvesztése miatt a vasutak és a gabonatároló cégek a Granger-törvényeket a bíróságon megtámadták. Az úgynevezett „Granger-esetek” végül elérték a Az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága 1877-ben. A bírósági határozatok ezekben az esetekben precedenst hoztak létre, amely örökre megváltoztatná az amerikai üzleti és ipari gyakorlatokat.

1877-ben Munn és Scott, a chicagói székhelyű gabonatároló társaság bűnösnek találták az Illinois Granger törvény megsértését. Munn és Scott fellebbeztek az ítélet ellen, állítva, hogy az állam Granger törvénye vagyonának alkotmányellenes lefoglalását jelenti anélkül, hogy jogszerű eljárás megsértve a Tizennegyedik módosítás. Miután az Illinoisi Legfelsõbb Bíróság helybenhagyta a Granger-törvényt, a Munn v. Illinois fellebbezték az Egyesült Államok Legfelsőbb Bíróságához.

A Legfelsőbb Bíróság Morrison Remick Waite főbíró 7-2 határozatában a vállalkozásokat határozta meg a közérdek szolgálását, például az élelmiszertermékeket tároló vagy szállítókat, az alábbiak szabályozhatják: kormány. Véleménye szerint Waite igazságszolgáltatás írta, hogy a magánvállalkozások kormányzati szabályozása helyes és megfelelő, „amikor ez a közérdek szempontjából szükséges”. E határozat révén a Munn v. Illinois fontos precedenst teremtett, amely alapvetően megteremtette az alapot a modern szövetségi szabályozási folyamathoz.

Majdnem egy évtized után Munn v. Illinois A Legfelsõbb Bíróság az 1886 - os 18 - i ügyben hozott határozatával szigorúan korlátozná az államok jogát az államközi kereskedelem ellenõrzésére Wabash, St. Louis & Pacific Railway Company kontra. Illinois.

Az úgynevezett „Wabash-ügyben” a Legfelsõbb Bíróság megállapította, hogy Illinois Granger-törvénye a vasutakra vonatkozik. alkotmányellenes, mivel az államközi kereskedelem irányítására törekedett, amelyet a szövetségi kormány fenntartott Tizedik módosítás.

A Wabash-ügyre válaszul a Kongresszus elfogadta a Az 1887-es államközi kereskedelemről szóló törvény. A törvény értelmében a vasutak váltak az első amerikai iparává, amelyre vonatkoztak szövetségi rendeletek és kötelesek voltak tájékoztatni a szövetségi kormányt a díjaikról. Ezenkívül a törvény megtiltotta a vasútvonalaktól, hogy a távolság alapján eltérő szállítási tarifákat számítsanak fel.

Az új rendeletek végrehajtása érdekében a törvény létrehozta az első, a most már megszűnt államközi Kereskedelmi Bizottságot is független kormányzati ügynökség.

Az elfogadott Granger-törvények közül Wisconsin „Potter törvénye” messze volt a radikálisabb. Míg Illinois, Iowa és Minnesota Granger törvényei a vasúti viteldíjakat és a gabonatárolási árakat szabályozták. független közigazgatási bizottságokhoz a Wisconsin Potter törvénye felhatalmazta az állam jogalkotóját arra, hogy ezeket meghatározza árak. A törvény az állam által szankcionált árszabályozási rendszert eredményezett, amely a vasutak számára kevés haszna, ha esetleges haszonnal járt. Mivel nem ért el nyereséget ezzel, a vasút megállította az új útvonalak építését vagy a meglévő pályák kiterjesztését. A vasútépítés hiánya Wisconsin gazdaságát depresszióba sodorta, és az állami jogalkotót arra kényszerítette, hogy 1867-ben hatályon kívül helyezze a Potter-törvényt.

Ma a Nemzeti Grange továbbra is befolyásoló erő az amerikai mezőgazdaságban és nélkülözhetetlen elem a közösségi életben. Most, 1867 - hez hasonlóan, a Grange a mezőgazdasági termelők ügyeit támogatja olyan területeken, beleértve a globális szabadkereskedelmet és a belföldi mezőgazdasági politika. ‘

Küldetési nyilatkozata szerint a Grange ösztöndíj, szolgálat és jogszabályok révén működik az egyének és a családok számára olyan lehetőségekkel, amelyekben a legmagasabb potenciáljukig képesek fejlődni erősebb közösségek és államok felépítése, valamint erősebbek kialakítása érdekében nemzet.

A Washington DC-ben székhellyel rendelkező Grange egy párti szervezet, amely csak a politikát és a törvényhozást támogatja, soha nem politikai pártok vagy egyes jelöltek. Míg eredetileg a mezőgazdasági termelők és a mezőgazdasági érdekek kiszolgálására alapították, a modern Grange számos kérdést támogat, és tagsága bárki számára nyitva áll. „A tagok mindenütt érkeznek - kisvárosokból, nagyvárosokból, parasztházakból és penthouse-kből” - mondja a Grange.

A 36 állam több mint 2100 közösségében működő szervezetekkel a helyi Grange Halls továbbra is a vidéki élet létfontosságú központjaként szolgál számos gazdálkodó közösség számára.

• “A Nagyobb Törvények.” Amerikai történelem. A forradalomtól a rekonstrukcióig és azon túl.
• Boden, F. Robert “.”Vasutak és a Granger törvények Marquette Law Review 54, no. 2 (1971).
• “Munn v. Illinois (1877): Fontos Granger-eset.” Egyesült Államok története.
• “A Legfelsőbb Bíróság megszünteti a vasúti rendeletet.” George Mason Egyetem. A történelem kérdése.
• Detrick, Charles R. “,”A magasabb cselekedetek hatása A Political Economy Journal 11, nr. 2 (1903).