Akagi hordozó a második világháborúban

A repülőgép-hordozó Akagi belépett a szolgálatba a Japán Császári Haditengerészetnél 1927 - ben, és részt vett a 2006 második világháború. Eredetileg csatacruisernek szánták, AkagiA hajótestet az építés során repülőgép - hordozóvá alakították át, a A washingtoni haditengerészeti szerződés. Ebben az új szerepben elősegítette a japán császári haditengerészet keretein belüli úttörő műveleteket, és részt vett a japán támadásban Pearl Harbor 1941. december 7-én. Akagi segített a japán gyors haladáson keresztül a Csendes-óceánon keresztül, amíg az amerikai merülő bombázók elsüllyedtek a A közúti csata 1942 júniusában.

1920-ban rendelték, Akagi (Vörös Kastély) eredetileg a Amagitíz 16 hüvelykes fegyverrel felszerelt osztályos csatatörő. 1920. december 6-án, a Kure Tengerészeti Arsenálban feküdték, és a következő két évben előrehaladtak a hajótesten. Ez 1922-ben hirtelen megállt, amikor Japán aláírta a washingtoni haditengerészeti szerződést, amely korlátozta a hadihajók építését és korlátozta az űrtartalmat. A szerződés értelmében az aláíróknak megengedték két csatahajó vagy csatacruiser hajótest átalakítását repülőgép-szállítóvá, feltéve, hogy az új hajók nem haladták meg a 34 000 tonnát.

Az építés alatt álló hajók értékelésével a Japán Császári Haditengerészet kiválasztotta a nem teljes hajótestét Amagi és Akagi átalakításra. A munka folytatódott Akagi 1923. november 19-én. További két év munka után a szállító 1925. április 22-én lépett be a vízbe. A konvertálás során Akagi, a tervezők három egymásra helyezett fedélzettel készítették el a hordozót. Rendkívüli elrendezés volt a célja, hogy lehetővé tegye a hajó számára, hogy a lehető legtöbb repülőgép elinduljon rövid idő alatt.

Valójában a középső pilótafülke túl rövidnek bizonyult a legtöbb repülőgép számára. Képesek 32,5 csomóra, Akagi négy gihoni hajtóműves gőzturbina hajtotta. Mivel a fuvarozókat továbbra is támogató egységeknek tekintették a flottában, Akagi tíz 20 cm-es fegyverrel fegyveres volt az ellenséges cirkálók és pusztítók elleni küzdelemhez. Az 1927. március 25-én üzembe helyezett fuvarozó hajózott körutazást és kiképzést folytatott, mielőtt augusztusban csatlakozott a Kombinált flottához.

1928 áprilisában csatlakozott az első szállító divízióhoz, Akagi Sankichi Takahashi háborús admirálisként szolgált. Az év nagy részében kiképzést folytatva a szállító parancsnoka átkerült a Isoroku Yamamoto kapitány decemberben. 1931-ben visszavonult a frontvonal szolgáltatásból, Akagi több kisebb átszervezésen esett át, mielőtt két évvel később visszatért az aktív szolgálatba.

A második szállító divízióval vitorlázva részt vett a flotta manővereiben és segített az úttörő japán haditengerészeti repülés doktrínájában. Ez végül felszólította a fuvarozókat, hogy működjenek a csataflotta előtt azzal a céllal, hogy tömeges légi támadásokat alkalmazzanak az ellenség letiltására, mielőtt a hajók közötti csata megkezdődött. Két éves művelet után Akagi ismételten visszavonták és tartalékba helyezték egy nagyjavítás előtt.

Japán szállító Akagi

Ahogy a haditengerészeti repülőgépek mérete és súlya növekedett, AkagiA fedélzeti fedélzetek túl rövidnek bizonyultak működésükhöz. A Sasebo Naval Arsenal 1935-ben átvette a szállító hatalmas korszerűsítését. Ez lehetővé tette az alsó két fedélzeti fedélzet megszüntetését és átalakítását teljesen zárt hangárfedélzetekké. A legfelső pilótafülkét meghosszabbítottuk a hajó hosszával Akagi hagyományosabb hordozó megjelenés.

A mérnöki fejlesztések mellett a fuvarozó új szigeti felépítményt kapott. A szokásos kialakítás ellenére ezt a pilótafülke kikötő oldalára helyezték annak érdekében, hogy elmozdítsák azt a hajó kipufogónyílásaitól. A tervezők szintén javultak Akagilégijármű-akkumulátorok, amelyeket közepette helyeztek el és alacsonyan helyezkedtek el a testtel. Ez ahhoz vezetett, hogy korlátozott tűzívájuk volt, és viszonylag hatástalanok voltak a merülő bombázók ellen.

Dolgozik rajta Akagi 1938 augusztusában ért véget és a hajó hamarosan visszatért az Első szállítóosztályhoz. A déli kínai vizekbe költözve a szállító támogatta a japán földi műveleteket a második kínai-japán háború alatt. Miután Guilin és Liuzhou környékén találtak célokat, Akagi visszakerült Japánba.

