Csatahajó Graf Spee admirális a második világháborúban

Graf Spee admirális volt egy Deutschland-osztályú panzerschiffe (páncélozott hajó), amely 1936-ban kezdte szolgálatba a német Kriegsmarine-t. Nagyrészt arra tervezték, hogy megfeleljen a Versailles-i békeszerződés, Graf Spee admirális és osztályának többi tagját gyakran "zsebharci hajóknak" nevezték, mivel 11 hüvelykes fegyvereik erőteljes fegyverzetük voltak. Kezdetekor második világháború, a hajót a Dél-Atlanti-óceán küldték, hogy kereskedelmi raiderként szolgáljon.

Sikeresnek bizonyult ebben a szerepben, és hamarosan egy brit század vadászott le. Miután megsérült a A tányér csata 1939. december 13-án Graf Spee admirális menedéket keresett az uruguayi Montevideo semleges kikötőjében. A semlegességi törvények akadályozzák a javításokat, és egy brit haderővel szembesülnek, Hans Langsdorff kapitány választották a hajó átvágására, ahelyett, hogy Uruguay-ban internálják.

A Deutschland-osztályú panzerschiffe (páncélozott hajó), Graf Spee admirálisA tervek célja, hogy névlegesen megfeleljenek a

Az osztály fegyverzete hat 11 hüvelykes fegyverre összpontosult, két hármas toronyba felszerelve. Ennek eredményeként a Deutschland-osztályhajók viszonylag kicsi méretük ellenére képesek voltak hatékony támadásra. Ennek eredményeként más haditengerészetben "zsebharcos hajókként" ismerkedtek meg. Körülbelül 28 csomó képesek voltak, és sok külföldi hadihajót elpusztítottak, amelyek elég gyorsak voltak ahhoz, hogy elkapják őket.

1932 október 1-jén, a Wilhelmshavenben, a Reichsmarinewerftben feküdték, az új panzerschiffe nevét Maximilian Reichsgraf von Spee helyettes admirális aki 1914. november 1 - jén legyőzte a brit Coroneltől, mielőtt meggyilkolták volna A Falkland-i csata egy hónap múlva. Az 1934. június 30-án indított hajót a késő admirális lánya szponzorálta. A munka folytatódott Graf Spee admirális további tizennyolc hónapig.

1936. január 6-án, Conrad Patzig kapitány parancsnokaként üzembe helyezve az új cirkáló legénységének nagy részét a régi harci hajóból vonta ki. Braunschweig. Induló Wilhelmshaven, Graf Spee admirális Az év elejét tengeri kísérletek elvégzésében töltötte. Befejezésüket a német haditengerészet zászlóshajójának nevezték ki.

Graf Spee admirális

A spanyol polgárháború kitörésekor 1936 júliusában, Graf Spee admirális belépett az Atlanti-óceánba, és nem intervenciós járőröket indított Spanyolország partjainál. Miután három járőrözést folytatott a következő tíz hónapban, a kreiser 1937. május végén eljutott Spitheadbe, hogy részt vegyen a VI. György király. Az ünnepségek végén Graf Spee admirális visszatért Spanyolországba, ahol megszabadította testvére hajóját, Scheer admirális.

Az év végén hazatérve részt vett flotta manőverekben és jóakaratú hívást tett Svédországba. Az 1938 elején bekövetkezett, nem beavatkozási járőrzést követően a hajó parancsnoka átkerült a Hans Langsdorff kapitány októberben. A jó szándékú látogatások sorozata az atlanti kikötőkben, Graf Spee admirális megjelent egy Haditengerészet áttekintésében Horthy Miklós magyar ügynök tiszteletére is. A portugál kikötőkben tett látogatások után 1939 késő tavaszán a hajó visszatért Wilhelmshavenbe.

