USS Monitor az amerikai polgárháborúban

Az egyik az Egyesült Államok haditengerészetéhez épített vasalók, az USS eredete Monitor az 1820-as években kezdődött a haditengerészet változásaival. Ezen évtized elején a francia tüzérségi tiszt Henri-Joseph Paixhans kifejlesztett egy mechanizmust, amely lehetővé tette a kagylók lövedését lapos pályával, nagy teljesítményű haditengerészeti fegyverekkel. Kísérletek a régi hajón Pacificateur (80 fegyver) 1824-ben kimutatta, hogy a felrobbanó kagyló jelentős károkat okozhat a hagyományos fahéjakban. Az elkövetkező évtizedben finomítva a Paixhans terveire épített héjú lőfegyverek az 1840-es években gyakoriak voltak a világ vezető haditengerészetében.

Elismerve a fahajók hajókkal szembeni sebezhetőségét, Robert L. amerikai amerikaiak és Edwin A. Stevens 1844-ben kezdte meg a páncélozott úszó elem tervezését. A héj-technológia gyors fejlődésének köszönhetően a terv újraértékelésére kényszerült a projekt egy évvel később, amikor Robert Stevens megbetegedett. Noha a Stevens hajója 1854-ben feltámadt, soha nem jött létre. Ugyanebben az időszakban a franciák sikeresen kísérleteztek a páncélozott úszó elemekkel a

A Polgárháború, az Egyesült Államok Haditengerésze 1861 augusztusában összehívta a Ironclad Testületet a páncélozott hadihajók lehetséges terveinek felmérésére. Pályázati felhívás útján „vas-borítású háborús gőzhajók” -ra vonatkozóan a testület olyan hajókat keresett, amelyek képesek működni az amerikai part menti sekély vizekben. Az igazgatótanácsot tovább ösztönözte a cselekvésre, mivel a Konföderáció a USS elfogott maradványait kívánta átalakítani Merrimack (40) vasalattá. A testület végül három kivitelezésre kerülő mintát választott: USS Galenit (6), USS Monitor (2) és USS Új ironsides (18)

Monitor a svéd születésű feltaláló, John Ericsson tervezte, aki korábban esett ki a haditengerészetből az 1844-es USS nyomán. Princeton katasztrófa, amely hat embert ölt meg, köztük Abel P államtitkárt. Upshur és a haditengerészet titkára, Thomas W. Gilmer. Noha nem tervezte betervezni a terv benyújtását, az Ericsson bekapcsolódott, amikor S. Cornelius volt. Bushnell konzultált vele a Galenit projektben. A találkozók során az Ericsson megmutatta Bushnellnek a vasalaki koncepciót, és ösztönözte arra, hogy nyújtsa be forradalmi tervét.

Az alacsony páncélozott fedélzetre szerelt forgó toronyból állt, a mintát egy tutaj. "Alacsony szabadtéri birtokában csak a hajó tornyája, halomai és a fentiekben kivetített kis páncélozott pilótaház vannak. a hajótest. Ez a szinte nem létező profil nagyon megnehezítette a hajó elérését, bár ez azt is jelentette, hogy a nyílt tengeren rossz teljesítményt mutatott, és hajlamos volt úszni. Az Ericsson innovatív kivitele nagy lenyűgözéssel Bushnell Washingtonba utazott, és meggyőzte a Haditengerészeti Minisztériumot az építés engedélyezéséről. A hajóra vonatkozó szerződést az Ericsson kapta meg, és a munka New York-ban kezdődött.

A hajótest építésének alvállalkozásba adása a Brooklynban található Continental Iron Works számára, az Ericsson megrendelte a hajó motorjai a Delamater & Co.-tól és a torony a Novelty Iron Works-től, mindkettő New York-ból Város. Frenetikus ütemben dolgozik, Monitor a lerakástól számított 100 napon belül készen állt az indításra. 1862. január 30-án belépve a vízbe, a munkások befejezték és berendezték a hajó belső tereit. Február 25-én befejeződött a munka és Monitor John L hadnagy részéről Parancsnokság. Két nappal később New York-ból indítva a hajót kénytelen volt visszatérni, miután a kormányberendezés meghibásodott.

