USA haditengerészet: Dél-Dakota osztály (BB-49-től BB-54-ig)

• Elmozdulás: 43 200 tonna
• Hossz: 684 ft.
• Gerenda: 105 láb
• tervezet: 33 láb
• Meghajtás: Turbó-elektromos sebességváltó 4 csavarhúzóval
• Sebesség: 23 csomó

• 12 × 16 hüvelyk fegyver (4 × 3)
• 16 × 6 hüvelyk pisztolyok
• 4 × 3 in. pisztolyok
• 2 × 21 in. torpedó csövek

1917. március 4-én engedélyezték South Dakota-osztály képviselte az 1916-os haditengerészeti törvényben előírt csatahajók végső sorozatát. Hat tartályból áll, a formatervezés bizonyos szempontból eltérést jelentett az előzőekben alkalmazott szabványos előírásoktól Nevada, Pennsylvania, Núj Mexikóban, Tennesseeés Colorado osztályok. Ez a koncepció felhívta a hajókat, amelyek hasonló taktikai és operatív tulajdonságokkal rendelkeznek, például legalább 21 csomó maximális sebességgel és 700 yard fordulási sugárral. Az új terv kidolgozása során a haditengerészeti építészek a Royal Navy és a Kaiserliche Marine által a

A Tennessee- és Colorado osztályok, a South Dakota-osztály hasonló híd- és rácsoszlop-rendszereket, valamint turbó-elektromos meghajtást alkalmazott. Ez utóbbi négy légcsavart hajtott, és a csónak legnagyobb sebessége 23 csomó lenne. Ez gyorsabb volt, mint elődei, és megmutatta az Egyesült Államok Haditengerészetének megértését, miszerint a brit és a japán csatahajók sebessége növekszik. Az új osztály abban is változott, hogy a hajók tölcséreit egyetlen szerkezetbe bontotta. Körülbelül 50% -kal erősebb átfogó páncélos rendszerrel rendelkezik, mint amelyre létrehoztak HMS kapucni, az South DakotaA páncél főszíja állandó 13,5 "- t mér, miközben a tornyok védelme 5" - 18 "és a gyalogos torony 8" - 16 "volt.

Az amerikai csatahajók tervezésének folyamatos trendje, a South DakotaA tizenkét 16 hüvelykes fegyver főelemét négy hármas toronyba kellett felszerelni. Ez a korábbihoz képest négy növekedést jelez Colorado-osztály. Ezek a fegyverek 46 fokos magasságra képesek voltak, és 44 600 yard távolságban voltak. A standard típusú hajóktól való további induláskor a másodlagos akkumulátornak tizenhat 6 ”fegyverből kellett állnia, nem pedig a korai csatahajókban használt 5” fegyverekből. Míg ezek közül a tizenkét fegyvert kazematákban kellett elhelyezni, addig a maradékot a felépítmény körül nyitott helyzetben helyezték el.

• USS South Dakota (BB-49) - New York-i haditengerészeti hajógyár
• USS Indiana (BB-50) - New York-i haditengerészeti hajógyár
• USS Montana (BB-51) - A Mare-sziget tengerészeti hajógyára
• USS Észak-Karolina (BB-52) - Norfolki Tengerészeti Hajógyár
• USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
• USS Massachusetts (BB-54) - A Fore River hajóépítés

Bár a South Dakota- Az osztályt jóváhagyták, és az első világháború vége előtt befejezték az építkezést, az építkezés továbbra is késett, mivel az Egyesült Államok Haditengerészetének szüksége volt rombolókra és kísérőhajókra a német U-hajók elleni küzdelemhez. A konfliktus befejezésével megkezdődött a munka mind a hat hajó 1920. március és 1921 április közötti lerakásakor. Ez idő alatt aggodalom merült fel, hogy egy új haditengerészeti fegyververseny kezdődik, amely hasonló volt az I. világháborút megelőzően. Ennek elkerülése érdekében Warren G. elnök Harding 1921 végén tartotta a washingtoni haditengerészeti konferenciát azzal a céllal, hogy korlátozza a hadihajók építését és az űrtartalmat. 1921 november 12-től kezdve, a Nemzetek Szövetségének égisze alatt, a képviselők a Washington DC-ben, a Memorial Continental Hallban gyűltek össze. Kilenc ország részvételével a legfontosabb szereplők az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Japán, Franciaország és Olaszország. Az átfogó tárgyalásokat követően ezek az országok megállapodtak 5: 5: 3: 1: 1 űrtartalomarányban, valamint a hajótervezési korlátozásokban és a teljes űrtartalom felső határában.

A A washingtoni haditengerészeti szerződés az volt, hogy egyetlen hajó sem haladhatja meg a 35 000 tonnát. Mint a South Dakota- 43200 tonna besorolású, az új hajók megsértik a szerződést. Az új korlátozások betartása érdekében az Egyesült Államok Haditengerészete mind a hat hajó építését 1922. február 8-án, két nappal a szerződés aláírása után állította le. A hajók közül dolgozzon tovább South Dakota a leggyorsabban, 38,5% -ban haladt előre. Tekintettel a hajók méretére, nincs átalakítási megközelítés, például be kell fejezni a csatatörőket Lexington (CV-2) és Saratoga (CV-3) repülőgép-szállítóként elérhető volt. Ennek eredményeként mind a hat hajótestet 1923-ban eladták hulladékként. A szerződés hatékonyan leállította az amerikai csatahajó építését tizenöt évre és a következő új hajót, USS Észak-Karolina (BB-55), 1937-ig nem állapítanák meg.

• NHHC: South Dakota-osztály
• Globális biztonság: South Dakota-osztály
• MaritimeQuest: South Dakota-osztály