Várható a 2006 elején második világháború, Német vezető Adolf Hitler megrendelt Graf Spee admirális vitorlázni az Atlanti-óceán déli részén, hogy megtámadhassa a szövetséges hajózást. Augusztus 21-én indulva Wilhelmshavenből Langsdorff délre indult és ellátóhajójával rendezte be, Altmark, szeptember 1-jén. Az ellenségeskedés kezdete óta figyelmeztette, hogy szigorúan tartsa be a díjazási törvényt, amikor támadja a kereskedelmi hajókat. Ez megkövetelte a versenyzőt, hogy hajót keressen háború anyagában, mielőtt elsüllyeszti őket, és biztosítja legénységének biztonságát.

Szeptember 11-én az egyik Graf Spee admirálisA repülõgépek észrevették a nehéz HMS cirkálót Cumberland. A brit hajó sikeres elkerülése érdekében Langsdorff szeptember 26-án utasítást kapott, hogy a Szövetséges Szállítás ellen indítson kereskedelmi kampányt. Szeptember 30-án a cirkáló repülőgépe elsüllyedt a gőzhajóval Irgalmas. A legénység biztonsága érdekében Langsdorff rádiót küldött a brazil haditengerészeti hatóságokról és tájékoztatta őket a támadásról. Figyelembe véve a német raider jelenlétét az Atlanti-óceán déli részén, a királyi és a francia haditengerészet nyolcot alkotott négy szállítóból, két csatahajóból, egy csatatörőből és tizenhat cirkálóból álló csoportok vadászatra Langsdorff.

Október 5-én Graf Spee admirális elfogott Newton Beach és két nappal később elsüllyedt a teherhajó Ashlea. Noha az előbbit fogolyszállításként használták, túl lassúnak bizonyult, és hamarosan eldobták. Átadás Vadászlegény október 10-én Langsdorff megtartotta a gőzölőt, és találkozóra vitte Altmark egy héttel később. A foglyokat a szállítóhajóra szállítva, majd elsüllyedt Vadászlegény.

Süllyedés után Trevanion október 22-én Langsdorff az Indiai-óceán felé indult, hogy megpróbálja összetéveszteni üldözőit. A tartályhajó elsüllyedése Africa Shell november 15-én Graf Spee admirális az Atlanti-óceán felé fordultak, hogy üzemanyaggal tölthessenek Altmark. Noha november 26-án kiosztották a hajót, a hajózószemélyzet hamis torony és dummy tölcsér építésével erőfeszítéseket tett a hajó sziluettjének megváltoztatására.

Folytatva kampányát, Langsdorff elsüllyesztette az árut Doric Star december 2-án. A támadás során a szövetséges hajó képes volt rádióadásra, és továbbadta helyzetét. Ezt megkapva, Henry Harwood parancsnok, aki a Királyi Haditengerészet G csoportját parancsnozta, a Plate folyó felé indult, arra számítva, hogy ez a terület lesz Graf Spee admiráliskövetkező célpontja. Harwood parancsnoka a HMS nehéz cirkáló volt Exeter és a HMS könnyű motoros hajók Ajax (zászlóshajó) és a HMS Achilles.

Harwood számára is elérhető volt Cumberland amelyet felújítottak a Falkland-szigeteken. A süllyedés Doric Star Gyorsan egy támadás követte a hűtőszekrény hajót Tairoa. Végső találkozás a Altmark december 6-án Langsdorff elsüllyesztette a teherhajót Streonshalh a következő nap. A fedélzeten az emberei szállítási információkat találtak, amelyek alapján elhatározta, hogy a River Plate torkolatánál mozog.

December 13-án Graf Spee admirális foltos árbocok le a jobb oldali íjról. Míg Langsdorff először azt hitte, hogy ezek konvoj kíséret, a jelentések hamarosan értesítették róla, hogy ez egy brit század volt. A harcra választva parancsára parancsolta a legnagyobb sebességet, és bezárt az ellenséggel. Ez bizonytalanságnak bizonyult Graf Spee admirális megállhatott volna és kalapálhatta volna a kiszélesedő brit hadihajókat 11 hüvelykes fegyvereivel. Ehelyett a manőver a cirkálót a következő hatótávolságon belül hozta Exeter8 hüvelykes és a könnyű motorosok 6 hüvelykes fegyverei.

