Detroit hanyatlásának földrajza

Közben század közepe, Detroit az Egyesült Államok negyedik legnagyobb városa volt, több mint 1,85 millió lakosa volt. Egy virágzó metropolisz volt, amely megtestesítette az amerikai álomot - a lehetőségek és a növekedés földjét. Manapság Detroit a városi hanyatlás szimbólumává vált. Detroiti infrastruktúrája összeomlik, és a város 300 millió dollárval működik, kevesebb az önkormányzati fenntarthatóság mellett. Jelenleg Amerika bűncselekmény fővárosa, tíz bűncselekmény közül 7-et nem oldtak meg. Több mint egymillió ember hagyta el a várost a híres ötvenes évek óta. Számos oka lehet annak, hogy Detroit miért szakadt le, de az összes alapvető oka a földrajz gyökere.

A Detroit demográfia gyors változása faji ellenségeskedéshez vezetett. A társadalmi feszültségek továbbra is fennmaradtak, amikor sok ilyen volt szegregációs politikák az 1950-es években törvényt írtak alá, és arra kényszerítették a lakosokat, hogy integrálódjanak.

Az évek óta erőszakos faji zavargások elárasztják a várost, de a legpusztítóbb 1967. július 23-án, vasárnap történt. A helyi rendőrségi konfrontáció a mecénásokkal egy helyi engedély nélküli bárban öt napos zavargást váltott ki, amelyben 43 halott, 467 megsérült, 7200 letartóztatás és több mint 2000 épület elpusztult. Az erőszak és a pusztítás csak akkor ért véget, amikor a Nemzeti Gárda és a Hadsereg beavatkozást kaptak.

Nem sokkal a "12. utcai zavargás" után sok lakos elmenekült a városból, különösen a fehérek. Az ezer ember költözött a szomszédba külvárosok mint például a Royal Oak, a Ferndale és az Auburn Hills. 2010-ig a fehérek csak Detroit népességének 10,6% -át tették ki.

Detroit különösen nehéz fenntartani, mert lakosai ilyen szétszórtan vannak. Túl sok az infrastruktúra a kereslet szintjéhez képest. Ez azt jelenti, hogy a város nagy részei kihasználatlanok és javíthatatlanok. A szétszórt népesség azt is jelenti, hogy a törvényt, a tűzoltókat és a sürgősségi orvosi személyzetet átlagban nagyobb távolságra kell megtenni, hogy ellátást kapjon. Ráadásul, mivel Detroitban az elmúlt negyven év folyamán folyamatos tőkekiáramlás történt, a város nem képes megfizetni a megfelelő közszolgálati munkaerőt. Ez a bűncselekmény gyors növekedését idézte elő, ami tovább ösztönözte a gyors kivándorlást.

Amerika sok régebbi városával szemben a de-iparosítás Az 1970-es években kezdődött válság, de többségük képes volt megteremteni a városi újjáéledést. Az olyan városok sikere, mint a Minneapolis és Boston, tükröződik a főiskolai végzettséggel rendelkezők számában (több mint 43%) és vállalkozói szellemükben. A három nagy sikere sok szempontból véletlenül korlátozta a vállalkozói szellemet Detroitban. A közgyűlésen megszerzett magas bérek miatt a dolgozóknak alig volt oka a felsőoktatás folytatására. Ez azzal összefüggésben, hogy a városnak csökkenõ adóbevételek miatt csökkentenie kell a tanárok és az iskola utáni programok számát, Detroit elmaradt az akadémikusoktól. Manapság csak a detroiti felnőttek 18% -a rendelkezik főiskolai végzettséggel (szemben az országos átlag 27% -ával), és a város szintén küzd a agyelszívás.

A Ford Motor Company már nem rendelkezik gyárral Detroitban, de a General Motors és a Chrysler továbbra is működik, és a város továbbra is tőlük függ. Az 1990-es évek nagy részében és a 2000-es évek elején azonban a nagy három nem reagált jól a változó piaci igényekre. A fogyasztók elmozdultak a motoros gépjármű-izomról a stílusosabb és üzemanyag-takarékosabb járművekre. Az amerikai autógyárak küzdenek külföldi társaikkal hazai és nemzetközi szinten egyaránt. Mindhárom vállalat a csőd szélén volt, és pénzügyi nehézségeik Detroiton tükröződtek.

Szomszédaikkal ellentétben, Chicagóval és Torontóval, Detroit soha nem fejlesztett ki metrót, trollt vagy bonyolult buszrendszert. A város egyetlen könnyűvasútja a "People Mover", amely csak a belvárostól 2,9 mérföldre tekerkedik. Egyetlen vágánykészlettel rendelkezik, és csak egy irányba halad. Bár évente akár 15 millió lovas mozgatására tervezték, csak 2 millióra szolgál. Az Emberek mozgatórugója nem hatékony vasút, amelynek működése az adófizetőknek évente 12 millió dollárba kerül.

A kifinomult nyilvános infrastruktúra hiányában a legnagyobb probléma az, hogy elősegíti a terjeszkedést. Mivel a Motorvárosban nagyon sok ember birtokolt egy autót, mind elmenekültek, a külvárosban élve, és csak a belvárosba ingáztak munka céljából. Ezen túlmenően, ahogy az emberek költöztek, a vállalkozások végül követtek, ami még kevesebb lehetőséghez vezetett ebben a valaha nagyvárosban.

• Okrent, Daniel (2009). Detroit: Egy nagy város halála és lehetséges élete. Lekért: http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1926017-1,00.html
• Glaeser, Edward (2011). Detroiti hanyatlás és a könnyű vasút bolondja. Lekért: http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704050204576218884253373312.html