• Nemzet: Egyesült Államok
• Építész: Continental Iron Works, Brooklyn, NY
• Lefektetett: 1861. október
• indított: 1862. január 30
• Megbízott: 1862. február 25

• Típus:Monitor-osztályú vasalatt
• Elmozdulás: 987 tonna
• Hossz: 172 láb
• Gerenda: 41 láb 6 in.
• tervezet: 10 láb 6 in.
• Kiegészítés: 59
• Sebesség: 8 csomó

• 2 x XI hüvelykes Dahlgren simborek

Javítások után, Monitor Március 6-án távozott New York-ból, ezúttal vontatóhajóval, utasítással, hogy induljanak a Hampton Roads felé. Március 8-án az újonnan befejezett Konföderáció vasalattá vált CSS Virginia gőzölte le az Elizabeth folyót és csapott a Hampton Roads-i Union századra. Nem sikerült átszúrni Virginiapáncélja, az uniós fahajók tehetetlenek voltak, és a Konföderációnak sikerült elsüllyednie a USS háborúja Cumberland és a fregatt USS Kongresszus. Ahogy a sötétség esett, Virginia visszavonta azzal a szándékkal, hogy másnap visszatérjen, hogy befejezze a fennmaradó uniós hajókat. Aznap este Monitor megérkezett és védekező pozícióba került.

Másnap reggel visszatérve, Virginia találkozott Monitor amint megközelítette az USS-t Minnesota. A tűz megnyitásakor a két hajó megkezdte a világ első csatáját a vasbetonított hadihajók között. Több mint négy órán keresztül vertek egymást, és egyikük sem volt képes jelentős károkat okozni. Bár MonitorNehezebb fegyvereik képesek letörni VirginiaPáncélja után a Konföderáció eltalálta ellenfelének pilótaházát, amely ideiglenesen elvakította Wordenet. Nem sikerült legyőzni Monitor, Virginia visszavonta a Hampton Roads-ot az Union kezébe hagyva. A tavasz hátralévő részében, Monitor maradt, őrizve egy újabb támadást Virginia.

Ez idő alatt, Virginia megpróbált bevonulni Monitor több alkalommal, de mint azt elutasították Monitor elnöki parancsok alatt állt a csata elkerülése érdekében, kivéve, ha feltétlenül szükséges. Ennek oka Abraham Lincoln elnök félelme volt, hogy a hajó elveszik engedve Virginia hogy átvegye az irányítást a Chesapeake-öböl felett. Május 11-én, miután az uniós csapatok elfogták Norfolkot, a Konföderáció elégett Virginia. Nemesis eltávolítva, Monitor május 15-én kezdte meg a rendszeres műveletekben való részvételt, beleértve a James folyó felderítését a Drury's Bluff felé.

Támogatás után George McClellan tábornokfélsziget kampánya nyáron, Monitor részt vett az eső Hampton Roads-i uniós blokádban. Decemberben a hajó megrendeléseket kapott délre való haladáshoz, hogy segítsék a Wilmington, NC elleni műveleteket. Indulás az amerikai vontatóhajóval Rhode Island, Monitor december 29-én tisztította meg a Virginia-fokozatot. Két éjszaka később a víz elkezdett venni, amikor vihar és magas hullámok találkoztak a Hatteras-fok közelében. megfeneklik, Monitor elsüllyedt a legénység tizenhat tagjával. Bár kevesebb, mint egy évig volt szolgálatban, mélyreható hatással volt a hadihajók tervezésére, és több hasonló hajót építettek az Unió haditengerészetének.

1973-ban a roncsot tizenhat mérföldre délkeletre fedezték fel Hatteras-foktól. Két évvel később nemzeti tengeri szentélynek nevezték ki. Ebben az időben néhány tárgyat, például a hajó légcsavarját eltávolították a roncsból. 2001-ben a helyreállítási erőfeszítések megkezdték a hajó gőzgépének megmentését. A következő évben Monitorfelvetették az innovatív tornyot. Mindezeket a Newport News állambeli Mariner Museum-hez vitték megőrzésre és megjelenítésre.