A gázadót először a szövetségi kormány 1932-ben vezetett be, mindössze 1 cent / liter gallononként. Azóta tízszeresére nőtt Herbert Hoover elnök engedélyezte egy ilyen adó létrehozását a költségvetés. A járművezetők most 18,4 cent galont fizetnek a szövetségi gázadóban.
A kongresszus által 1932-ben elsőként engedélyezett szövetségi költségvetés kiegyensúlyozása érdekében a szövetségi gázadót most az államközi autópályák és hidak építésének és karbantartásának fizeti. A szövetségi adó mellett minden állam hozzáadja saját adóját minden államban eladott gallonhoz. A szövetségi gázadóból származó bevételeket a Highway Trust Fund-ba (HTF) pumpálják. A HTF támogatja az utak, hidak és tömegközlekedési rendszerek szövetségi és állami infrastrukturális projektjeit. Minden állam összegyűjti, kezeli és dönt az állami gázadó bevételeinek felhasználásáról.
Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma és a Kongresszusi Kutatási Szolgálat jelentései szerint itt vannak a gallononkénti gázadó mértéke az évek során:
1 cent - 1932 június és 1933 május között
Hoover engedélyezte az eddigi első gázadót a várható 2,1 milliárd dolláros szövetségi adó bezárásának egyik módjaként hiány az 1932-es pénzügyi évben, a súlyos depresszió idején, amikor a kormány a bevételeket meredeken látta hanyatlás.
A Kongresszusi Kutatási Szolgálat jelentése szerint a szövetségi benzines jövedéki adó és a Highway Trust Fund: rövid történelem, készítette Louis Alan Talley, a a kormány 124,9 millió dollárt gyűjtött be a gázadóból az 1933-os pénzügyi évben, ami a teljes belső bevétel 1,720 milliárd dolláros bevételének 7,7 százalékát tette ki minden forrás.
1,5 cent - 1933 júniusától 1933 decemberéig
A Hoover által aláírt, 1933-ban elfogadott nemzeti ipari helyreállítási törvény meghosszabbította az eredeti gázadót, és 1,5 centre emelte.
1 cent - 1934 januárjától 1940 júniusáig
Az 1934-es bevételi törvény hatályon kívül helyezte a fél cent gázadó megemelését.
1,5 cent - 1940 júliusától 1951 októberéig
A kongresszus 1940-ben, éppen az Egyesült Államok belépése előtt, fél centtel megemelte a gázadót második világháború, hogy segítse a nemzeti védelem fellendítését. 1941-ben a gázadót állandóvá tette.
2 cent - 1951 novemberétől 1956 júniusáig
Az 1951 - es bevételi törvény megemelte a gázadót, hogy további bevételt generáljon a koreai háború kezdődött.
3 cent - 1956. július és 1959. szeptember között
Az 1956 - os autópályadíjakról szóló törvény létrehozta a szövetségi autópálya - vagyonkezelői alapot, hogy fizetni lehessen egy autópálya építését Országközi rendszer, Talley írta, valamint finanszírozta az elsődleges, másodlagos és városi útvonalakat. A gázadó megemelésre került, hogy elősegítsék a projektek bevételeinek megteremtését.
4 cent - 1959. október és 1983. március
Az 1959. évi Szövetségi Autópálya törvény 1 centtel megemelte a gázadót.
9 cent - 1983. április és 1986. december
A legnagyobb gázadó megemelésével Ronald Reagan elnök engedélyezte az 5 centes emelkedést az 1982. évi Felszíni szállítási támogatási törvényben rögzített kamatlábban, amely hozzájárult az országúti autópálya-építési és tömegközlekedési rendszerek finanszírozásához.
9,1 cent - 1987 januárjától 1990 augusztusáig
Az 1986. évi superfund-módosítási és újbóli engedélyezési törvény tíz százalékot csapott le a szivárgó föld alatti tárolótartályok javításáért.
9 cent - 1990 szeptemberétől 1990 novemberéig
A szivárgó föld alatti tárolótartályok vagyonkezelői alapja elérte az éves bevételi célt, és a gázadót tíz centtal csökkentették.
14,1 cent - 1990 decemberétől 1993 szeptemberéig
H. elnök W. BokorAz 1990-es Omnibus költségvetési egyeztetési törvény aláírása, amelynek célja a szövetségi költségvetési hiány megszüntetése, 5 centtel megemelte a földgázadót. Az új gázadó bevételeinek fele a Közúti Vagyonkezelői Alapba került, a másik pedig a hiány csökkentésére került a Közlekedési Minisztérium szerint.
18,4 cent - 1993 októberétől 1995 decemberéig
Az 1993. évi omnibusz költségvetési egyeztetési törvény Bill Clinton elnök, 4,3 centtel megemelte a gázadót, hogy ismét csökkentsék a szövetségi hiányt. A Közlekedési Minisztérium szerint a kiegészítő bevételek egyikét sem helyezték a Highway Trust Fundba.
18,3 cent - 1996 januárjától 1997 szeptemberéig
A Clinton által aláírt 1997. évi adófizető-kedvezményről szóló törvény az 1993. évi 4,3 centes gázadó emeléséből származó bevételeket átirányította a Highway Trust Fundba. A földgázadó tized centet esett le, mert a szivárgó föld alatti tárolótartályok vagyonkezelői alapja lejárt.
18,4 cent - 1997 októberétől napjainkig
A tized centet visszavonták a gázadóra, mivel visszaállították a szivárogtató földalatti tárolótartályok vagyonkezelői alapját.
A szövetségi és állami benzines adókkal kapcsolatos információk, ideértve a jelenlegi szövetségi és állami gázadókat, megtalálhatók a Amerikai Energiainformációs Igazgatóság.