Az ULEV az Ultra alacsony kibocsátású jármű rövidítése. Az ULEV-k 50% -kal tisztább kibocsátást bocsátanak ki, mint a jelenlegi átlagos év modellei. Az ULEV-k a LEV-t, az alacsony kibocsátású járművet egy lépéssel tovább haladják, de még nem jogosultak a szuper-ultra alacsony kibocsátású járműre (SULEV) státuszt.
Noha az autógyártó kormányházában már fogalom szerepelt, az ULEV járművek népszerűsége nőtt miután a kaliforniai bíróságok 2004-ben úgy határoztak, hogy az államban eladott összes új autónak legalább LEV-vel kell rendelkeznie értékelés. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) a járművek kibocsátásáról szóló rendeletek a környezetbarát járművek népszerűségét is felvetették.
Az alacsony kibocsátás eredete
Az EPA 1990-es eredménye a tiszta levegőről szóló törvény módosításai A könnyű járművek gyártása 1970-ben kezdődött a tisztább kibocsátási előírások fokozatos végrehajtásán. Általában korlátozza a túl sok szén-monoxid, nem metán szerves gázok, nitrogén-oxidok, formaldehid, A részecskék és a részecskék vonatkozásában ezek a rendeletek az Egyesült Államok autóiparának szénlábnyomát kívánják csökkenteni Államok. A terv szakaszai 1994-től 1999-ig az első szintű besorolást vezettek be, a második szint pedig 2004 és 2009 között került végrehajtásra.
A kaliforniai 2004. évi alacsony kibocsátású jármű-kezdeményezés részeként, amely sokkal szigorúbb előírásokat tartalmazott az alacsony kibocsátású jármű minősítésére, a a szintek további hat alosztályra bonthatók: átmeneti alacsony kibocsátású járművek (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, részleges nulla kibocsátások Jármű (PZEV) és nulla kibocsátású jármű (ZEV).
Barack Obama elnök 2009-ben új kezdeményezést jelentett be az amerikai autófogyasztók kibocsátásának további csökkentésére. Ez magában foglalta az osztályozások meghatározásainak kibővítését, valamint a kaliforniai 2004. évi törvényjavaslat szabványosítását szövetségileg felhatalmazott programként, amely előírja a gyártók számára a járművek kibocsátásának nettó kibocsátása (azaz a járművek kibocsátási osztályának összesített átlaga) több mint 35,5 mérföld gallon.
Általános példák
Az úton lévő ULEV-k száma 1994 óta exponenciálisan növekszik, bár csak a 2010-es években kezdődött el a LEV-k piaca. Ennek ellenére az évtizedek tapasztalata egy dolgot tanított az autógyártókra: az öko eladja. A vállalatok egyre inkább arra törekszenek, hogy teljesítsék járműveik követelményeit, hogy LEV-nek minősüljenek.
Példák ezekre a rendkívül alacsony kibocsátású járművekre egyre gyakoribb módon kezdik fel vágást, kezdve a 2007-es Honda Odyssey miniven, a 2007-es Chevrolet Malibu Maxx-en és a 2007-es Hyundai Accent-en. Az árak tipikusan középső tartományba esnek ezen alacsony szintű kibocsátású középkategóriájú autók esetében, és arra ösztönzik a fogyasztókat, hogy környezettudatosak legyenek vezetési szokásaikkal.
Szerencsére olyan üzemanyag-fogyasztásmérő eszközök megjelenése, mint a Azonnali üzemanyag-fogyasztás kijelző Ezenkívül tovább segíti az üzemanyag-pazarlás elleni küzdelmet azáltal, hogy figyelmezteti a járművezetőket a gallononkénti üzemanyag-fogyasztás valósidejű mérföldeire, amelyre az autó működésükhöz szükség van, tekintettel a járművezető kezelésére. Az Egyesült Államokban gyártott autók többsége ma már legalábbis LEV-nek minősül, és az általános kibocsátás már az Egyesült Államokban az 1960-as években megengedett kibocsátás kevesebb, mint egy százalékára esik.
Remélhetőleg hamarosan távolabb kerülünk a benzinbiztos járművektől, és inkább elektromos vagy vízmotorra váltunk.