Scharnhorst a második világháborúban

Scharnhorst csatahajó / csatacruiser volt, amely alatt a náci német Kriegsmarine szolgált második világháború. Az 1939-ben üzembe helyezett hajó kilenc 11 hüvelykes fegyver főfegyverzetét szerelte fel, és 31 csomó volt képes. A háború első éveiben Scharnhorst támogatta a Norvégia elleni műveleteket, valamint a szövetséges konvojkat támadta meg az Atlanti-óceán északi részén. 1943 decemberében Scharnhorst a csapdába csapkodtak a britek, és megsemmisítették a Az északi-foki csata.

Az 1920-as évek végén Németországban vita folyt a nemzet haditengerészetének méretéről és helyéről. Ezeket az aggodalmakat tovább fokozta az új hajóépítés Franciaországban és a Szovjetunióban, ami a Reichsmarine új hadihajók tervezéséhez vezetett. Bár korlátozza a Versailles-i békeszerződés ezzel véget ért Első Világháború legfeljebb 10 000 tonna hadihajók építéséhez a kezdeti tervek messze meghaladták ezt az elmozdulást.

Miután 1933-ban hatalomra emelkedett, Adolf Hitler engedélyezte két D-osztályú hajóút építését a három

Habár Hitler azt akarta, hogy a hajók 15 "fegyvereket szereljenek fel, a szükséges tornyok nem álltak rendelkezésre, hanem kilenc 11" fegyverrel szerelték fel őket. A tervekben előírták, hogy a hajókat a jövőben hat 15 ”fegyverre kell pótolni. Ezt a fő akkumulátort tizenkét 5,9 hüvelykes fegyver támogatta négy iker-toronyval és négy önálló tartóval. Az új hajók energiáját három Brown, Boveri és Cie hajtóműves gőzturbina adta, amelyek maximális sebessége 31,5 csomó volt.

A szerződés a Scharnhorst adták a Wilhelmshavenben lévő Kriegsmarinewerftnek. Az új hadihajó 1935. június 15-én fektette le a következő év október 3-án. 1939. január 9-én, Otto Ciliax százados parancsnoka alatt megbízták Scharnhorst a tengeri kísérletek során rosszul teljesített, és hajlamos volt nagy mennyiségű vizet az íj fölé szállítani.

Ez gyakran elektromos problémákhoz vezetett az elülső tornyokkal. Visszatérve az udvarra, Scharnhorst jelentős átalakításon ment keresztül, amelyek magukban foglaltak egy magasabb íj, egy raked-tölcsér-kupak és egy kibővített hangár beszerelését. A hajó főmaszkja szintén hátrafelé tolódott. Mire ez a munka novemberben befejeződött, Németország már megkezdődött második világháború.

Scharnhorst

Kurt-Caesar Hoffman százados vezetése alatt az aktív műveletek megkezdése, Scharnhorst csatlakozott Gneisenau, a könnyű cirkáló Köln, valamint kilenc romboló a Feröer szigetek és Izland között november végén járőrözni. A királyi haditengerészet szándékában áll elhúzni az üldözést Graf Spee admirálisaz Atlanti-óceán déli részén a fajta látta Scharnhorst elsüllyed a kiegészítő cirkáló Rawalpindi november 23-án. Egy olyan erő által folytatott harc, amely magában foglalta a csatatörlőt HMS kapucni és a HMS csatahajói Rodney, HMS Nelson, és a franciák Dunkerque, a német század visszamenekült Wilhelmshavenbe. Érkezés a kikötőbe, Scharnhorst nagyjavításon esett át, és megjavították a nehéz tengerek által okozott károkat.

A balti téli edzési gyakorlatokat követően télen, Scharnhorst és Gneisenau vitorlázott, hogy részt vegyen a norvég invázióban Weserübung). A brit légi támadások április 7-i kijátszása után a hajók a HMS brit csatacsavaróját vették fel hírnév Lofoten mellett. Futó harcban, ScharnhorstA radar meghibásodott, megnehezítve az ellenséges hajó távolságát.

Utána Gneisenau Több találatot követően a két hajó heves időjárási körülményeket használt az elszállásolás fedezésére. A két hajó Németországban javítva június elején visszatért a norvég vizekbe, és 8-án egy brit korvettet süllyesztett. A nap előrehaladtával a németek megtalálták a HMS szállítót Dicső és a romboló HMS Acasta és HMS Lelkes. Bezárás a három hajóval, Scharnhorst és Gneisenau elsüllyedt mindhárom, de nem korábban Acasta torpedóval csapott le az előbbire.

A találat 48 tengerész ölött meg, elakadta a hátsó tornyot, valamint kiterjedt árvíz okozta a gépjárműveket és ötfokozatú listát eredményezett. Ideiglenes javításra kényszerítve Trondheimben, Scharnhorst többszöri légitámadást szenvedett a szárazföldi brit repülőgépek és a HMS ellen Ark Royal. Június 20-án indult Németországba, nehéz kísérettel és kiterjedt vadászborítóval délre vitorlázott. Ez szükségesnek bizonyult, mivel az egymást követő brit légi támadások visszafordultak. Belépés a Kiel-i udvarra, javítás Scharnhorst körülbelül hat hónapot vett igénybe.

1941 januárjában Scharnhorst és Gneisenau becsúszott az Atlanti-óceánba, hogy megkezdje a berlini műveletet. A művelet Günther Lütjens admirális vezetésével felszólította a hajókat a szövetséges konvojok támadására. Bár Lütjenst hatalmas haderő vezetésével akadályozták meg a parancsok, amelyek megtiltották számára a szövetséges fővárosi hajók bevonását.

