A statisztikák azt mondják, hogy mindannyian életünk valamilyen szakaszában részt vettek egy agresszív vezetési tapasztalatban, akár áldozatként, akár agresszívként.
Az agresszív vezetési és a közúti harag egyre növekszik, és az AAA Közlekedésbiztonsági Alapítvány (AAA) szerint ez sok vezető számára az egyik, ha nem a legfőbb gond. Az AAA arról számolt be, hogy "évente legalább 1500 ember súlyos sérülése vagy meghalása értelmetlen közlekedési viták során".
Az alábbiak tartalmaznak kivonatokat a Országos Közúti Forgalmi Biztonsági Igazgatóság.
Az agresszív vezetés jellemzői
Az "agresszív vezetés" kifejezés az 1990-es években alakult ki, mint a veszélyes közúti viselkedés kategóriájának címkéje. A kategória a következőket foglalja magában:
- Túl szorosan követem
- Nagy sebességgel történő vezetés
- Szövés a forgalomban
- Futó féklámpák és jelek
Az agresszív vezetés időnként haragtól intett, vagy egy másik autót kiabál, konfrontációt, fizikai támadást és akár gyilkosságot jelent. Az "Road Rage" a címke, amely a dühös és erőszakos viselkedés leírására alakult ki az agresszív vezetési folytonosság szélsőségein.
A forgalom megsértése és a bűncselekmény közötti fokozat
Az NHTSA az agresszív vezetést a következőképpen határozza meg: "Gépjármű olyan módon történő üzemeltetése, amely veszélyezteti vagy valószínűleg veszélyeztetheti személyeket vagy vagyont."
Fontos megkülönböztetés az, hogy az agresszív vezetés egy forgalmi szabálysértés, míg a közúti harag a kiabáláson és a gesztikuláláson kívül bűncselekmény.
Hozzájárulók az agresszív vezetéshez
A szakértők számos okot javasolnak az agresszív vezetés és a közúti düh növekedéséhez.
- A szociológusok szerint a társadalom közösségérzetének szétesése és a közös értékek szétesése okozta.
- A pszichológusok rámutatnak a gépjárművek által kínált hatalom és névtelenség kombinációjára.
- A közlekedésmérnökök általában úgy gondolják, hogy a problémát az utasok közötti következetlen vezetési sebesség okozza.
A forgalmi torlódások
A forgalmi torlódások az agresszív vezetés egyik leggyakrabban említett tényezője. Azok a járművezetők, akiknek alacsony a toleranciája a forgalmi késedelmek számára, túl figyelés útján reagálhatnak, gyakran változtatják a sávokat, vagy mérgesek lehetnek azokra, akik akadályozzák a haladást.
Késésben lenni
Egyesek agresszív módon vezetnek, mert túl sok tennivalójuk van, és késik a munkába, iskolába, következő találkozóra, órájára, focimeccseire vagy más találkozóra.
Számos egyébként törvényhozó polgár gyakran indokolja a gyorshajtást, ha késik, szinte úgy, mintha orvosi sürgősség lenne. Gyorshajtást azért, mert az egyik késik, hogy felvegye a várakozó gyermeket, vagy hogy egy idős szülőt orvosra hívjanak, gyakran még a legbiztonságosabb járművezetők számára is rendben van.
Névtelenség
A járművezető a jármű magánszemélyének szigetelésével fejleszti a névtelenség és iránti érzet érzetét. A színezett ablakok tovább távolítják a járművezetőket, hozzáfűzve azt a tévhit, hogy a környezet megfigyelője, és nem a résztvevője.
Egyesek anonimitása antiszociális viselkedést válthat ki más normál interakcióban, amelyet másokkal tapasztalnak. Kombinálja ezt egy gépjármű hatalmával és azzal a tudattal, hogy nem valószínű, hogy újra látni fogja azokat, akiket megbántanak, az eredmény szélsőséges durvaság lehet, sőt egy egyébként kedves embert veszélyesnek, dühösnek is alakíthat Egyedi.
Mások és a törvény figyelmen kívül hagyása
Sokat írtak a közös értékek eróziójáról és a tekintély tiszteletéről, amelyeket különféleképpen tulajdonítottak a a kiterjesztett család széttöredezettsége, megnövekedett egyéni mobilitás, a média befolyása és a modern egyéb jellemzői társadalom.
Úgy tűnik, hogy csökkent az udvariasság és a tekintély iránti tisztelet, ezt a tendenciát a következő mondat fogalmazta meg: "Én csak az elsőre várom."
Szokásos vagy klinikai viselkedés
A legtöbb autós ritkán vezet agresszív módon, néhány pedig soha. Másoknak az agresszív vezetés epizódja gyakori, és az autósok kis részének ez a szokásos vezetési viselkedésük.
Az agresszív vezetés időnként előfordulhat, hogy adott helyzetekre, például a gyorshajtásra reagálnak és a sávváltás hirtelen, amikor egy fontos találkozóra késik, amikor ez nem a járművezető szokása viselkedés.
A krónikus agresszív járművezetők között vannak olyanok, akik megtanultak a vezetési stílust és figyelembe veszik azt megfelelőek és mások, akik esetleg megtanultak a megfelelő vezetést, de akiknek a viselkedése ezt fejezi ki betegség.
Nyilvánvaló, hogy fokozat kérdése, és nem minden harag van ellenőrizetlen, sőt még nem is megfelelő, vagyis nem a harag, hanem az, amit egy ember csinál számít (például a harag, amely motiválja az embert, hogy hívja fel a rendőrséget, ha az úton nyilvánvalóan sérült vagy veszélyesen agresszív találkozik) sofőr). A krónikus harag, a szokásos vagy tartósan agresszív vezetés, és különösen a a közúti konfrontációt, a patológiák megsértése mellett a patológia megnyilvánulásainak kell tekinteni törvény.
Forrás:
Országos Közúti Forgalmi Biztonsági Igazgatóság
Közúti harag: az agresszív vezetés okai és veszélyei
AAA Közlekedésbiztonsági Alapítvány