Az utasok profiljának előnyei és hátrányai

A fenyegetés terrorizmus csinálta repülőtéri biztonsági intézkedések forró téma szeptember 11 óta. Míg az utasok egyre hosszabb listákkal néznek szembe tiltott tárgyak, a biztonsági szakértők egyre inkább azt állítják, hogy a magukat az utasokat, nem pedig a táskáik tartalmát kell ellenőrizni. A légi utazási üzletágban részt vevők egyetérthetnek abban, hogy a repülőtéri biztonság átélésének ideje és kényelmetlensége növekszik, és ezáltal a légi utazás vonzóvá válik az ügyfelek számára. Ha az utasok profilozása működik, ez egy hatékony módja annak, hogy megakadályozzák a terroristák támadását, és időt és pénzt takarítsanak meg mások számára.

A polgári jogok szakértői szerint az utasok profilozása sérti az utasok polgári jogait. Minden profilozó rendszer létrehozását megköveteli sztereotípiák tárgyaik meglévő információk alapján. Tehát, mert a Szeptember 11-i támadók mind arab muszlimok voltak, az arab muszlimok valószínűbb, hogy profilba kerülnek, mint mások, ami sérti az amerikaiak egyenlőségével kapcsolatos alapvető elképzeléseket. Az esély, hogy pontatlanságok és

A profilozás valójában nem lehet hatékony. -. A profilozás, amikor helyettesíti a poggyász átvizsgálását, negatív hatással lehet az általános biztonságra Amerikai Állampolgári Jogi Unió: 1972-ben, az elmúlt évben az Egyesült Államok profilok alapján határozta meg, hogy melyik kézipoggyászra kerüljön röntgenfelvétel a gépeltérítés megállításához, egyébként 28 amerikai repülőgép-eltérítés történt. Az eltérítés leszakadt, amikor a profilozást elhagyták, és minden utas kézipoggyászát röntgenfelvételre készítették.

Az 2006. augusztus letartóztatása A Heathrow repülőterét elhagyó repülőgépek felrobbantására tervezett 24 ember közül ártalmatlan folyadékok kombinációjával újból megnyitotta a vitát a hatékony repülőtéri átvilágításról. A héten később a brit kormány bejelentette, hogy egy olyan utas-profilozási rendszert fontolgat, amely meghaladja az egyedi faji vagy etnikai háttérrel rendelkező utasok azonosítását.

Az extra biztonsági intézkedések, a késések és az utasok növekvő veszélyének szintje mellett az elemzők arra a következtetésre jutottak, hogy a jelenlegi kézipoggyász-átvilágítási technológia valószínűleg nem elegendő ahhoz, hogy azonosítsa az összes lehetséges bombakomponenst, főleg a házi készítésűek. "A repülőtéri biztonsági intézkedésekkel az a baj, hogy sok gép nem észlel sok robbanóanyagot. Még mindig olyan helyzet, hogy a kutyák és az emberek levetik ruháikat "- mondta Andy Oppenheimer, a Jane nukleáris biológiai kémiai védelme, mondta Az őrző.

A légi utasok profilozása hivatalosan kezdődött 1994-ben, amikor a Northwest Airlines számítógépes utas-előszűrő rendszert (CAPPS) dolgozott ki. Annak gyanúját követően, hogy egy TWA repülés 1996. júliusi összeomlása bombát okozhatott, a kormány ajánlásokat fogalmazott meg, hogy a CAPPS-en keresztül történő profilozást rutinszerűvé kell tenni.

Állampolgári szabadságjogi szervezetek aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy az ilyen programok diszkriminatívak. Használatuk azonban továbbra is széles körben elterjedt, és mind az Igazságügyi Minisztérium 1997. évi jelentése, mind a szenátus albizottságának 1998. évi repülési meghallgatásai megállapították, hogy a CAPPS-t tisztességes módon hajtják végre. Javasolták Szövetségi Repülési Ügynökség (FAA) felügyelet annak biztosítása érdekében, hogy a profilozás tisztességes maradjon.

A szeptember 11-ét követő terrorizmus és az elektronikus információgyűjtés és -gyűjtés terén elért előrelépés felvetette a tétket. Szeptember 11-ét követően a Belbiztonsági Tanszék két programot fejlesztett ki, a CAPPS II-t és a Biztonságos Repülés Programot, amelyek mindegyike ellentmondásos volt a polgári szabadságjogok alapján. A CAPPS II-t, amely az utasokat személyes adatok megadására kötelezte a foglaláskor, elhagyták. A biztonságos repülés megköveteli a légitársaságoktól, hogy megosszák az utasok nevét a kormánygal a terroristák nevek központosított listájához való összehasonlításhoz.