Az ellenség megközelítésével Harwood végrehajtott egy csatatervet, amely felszólított rá Exeter hogy megtámadja a könnyű cirkálóktól külön a Langsdorff tűz felosztása céljából. 06:18, Graf Spee admirális kinyitotta a A tányér csata lövöldözve Exeter fő fegyvereivel, miközben másodlagos fegyverzete célzott Ajax és Achilles. A következő fél órában a német hajó ütött Exeter letiltva mindkét előremenő tornyot, és több tüzet is elindítva. Cserébe a brit cirkáló ütött Graf Spee admirálisüzemanyag-feldolgozó rendszere 8 hüvelykes héjjal.

Bár hajója nagyrészt sértetlennek tűnt, az üzemanyag-feldolgozó rendszer elvesztése tizenhat órára korlátozta a Langsdorff felhasználható üzemanyagot. A honfitársuk segítése érdekében a két brit könnyû hajójáró bezárt Graf Spee admirális. Úgy gondolta, hogy a brit hajók torpedót támadnak, Langsdorff elfordult. A két fél folytatta a harcot mintegy 7: 25-ig, amikor az akció véget ért. Visszahúzva Harwood úgy döntött, hogy árnyékolja a német hajót azzal a céllal, hogy sötét után ismét támadjon.

Belépett a torkolatba, Langsdorff politikai hibát követett el, amikor horgonyzott Montevideo-hoz semleges Uruguay-ban, nem pedig a délre fekvő Argentína Mar del Plata helyett. Kicsit december 14-én éjfél után berakva Langsdorff kiszállította a sebesülteit és két hétig kérte az uruguayi kormányt, hogy javítson. Ezt ellenezte Eugen Millington-Drake brit diplomata, aki ezt állította a 13. hágai egyezmény alapján Graf Spee admirális huszonnégy óra elteltével ki kell vetni a semleges vizekből.

Millington-Drake, tudomásul véve, hogy kevés haditengerészeti erőforrás van a környéken, továbbra is nyomást gyakorolt ​​a hajó felé nyilvános kiutasítás, míg a brit ügynökök megállapodtak arról, hogy a brit és a francia kereskedelmi hajók mindenki vitorláznak huszonnégy óra. Ez a fellépés az egyezmény 16. cikkére hivatkozott, amely kimondta: "A hadi hadihajó nem hagyhatja el semleges kikötőt vagy útállomást huszonnégy óráig az ellenfél lobogója alatt közlekedő kereskedelmi hajó indulása után. "Ennek eredményeként ezek a hajók tartotta Graf Spee admirális a helyén, míg további tengeri erők gyűltek össze.

Míg Langsdorff időben lobbizott a hajója javítása érdekében, különféle hamis híreket kapott, amelyek javasolták a Force H érkezését, ideértve a HMS szállítót is. Ark Royal és csatacruiser HMS hírnév. Míg egy erő középpontjában áll hírnév útban volt, a valóságban Harwoodot csak megerősítette Cumberland. Teljesen becsapták és nem tudják megjavítani Graf Spee admirális, Langsdorff megbeszélte lehetőségeit Németország felettesével.

Uralkodtak abban, hogy az uruguayiak ne engedjék a hajó internálását, és azt hitték, hogy a tengeren bizonyos megsemmisítés vár rá. Graf Spee admirális december 17-én becsapódtak a Plate folyóba. Ez a döntés feldühítette Hitlert, aki később azt állította, hogy minden német hajó harcol a végéig. A személyzettel Buenos Airesbe, Argentínába szállítva, Langsdorff december 19-én öngyilkosságot követett el.