A február 8 és március 8-i konvojokkal találkozva abbahagyta mindkét támadást, amikor a brit csatahajók láttak. Fordulás az Atlanti-óceán közepére, Scharnhorst süllyesztett egy görög teherhajót, mielőtt március 15-én szétszórt köteléket talált volna. A következő néhány napban további kilenc hajót elpusztított a HMS csatahajók érkezése előtt V. György király és Rodney Lütjenst visszavonulásra kényszerítette.

Március 22-én megérkezett a franciaországi Brestbe, és hamarosan megkezdődött a munka Scharnhorstgépei, amelyek a művelet során problémásnak bizonyultak. Ennek eredményeként a hajó nem volt elérhető a Rheinübung művelet támogatására az új csatahajóval együtt Bismarck hogy májusban.

Dél felé haladva La Rochelle-hez, Scharnhorst öt bombaütést tartott fenn a július 24-i légitámadás során. Nagy károkat és egy 8 fokos listát okozva a hajó visszatért Brestbe javítás céljából. 1942 januárjában Hitler ezt rendezte Scharnhorst, Gneisenau, és a nehéz cirkáló Prinz Eugen visszatérés Németországba a Szovjetunióba való konvojok elleni műveletek előkészítéseként. A Ciliax általános parancsnoksága alatt a három hajó február 11-én tengerbe került, azzal a szándékkal, hogy áttörjék a brit védekezést a La Manche-csatornán.

Kezdetben elkerülve a brit erők felfedezését, a század később támadás alá került. Miközben nem a Scheldt, Scharnhorst 15: 31-kor egy levegőbe esett aknát sújtott, amely hajótest megsérülését okozta, emelt egy tornyot és több más fegyvertámaszt, és kikapcsolta az áramot. Megállt a vészhelyzeti javítások, amelyek lehetővé tették a hajó számára, hogy tizennyolc perccel később csökkentett sebességgel induljon el.

22:34, Scharnhorst ütött egy második aknát Terschelling közelében. Ismét letiltva, a legénység képes volt egy propellert fordulni, és a hajó másnap reggel becsúszott Wilhelmshavenbe. Költözött egy úszó száraz dokkba, Scharnhorst júniusig nem működött.

1942 augusztusában, Scharnhorst több U-csónakkal kezdte a gyakorlatokat. Ezen manőverek során ütközött U-523 ami miatt vissza kellett térni a száraz dokkhoz. Szeptemberben felmerülő Scharnhorst kiképezték a Balti-tengeren, mielőtt gőzöltek Gotenhafenbe (Gdynia), hogy új kormányokat kapjanak.

1943 télen két megszakított kísérlet után a hajó márciusban északra Norvégiába költözött, és vele együtt átengedte Lützow és a csatahajó Tirpitz Narvik közelében. Az Altafjord felé költözve a hajók április elején kiképző missziót folytattak a Medve-szigetre. Április 8-án Scharnhorst Egy hátsó segédgép-helyiségben történt robbanás rázta meg, amely 34 tengerészt megölt és megsérült. Javítva, a konzorcium és a konzorcium az üzemanyag hiány miatt a következő hat hónapban nagyrészt inaktív volt.

Válogatás szeptember 6-án a Tirpitz, Scharnhorst északra gőzölte és bombázta a szövetséges létesítményeket Spitzbergenben. Három hónappal később, Karl Doenitz nagytengernagy parancsot adott a norvég német hajóknak a Szovjetunióba induló és onnan induló szövetséges konvojok megtámadására. Mint Tirpitz megsérült, a német támadó erők álltak Scharnhorst és öt romboló, Erich Bey házi admirális parancsnoka alatt.

A JW 55B konvoj légi felderítési jelentéseinek beérkezésekor Bey december 25-én távozott Altafjordból azzal a szándékkal, hogy másnap támadjon meg. A célpontja felé haladva nem tudta, hogy Sir Bruce Fraser admirális csapdát helyezett a német hajó kiküszöbölésére. Érzékelő Scharnhorst december 26-án, 8:30 körül Robert Burnett helyettes admirális erõje, amely a HMS nehéz cirkálóból áll Norfolk és könnyű hajóút HMS Belfast és HMS Sheffield, bezárva az ellenséggel egyre rosszabb időjárás alatt, hogy megnyitja a Az északi-foki csata.

A tűz megkezdése után sikerült letiltaniuk őket Scharnhorstradarja. Egy futó csatában Bey megpróbálta körbejárni a brit cirkálókat, mielőtt délután 12:50 mellett döntött volna a kikötőbe való visszatérésről. Az ellenséget folytatva Burnett továbbadta a német hajó helyzetét Frasernek, aki a HMS csatahajó közelében volt. York hercege, a HMS könnyű cruiser Jamaica, és négy romboló. 16:17, Fraser található Scharnhorst a radaron, és elrendelte a rombolóit, hogy indítsanak torpedót. Radarral lefelé a német hajót meglepte York hercegefegyverei elkezdték pontozni.

Fordult el, Scharnhorst szűkítette a tartományt Burnett hajósaival, amelyek visszatértek a csatába. A harc fejlődésével Bey hajója súlyosan megverte a brit fegyvereket, és négy torpedó ütést hajtott végre. Val vel Scharnhorst Kritikusan sérült és az íj részben merülve volt. Bey elrendelte, hogy a hajót 7: 30-kor elhagyják. Amint ezeket a parancsokat kiadták, egy újabb torpedó támadás még több találatot eredményezett a sújtottakon Scharnhorst. Körül 7: 45-kor egy hatalmas robbanás tépte át a hajót, és a hullámok alá csúszott. Előrekerülve a brit hajók csak 36 hajót tudtak megmenteni Scharnhorst1968 fős legénysége.