A kormány kísérletezik továbbá az utasok profiljának alacsony színvonalú formáival, a viselkedésminták felismerése alapján. A biztonsági tisztviselők a gyanúsan járó utasok megjelölésére használják a technikát. Noha a viselkedést, nem a fajt vagy az etnikai hovatartozást jelölik meg, vannak aggályok a viselkedésmintával kapcsolatban az elismerés könnyen faji profilré válhat, vagy az ártatlan embereket illegális kereséseknek teheti alá haszon nélkül ürügy. A SPOT néven ismert átvilágítási utasok által alkalmazott megfigyelési technika programot a fő városi repülőtereken 2004 óta használják.

Bár a viselkedésminták felismerése még nem állította meg a terroristákat, sok anekdotikus bizonyíték utal arra, hogy ez megtörténhet. A főbb amerikai repülőtereken viselkedésmintázat-felismerési technikákat alkalmazó tisztek sikeresen leállította az embereket hamis azonosítással, és mások kábítószer-birtoklással vagy más bűncselekményekkel szemben. A terrorizmus fenyegetése miatt ezeket a technikákat ki kell egészíteni a meglévő poggyász-átvizsgálási technológiával.

A viselkedésmintázat-felismerés egy verseny-semleges profilzási technika, amelyben a szűrők inkább az emberek viselkedését, nem pedig a bőr árnyékát keresik. Valójában a profilozókat tilos fajra vagy más megkülönböztető tényezőkre támaszkodni a potenciális terroristák azonosítása érdekében. A Közlekedésbiztonsági Adminisztráció program elemzője a SPOT-ot "ellensúlyt adott a faji profilozásnak... Ha bizonyos fajt vagy etnikai hovatartozást keres, akkor nagy hibát követ el. "

Ami az elektronikus adatbázisokat használó szűrőtechnológiákat illeti, megválasztott tisztviselőink és mások is megtehetik kényszerítse a kormányt, hogy tájékoztassa a nyilvánosságot a magáninformációk felhasználásáról, és tartsa be azokat követelményeknek. Valójában a kormánytól a technológiák és technikák etikus felhasználásának megkövetelése nagyszerű mód lenne a szabadság és a biztonság jól megvitatott konfliktusán túlmenni. A kormány a profilozási technológia és módszerek megfelelő felhasználásával mind az amerikaiakat elláthatja.

A terroristák észrevétlenné válhatnak a viselkedésmintázat-felismerési profilozással, annak ellenére, hogy a technika más bűnözők elfogásában is sikeres volt. A terroristák hosszú ideig képzettek lehetnek a gyanús magatartás ellenőrzésére. És nincsenek létező profilsablonok a terroristák viselkedésére, ezért nehéz lenne olyan profilt felállítani, amely előrejelzi a viselkedésük konkrét módjait.

Olyan nagy a valószínűsége, hogy a profilozás etnikai boszorkányvadássá alakul, ezért nem érdemes kockáztatni annak használatát. A hasonló profilozás bruttó végrehajtása 2006 augusztusában azonnal provokálta a muszlim rendőröket, hogy "sztereotípiák szélsőséges formájának" hívják. Egy ilyen amerikai lépés a hatóságok valószínűleg hasonlóan indokolt felháborodást idéznek elő, és a folyamat során károsítják az Egyesült Államoknak az iszlám közösségekkel már problémás kapcsolatát, mind belföldön, mind pedig külföldön.

A Northwest Airlines kiadta a magánszemélyek tájékoztatása arra utal, hogy sem az állami, sem a magánszektor nem érdekli az amerikaiak megőrzését magánélethez való jog. A még több személyes információ összehangolását és felhasználását ösztönző technológia rendelkezésre állása egyre növekszik a polgári szabadságjogok nehéz végrehajtása, és bár a jogok megsértését a tény befejezése után fedezhetik fel, a károknak már megvannak a következményei megtörtént.

Az amerikaiak biztonságának védelme szempontjából kulcsfontosságú a terroristák sztrájkok megállítása. De az ország védelme azt is jelenti, hogy célja az ideálok védelme. Legalább iróniás lenne, ha az amerikai szabadság ideáljainak védelme iránti törekvés az amerikaiak polgári szabadságát megtérítené.