A ballasztvíznek a legújabb technológiával történő kezelése óránként 2500 köbméter (660 430 amerikai galonon) sebességgel képes megfelelni a szabványoknak. Egy nagy hajónak még néhány órát is igénybe vehet csere / ballagási tartályának ilyen sebességű öblítése.
Az első, a ballasztvíz cseréje azon meghatározott távolságokon és mélységeken alapszik, ahol egy hajó kiüríthet.
Néhány terület olyan szabványokat vezet be, amelyek meghaladják az IMO irányelveit. Mind az Kalifornia, mind az Egyesült Államok Nagy-tavak régiója szigorú helyi irányelveket fogadott el. Az Egyesült Államok azon sok nagy hajózási ország közül, amelyek még nem írták alá az egyezményt.
A ballasztvíz cseréje esetén a hajóüzemeltetők kezeletlen ballasztot öblítenek ki a tartályokból. Ez egy praktikus, ha nem tökéletes módja annak, hogy az idősebb hajók a ballasztvízkezelés utólagos felszerelésének költségei és logisztikai problémái nélkül működhessenek.
Az új és utólag felszerelt hajók sokkal kisebb valószínűséggel szállítanak nem kívánt fajokat, mivel a ballasztvíz a kezelőrendszerek az életképes organizmusok nagy részét eltávolítják a ballaszttartályokból mentesítést.
Az e szabványnak megfelelően kezelt vizet a legtöbb kikötőben elég tisztanak kell tekinteni. Ezek a ballasztvíz újraközvetítésére szolgáló lépések csak a nem kívánt szervezetek eltávolításában hatékonyak. Még mindig lehetséges olyan toxinok, mint a réz és a nehézfémek, amelyek gyakran megtalálhatók a kikötőkben más helyekre ballasztvízben, és ezek a szennyező anyagok koncentrálódhatnak az ballaszttartály üledékébe. A radioaktív anyagokat ballasztban is lehet szállítani, de a súlyos eseteket valószínűleg gyorsan megtalálja a felügyelő személyzet.