USS Langley (CV-1): Új típusú hajó

1911. október 18-án fektetett le a Mare Island Tengerészeti Hajógyárban, Vallejo, Kalifornia, USA Langley (CV-1) kezdte életét mint Proteus-osztályú hidegebb USS Jupiter (AC-3). A horgonyzó ünnepségen William H. elnök vett részt. Taft. A munka a télen folytatódott, és a hűtőgépet 1912. április 14-én indították el. Az amerikai haditengerészet első turbó-elektromos hajtása, Jupiter 1913 áprilisában csatlakozott a flottához, M. Joseph parancsnok irányítása alatt. Reeves.

Röviddel a tengeri kísérletek letelte után Jupiter délre küldték a Mazatlán melletti mexikói partvidékre. Az amerikai tengerészgyalogosok távolságát hordozó haditengerészet remélte, hogy a hajó jelenléte elősegíti a feszültségek enyhítését a 1914 Veracruz-válság. A helyzet szétszóródásával a hűtőgép októberben indult Philadelphiába, és az első hajóvá vált a Panama-csatorna nyugatról keletre történő áthaladásakor. A Mexikói-öböl atlanti flottájának segédosztályával történő szolgálatot követően, Jupiter 1917 áprilisában váltották át a rakományvámra. A tengeri tengerentúli szállítási szolgálathoz rendelték,

Az első Atlanti-óceánon való átkelés során a hűtőgép Kenneth Whiting hadnagy parancsnoka volt. Ezek voltak az első amerikai katonai repülők, akik elérték Európát. 1919 januárjában visszatérve a kőolajszedéshez, Jupiter az európai vizeken tevékenykedett az amerikai expedíciós erőknél szolgáló csapatok visszatérésének megkönnyítése érdekében a háború után. Ugyanebben az évben a hajó utasítást kapott arra, hogy térjen vissza Norfolkba, és átalakítsa repülőgép-szállítóvá. 1919. december 12-én érkezett a hajót a következő márciusban szüntették meg.

Azonnal megkezdték a hajó átalakítását, amelyet 1920. április 21-én Samuel Pierpont Langley repülési úttörő tiszteletére neveztek át. Az udvaron a munkások csökkentik a hajó felépítményét és repülési fedélzetet építettek a hajó teljes hosszában. A hajó két tölcsérét a fedélzeten mozgatták, és felvonót építettek a repülőgépek fedélzetek közötti mozgatására. 1922 elején fejeződött be, Langley a CV-1-nek nevezték ki, és március 20-án megbízta Whiting-szal, a parancsnokkal. Belépő szolgáltatás, Langley lett az elsődleges tesztplatform az amerikai haditengerészet bimbózó repülési programjának.

• Típus: Repülőgép hordozó
• Nemzet: Egyesült Államok
• Építész: A Mare-sziget haditengerészeti hajógyára
• Lefektetett: 1911. október 18
• indított: 1912. augusztus 14
• Megbízott: 1922. március 20

• Elmozdulás: 11 500 tonna
• Hossz: 542 láb
• Gerenda: 65 láb
• tervezet: 18 láb 11 in.
• Sebesség: 15 csomó
• Kiegészítés: 468 tiszt és férfi

• 55 repülőgép
• 4 × 5 "-es fegyverek

1922. október 17-én C. Virgil hadnagy Griffin lett az első pilóta, aki repült a hajó fedélzetéről, amikor felszállt a Vought VE-7-SF-jében. A hajó első leszállása kilenc nappal később érkezett, amikor Godfrey de Courcelles Chevalier hadnagy parancsnok a fedélzeten érkezett az Aeromarine 39B fedélzetére. A lövöldözés november 18-án folytatódott, amikor Whiting lett az első haditengerészeti repülõ, akit egy szállítmányozóból kapták el, amikor elindította egy PT-ben. Gőzölve délre 1923 elején, Langley folytatta a repülési teszteket a karibi meleg vizekben, mielőtt júniusban elindult Washington DC-be, hogy repülési demonstrációt tartson és megmutassa képességeit a kormányzati tisztviselık számára.

Visszatérve az aktív szolgálathoz, Langley 1924-ben nagyrészt Norfolkból távozott, és nyár végén elvégezték első javítását. A tengerbe dobni az esést, Langley november 29-én csatlakozott a Csendes-óceán csataflottájához. A következő tíz évben a hajó a Hawaii és Kaliforniából származó flottával szolgált repülők képzéséhez, repülési kísérletek végzéséhez és háborús játékokhoz. A nagyobb szállítók érkezésével Lexington (CV-2) és Saratoga (CV-3) és a Yorktown (CV-5) és Vállalkozás (CV-6), a haditengerészet úgy döntött, hogy kicsi Langley már nem volt szükség hordozóként.

1936. október 25-én Langley megérkezett a Mare Island Tengerészeti Hajógyárba, hogy átalakításra kerüljön repülőgép-pályázatra. A pilótafülke elülső szakaszának eltávolítása után a munkások új felépítményt és hídot építettek, míg a hajó hátsó végét megváltoztatták, hogy megfeleljen a hajó új szerepének. Átnevezett AV-3, Langley 1937 áprilisában vitorlázott. Az Atlanti-óceánon 1939 elején végzett rövid megbízás után a hajó a Távol-Keletre vitorlázott, szeptember 24-én elérte Manilát. Amikor második világháború Megkezdődött, a hajót a közelben, Cavite-ban lehorgonyozták. 1941. december 8-án Langley elindult a Fülöp-szigetekről Balikpapan, Hollandia Kelet-Indiába, majd végül az ausztráliai Darwinba indult.

1942. január első felében Langley segített ausztrál királyi légierőnél tengeralattjáró-ellenes járőrök vezetésében Darwinból. Új megrendelések beérkezésekor a hajó ugyanazon hónapban később észak felé haladt, hogy 32-et szállítson P-40 Warhawks a japán Tjilatjapban lévő szövetséges erőkhöz és csatlakozzanak az amerikai – brit – holland – ausztrál erőkhöz, hogy összegyűjtsék a japán előrehaladást Indonéziába. Február 27-én, röviddel a tengeralattjáró-képernyőjével való találkozás után, a romboló USS Whipple és az USS Edsall, Langley kilenc japán G4M "Betty" bombázó repülése támadta meg őket.

Az első két japán bombarobbanás sikeres elkerülésekor a hajót a harmadik harcban ötször ütötték el, aminek eredményeképpen a lángok felrobbantak és a hajó 10 fokos listát dolgozott ki a kikötőhöz. Lépés a Tjilatjapi kikötő felé, Langley elvesztette hatalmát, és képtelen volt megbeszélni a kikötő torkolatát. 13: 32-kor a hajót elhagyták, és a kíséret a mosdóba süllyedt, hogy megakadályozzák a japánok általi elfogást. Tizenhat Langleylegénységét megölték a támadás során.