Ha a gumiabroncsok nem vannak felfújva a gumiabroncshoz font / négyzet hüvelyk A gyártók által javasolt (PSI) besorolást kevésbé „kerek” és több energiát igényelnek a mozgás megkezdéséhez és a sebesség fenntartásához. Mint olyan, alul felfújt gumiabroncsok valóban hozzájárulnak a szennyezéshez és növelik az üzemanyagköltségeket.
Jobb kilométer
egy a Carnegie Mellon Egyetem hallgatói informális tanulmánya megállapította, hogy az amerikai utakon lévő autók többsége gumiabroncsokkal üzemel, amelyek teljes kapacitása csak 80% -át teszik ki. A weboldal szerint fueleconomy.gov, a gumiabroncsok felfújása a megfelelő nyomáshoz kb. 3,3 százalékkal javítja a futásteljesítményt, miközben elhagyja alulfújva ezek 0,4 százalékkal csökkenthetik a futásteljesítményt mind a négy PSI nyomásesése esetén gumiabroncsok.
Üzemanyag költségek és kibocsátások
Lehet, hogy nem tűnik túl sokat, de ez azt jelenti, hogy egy átlagos ember, aki évente 12 000 mérföldet vezet az alacsony nyomású gumiabroncsokon, kb. 144 extra liter gázt használ fel, évente 300–500 dollárba kerül. És minden alkalommal, amikor megégenek az egyik gallon gáz,
20 font szén-dioxid hozzáadódik a légkörhez, amikor a gázban lévő szén felszabadul és összekapcsolódik a levegőben lévő oxigénnel. Mint ilyen, bármilyen puha gumiabroncsokon futó jármű 1,5 további tonna (2880 font) járul hozzá üvegházhatású gázok évente a környezetbe.Biztonság
Az üzemanyag- és pénzmegtakarításon, valamint a kibocsátás minimalizálásán túl a megfelelően felfújt gumiabroncsok biztonságosabbak és kevésbé valószínű, hogy nagy sebességgel meghibásodnak. Az alacsonyan felfújt gumiabroncsok hosszabb megállási távolságot tesznek lehetővé, és hosszabb ideig síklik a nedves felületeken. Az elemzők az alacsonyan felfújt gumiabroncsokra utalnak, amelyek sok SUV-borulás során bekövetkező baleset valószínű oka lehetnek. A megfelelően felfújt gumiabroncsok egyenletesebben viselnek és ennek megfelelően hosszabb ideig tartanak.
Gyakran ellenőrizze a nyomást és a gumiabroncsok hideg állapotát
A szerelők azt tanácsolják a járművezetőknek, hogy havonta ellenőrizzék a gumiabroncsnyomást, ha nem is gyakrabban. Az új járművekkel szállított gumiabroncsok megfelelő légnyomását megtalálhatja a használati útmutatóban vagy a vezetőoldali ajtó belsejében. Óvakodj azonban arról, hogy a csere gumiabroncsok eltérő PSI besorolást kaphatnak, mint az autóval szállított eredeti. A legtöbb új gumiabroncs PSI besorolását az oldalsó falon jelzi.
A gumiabroncsok nyomását akkor is ellenőrizni kell, amikor a gumiabroncsok hidegek, mivel a belső nyomás növekszik, amikor az autó egy ideig úton van, de akkor csökken, amikor a gumiabroncsok visszahűlnek. A pontatlan mérések elkerülése érdekében a legjobb az abroncsnyomás ellenőrzése, mielőtt elindul az útra.
A Kongresszus felhatalmazza a technológiát a járművezetők figyelmeztetésére
A 2000. évi közlekedés-visszahívás-javítási, elszámoltathatósági és dokumentációs törvény részeként a Kongresszus: felhatalmazta a gépjárműgyártókat, hogy gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszereket telepítsenek minden új autóra, kiszerelőre és terepjáróra, amely 2006 - tól kezdődik 2008.
A szabályozás betartása érdekében az autógyártóknak minden érzékelőhöz rögzíteniük kell egy kis érzékelőt, amely jelzi, ha egy gumiabroncs 25% -kal esik az ajánlott PSI besorolás alá. Az autógyártók járművenként 70 dollárt költenek ezen érzékelők telepítésére, ezt a költséget a fogyasztók viselik. A Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóság szerint azonban évente mintegy 120 ember életét mentheti meg, amikor minden új járművet fel vannak szerelve ilyen rendszerekkel.
Szerkesztette Frederic Beaudry.