II. Világháború: Sir Douglas Bader százados kapitány életrajza

Douglas Bader 1910. február 21-én született Londonban, Angliában. Frederick Bader építőmérnök fia és felesége, Jessie, Douglas első két évét rokonaival töltötte a Man-szigeten, mivel apjának vissza kellett térnie Indiába. Két éves korában a szüleivel csatlakozva a család egy évvel később visszatért Nagy-Britanniába, és Londonban telepedett le. A járvány kitörésével Első Világháború, Bader apja katonai szolgálatra távozott. Noha túlélte a háborút, 1917-ben megsebesült és 1922-ben szövődményekben halt meg. Újraházasodni, Bader anyjának kevés ideje volt vele, és elküldték a Saint Edward iskolába.

A sportban kiemelkedő Bader bizonytalan hallgatónak bizonyult. 1923-ban bevezették a repüléshez, miközben ellátogatott a nagynénjéhez, aki Cyril Burge hadnagy volt. Repülés iránt érdeklődött, és visszatért az iskolába, és javította évfolyamát. Ennek eredményeként felkínálták a felvételt Cambridge-be, de ő nem tudott részt venni, amikor az anyja azt állította, hogy nincs pénze a tandíj fizetésére. Ebben az időben Burge a RAF Cranwell által kínált hat éves díjszabású kadetusról is tájékoztatta Badert. Jelentkezésével ötödik lett és 1928-ban bekerült a Cranwell Királyi Légierő Főiskolájába.

A Cranwellben töltött ideje alatt Bader kitoloncolva flörtöl, mivel a sport iránti szeretete tiltott tevékenységekbe vezetett, mint például az autóverseny. Frederick Halahan, a légitársasági helyettes marsall figyelmeztette viselkedését, és 21-ből 19-et helyezett az osztályvizsgáira. Bader számára könnyebb volt a repülés, mint a tanulás, és 1922. február 19-én repülte első szólóját, mindössze 11 óra és 15 perces repülési idő után. 1930. július 26-án, pilóta tisztként megbízva megbízást kapott a Kenley-i 23. század századához. A Bristol Bulldogs repülõ parancsnoka parancsot kapott, hogy elkerüljék az akrobatikát és a mutatványokat 2000 lábnál alacsonyabban. magasság.

Bader, valamint a század többi pilóta ismételten szégyentelte ezt a szabályt. 1931. december 14-én, miközben a Reading Aero Clubban kísérelte meg alacsony magassági mutatványokat, Woodley Field fölött. Ennek során bal szárny a földre ütközött, súlyos ütközést okozva. Azonnal a Royal Berkshire Kórházba vitték Bader életét, de mindkét lábát amputálták, egyikük a térd fölött, a másik az alján. 1932-ben gyógyulva találkozott leendő feleségével, Thelma Edwards-tal, és mesterséges lábakkal látta el. Azon júniusban Bader visszatért a szolgálatba, és letette a szükséges repülési teszteket.

Visszatérése a RAF repüléséhez rövid távúnak bizonyult, amikor 1933 áprilisában orvosilag mentesítették. A szolgálatból kilépve munkát végzett az Ázsiai Kőolajvállalatnál (ma Shell) és feleségül vette Edwardsot. Mivel az európai politikai helyzet az 1930-as évek végén romlott, Bader folyamatosan pozíciókat kért a Légügyi Minisztériumnál. A járvány kitörésével második világháború 1939 szeptemberében végül felkérték egy választótestület ülésére az Adastral házban. Noha eredetileg csak földi pozíciókat kínálták, a Hallahan beavatkozása biztosította a felmérést a Központi Repülési Iskolában.

Gyorsan bizonyítva képességét, később ősszel megengedték neki, hogy továbbmenjen egy továbbképző tanfolyamon. 1940 januárjában Bader a 19-es századra került, és elkezdett repülni Supermarine Spitfire. A tavasszal repült a századdal, hogy megtanulja a formációit és harci taktikáját. Lenyűgöző Trafford Leigh-Mallory marsalit, a 12. számú parancsnokot áthelyezték a 222-es századra, és kinevezték hadnagynak. Májusban, amikor a szövetségesek veresége Franciaországban zajlott, Bader a Dunkirk evakuálás. Június 1-jén elérte az első gyilkosságát, a Messerschmitt Bf 109, Dunkirk felett.

Ezen műveletek befejezésével Bader-et kinevezték a századvezérre, és a 232-es század parancsnoka lett. Nagyrészt kanadaiakból áll, és repülnek a Hawker hurrikán, súlyos veszteségeket szenvedett a francia csatában. Gyorsan megszerezve férfiainak bizalmát, Bader újjáépítette a századot, és július 9-én újból belépett a műveletbe, éppen a Nagy-Britannia csata. Két nappal később elérte az első gyilkosságot a századdal, amikor leeresztette a Norfolki parti Dornier Do 17-et. A csata fokozódásával folytatta a számának növekedését, mivel a 232. számú német katonák vezéreltek.