A fuvarozó a következő tavasszal visszatért a kínai parthoz, később pedig 1940 végén rövid felújításon esett át. 1941 áprilisában a Kombinált Flotta koncentrálta fuvarozóit az első légi flottába (Kido Butai). Az új formáció első szállítóosztályában történő szolgálat a szállítóval Kaga, Akagi az év későbbi részét a támadás Pearl Harbor ellen. Japán északi részéről indult november 26-án. A szállító zászlóshajóként szolgált Chuichi Nagumo helyettes admirális Sztrájkoló erõje számára.

Öt másik fuvarozó társaságában vitorlázás, Akagi 1941. december 7-én kora reggel elkezdett két repülőgép elindítását. Csökkenő Pearl Harbor, a hordozó torpedó repülőgépei a csatahajókat célozták meg USS Oklahoma, USS Nyugat-Virginiaés USS Kalifornia. A második hullám merülő bombázói megtámadtak USS Maryland és USS Pennsylvania. A támadás utáni visszavonulás, Akagi, Kaga, valamint az ötödik szállítóosztály fuvarozói (Shokaku és Zuikaku) délre költözött, és támogatta Új-Britannia és a Bismarck-szigetek japán invázióját.

Ezt a műtétet követően Akagi és Kaga eredménytelenül keresett amerikai erõket a Marshall-szigeteken, mielõtt az Ausztráliában, Darwinban, február 19-én zavargásokat indítottak. Márciusban, Akagi segített fedezni a Java invázióját, és a fuvarozó repülőgépe sikeresnek bizonyult a szövetséges hajózás vadászatában. A Stards Bay-be, a Celebes-be egy rövid pihenőidőre rendelve, a szállító március 26-án válogatott az első légi flotta többi részével egy támadás az Indiai-óceánba.

Támadás a Colombo-ba, Ceylonba, április 5-én, AkagiA repülőgépek segítették a nehéz HMS sétahajók süllyedését Cornwall és HMS Dorsetshire. Négy nappal később támadást indított Trincomalee, Ceylon ellen és segített a HMS hordozó megsemmisítésében. Hermész. Azon a délutánon, Akagi brit támadás alá került Bristol Blenheim bombázók, de nem okoztak károkat. A támadás befejezésével Nagumo visszavonta szállítóit keletre, és Japán felé tartott.

Április 19-én, miközben elhaladt Formosán (Tajvan), Akagi és a hordozók Soryu és Hiryu leválasztották és elrendeltek keletre, hogy keressék meg USS Lódarázs (CV-8) és USS Vállalkozás (CV-6), amely éppen elindította a Doolittle Raid. Ha nem találták meg az amerikaiakat, megszakították az üldözést és április 22-én tértek vissza Japánba. Egy hónappal és három nappal később, Akagi társaságban vitorlázott Kaga, Soryués Hiryu hogy támogassa a Midway invázióját.

A szigetetől kb. 290 mérföldre érkező ponton, június 4-én érkeztek meg a japán fuvarozók A közúti csata egy 108 síkú sztrájk elindításával. A reggel előrehaladtával a japán fuvarozók elkerültek számos, a midway-i amerikai bombázók támadását. A Midway sztrájkjainak visszaszerzése éppen 9:00 előtt, Akagi kezdett repülőgépeket észlelni a nemrégiben felfedezett amerikai hordozó erők elleni támadáshoz.

A munka előrehaladtával amerikai TBD pusztító A torpedó bombázók támadást indítottak a japán fuvarozók ellen. Ezt a flotta harci légi járőrje súlyos veszteségekkel visszaszorította. Noha az amerikai torpedó repülőgépeket legyőzték, támadásaik a japán vadászgépek helyétől elhúzták őket.

Ez lehetővé tette az érkező amerikai érkezését SBD Dauntless merülje fel a bombázókat, hogy minimális légi ellenállással sztrájkoljanak. 10:26-kor három SBD a USS-től Vállalkozás galamb tovább Akagi és találatot és két közeli mulasztást szerzett. Az 1000 font A robbant bomba behatolt a hangszóró fedélzetére, és felrobbanott több, teljesen üzemanyaggal ellátott és fegyveres B5N Kate torpedó repülőgép között, ami hatalmas tüzek kitörését okozta.

Taijiro Aoki százados, a hajóját súlyosan sújtva, elrendelte, hogy a szállítmányozó folyóiratát elárasztják. Noha a mellső magazin parancsnokságon áradt, a hátsó rész nem a támadás során elszenvedett károk miatt. A szivattyúproblémák miatt a károkat ellenőrző felek nem tudták a tüzeket ellenőrzés alatt tartani. AkagiA sors 10: 40-kor romlott meg, amikor a kormánylapja kitérő manőverek közben elakadt.

A tüzet áttörve a pilótafülkén, Nagumo áttette zászlóját a kreiserre Nagara. 13:50, Akagi megállt, mert a motorok meghibásodtak. A személyzet evakuálására felszólítva, Aoki a hajó megmentése érdekében a kárkezelő csapatok fedélzetén maradt. Ezek az erőfeszítések egész éjjel folytatódtak, de hiába. Június 5-i kora reggeli órákban Aokit erőszakkal evakuálták, és a japán pusztítók torpedókat lőttek az égő hulladék elsüllyedésére. 5:20 órakor, Akagi először megcsúszott a hullám alatt. A hordozó egy négyet vesztett el a japánok a csata során.