Szeptember 14-én Bader megkapta a Distinguished Service Order (DSO) rendezvényét a késő nyár folyamán végzett előadása miatt. A harc előrehaladtával Leigh-Mallory "Big Wing" taktikájának szószólója lett, amely legalább három század tömeges támadásait sürgette. Távol távolabb északról repülve Bader gyakran találta magát nagy csoportok harcosaival a csapatokba Nagy-Britannia délkeleti részén. Ezt a megközelítést ellensúlyozta Keith Park légi igazgatóA délkeleti 11-es csoport, amely általában egyenként vállalta a századosokat az erő megőrzése érdekében.

December 12-én Bader kitüntetést kapott a Kiemelkedő Repülési Kereszttel a Nagy-Britannia csata során tett erőfeszítéseiért. A harcok során a 262-es század 62 ellenséges repülőgépet bombázott le. 1941 márciusában, Tangmere-be kinevezték, és a szárnyparancsnokává nevezték el. 145, 610 és 616 osztag. Visszatérve a Spitfire-hez, Bader támadó vadászseprőket és kísérő missziókat folytatott a kontinensen. A nyár folyamán Bader tovább folytatta a találatokat, elsődleges zsákmánya a Bf 109s volt. Július 2-án a DSO-nak sávot kapott, és további válogatást szorgalmazott a megszállt Európa felett.

Noha a szárny fáradt volt, Leigh-Mallory megengedte Badernek, hogy szabad kezet büszkélkedjen a csillag ászára. Augusztus 9-én Bader bevonta a Bf 109-es csoportot Észak-Franciaország fölé. Az eljegyzés során Spitfire-jét a repülőgép hátulja elütötte. Noha úgy vélte, hogy ez egy közép-ütközés következménye, a legfrissebb ösztöndíj azt jelzi, hogy a lezuhanása valószínűleg német kéznél volt, vagy barátságos tűz miatt. A repülőgépből való kilépés során Bader elvesztette egyik mesterséges lábát. A német erők fogságában teljesítményei miatt nagy tisztelettel bántak vele. Fogásakor Bader pontszáma 22 gyilkosságot és valószínűleg hatot tett ki.

Elfogása után Bader szórakoztatta Adolf Galland német ász. Tisztelet jeleként Galland elrendezte, hogy a brit légi járat Bader helyére lépjen. Fogva tartása után St. Omerben kórházba került. Bader megpróbált elmenekülni és majdnem megtette, amíg egy francia informátor figyelmeztette a németet. Úgy vélve, hogy Badernek még az ENSZ-ként is bajt kell okoznia, Bader többszöri megpróbálkozott a börtönje során. Ezek ahhoz vezettek, hogy egy német parancsnok megfenyegette a lábát, és végül áthelyezték a híres Oflag IV-C-be a Colditz-kastélyban.

Bader Colditzben maradt, amíg 1945 áprilisában felszabadította az Egyesült Államok első hadserege. Visszatérve Nagy-Britanniába, megkapta a megtiszteltetést, hogy júniusban London győzelmi átjutását vezette. Visszatérve az aktív szolgálathoz, röviden felügyelte a Harcosvezetõ Iskolát, mielõtt megbízást kapott a 11. számú csoport North Weald szektorának vezetésére. Sok fiatalabb tisztségviselőnek elavultnak tűnt, soha nem volt kényelmes, és úgy döntött, hogy 1946 júniusában távozik a RAF-ból, hogy a Royal Dutch Shellnél dolgozzon.

A Shell Aircraft Ltd. elnökének neve Bader szabadon folytathatta repülését és széles körű utazást tehet. Népszerű előadóként folytatta a légi közlekedés támogatását, még 1969-ben nyugdíjazása után. Idős korában kissé ellentmondásos volt a kifejezetten konzervatív politikai pozíciói miatt, barátságos maradt az olyan korábbi ellenségekkel, mint Galland. Fáradhatatlanul a fogyatékkal élők támogatójaként 1976-ban lovagolták a szolgálatáért ezen a területen. Annak ellenére, hogy csökken az egészsége, továbbra is kimerítő ütemtervet követett. Bader 1982. szeptember 5-én szívrohamban halt meg, a vacsora tiszteletére tartott vacsora után Sir Arthur "bombázó" Harris légi marsall.

• Királyi Légierő Múzeum: Douglas Bader
• A második világháború ászai: Douglas Bader
• A második világháború ásztörténete: Douglas Bader