A benzin története és találmánya

A benzint nem találták ki, ez a kőolajipar természetes mellékterméke, kerozin mivel ez a fő termék. A benzint desztillációval állítják elő, amely elválasztja az illékony, értékes nyersolaj frakciókat. Azonban a találmány számos olyan eljárást és ágenst talált fel, amelyek szükségesek voltak a benzin minőségének javításához, hogy ez jobb árucikk legyen.

Amikor az az autó története abban az irányban haladtunk, hogy a szállítás első számú módszerévé váljunk. Szükség van új üzemanyagokra. Ban,-bentizenkilencedik század, szén, gáz, kafén és kőolajból készült petróleum volt üzemanyagként és lámpákban felhasználva. A gépjárműmotorokhoz azonban olyan üzemanyagokra volt szükség, amelyekhez nyersanyagként kőolajat igényeltek. A finomítók nem tudtak elég gyorsan átalakítani a kőolajat benzinné, mivel a járművek gördültek leszerelőszalag.

Fejleszteni kellett az üzemanyagok finomítási folyamatát, amely megakadályozná a motor kopogtatását és növeli a motor hatékonyságát. Különösen az új, nagy kompressziójú autómotorok számára, amelyeket terveztek.

A nyersolajból származó benzin hozamának javítására kifejlesztett eljárásokat krakkolásnak nevezték. A kőolajfinomítás során a krakkolás egy olyan folyamat, amelynek során a nehéz szénhidrogén molekulákat hő, nyomás és néha katalizátorok segítségével könnyűbb molekulákra bontják.

A krakkolás az első számú eljárás a benzin kereskedelmére. 1913-ban William Meriam Burton fedezte fel a hőkrakkolást, amely hőt és nagy nyomást alkalmazott.

Végül a katalitikus krakkolás helyettesítette a termikus krakkolást a benzin előállításában. A katalitikus krakkolás olyan katalizátorok alkalmazása, amelyek kémiai reakciókat hoznak létre, és több benzint termelnek. A katalitikus krakkolási folyamatot Eugene Houdry találta ki 1937-ben.

A benzin minőségének javításához és a készlet fokozásához használt egyéb módszerek, ideértve a következőket:

• Polimerizáció: gáznemű olefinek - például propilén és butilén - átalakítása nagyobb molekulákká a benzintartományban
• Alkilezés: egy olefin és paraffin, például izobután keverékének kombinálása
• Izomerizáció: az egyenes láncú szénhidrogének átalakulása elágazó láncú szénhidrogénekké
• Reformálás: hő vagy katalizátor felhasználásával molekuláris szerkezetének átrendezéséhez

• A gépjárművek 19. századi tüzelőanyagai kőszénkátrány-desztillátumok és a nyersolaj desztillációjának könnyebb frakciói voltak.
• 1885. szeptember 5-én az Sylvanus Bowser készítette az első benzines szivattyút a Fort Wayne-ből, Indiana, és Jake Gumpernek, szintén a Fort Wayne-ből szállította. A benzinszivattyú-tartály márványszelepekkel és fadugattyúkkal rendelkezik, és egy hordó kapacitással rendelkezik.
• 1892. szeptember 6-án az első, benzinüzemű traktor, amelyet John Froelich, Iowa állított elő, szállítottak Langfordba, Dél-Dakotába, ahol kb. 2 hónapig dolgozták a cséplésnél. Függőleges egyhengeres benzinmotorjával, fa gerendákra szerelt, és egy J járművet hajtott. ÉN. Ültetőgép. Froelich megalapította a Waterloo Benzines Tractor Engine Company-t, amelyet később a John Deere Plough Company megvásárolt.
• 1895. június 11-én kiadták az első amerikai szabadalmat benzinüzemű gépjárművek számára Charles Duryea (Springfield, Massachusetts).
• Korán 20. század, az olajtársaságok egyszerű desztillátumként kőolajból gyártottak benzint.
• Az 1910-es évek során a törvények megtiltották a benzin tárolását lakóingatlanokban.
• 1913. január 7-én William Meriam Burton szabadalmat kapott az olaj benzinné alakításához szükséges krakkolási folyamatához.
• 1918. január 1-jén az első amerikai benzines csővezeték megkezdte a benzin szállítását egy három hüvelykes csővezetéken keresztül, 40 mérföld távolságban a Salt Creek-től a Casper-hez, Wyomingig.
• Charles Kettering módosította a belső égésű motort, hogy a kerozinon működjön. A petróleumüzemű motor azonban kopogtatott, és megrepedhet a hengerfej és a dugattyúk.
• Jr. Thomas Midgley felfedezte, hogy a kopogtatás oka az égés közben párologtató petróleumcseppek. Kopogásgátló szereket Midgley vizsgálta, és tetőpontjában tetraetil-ólomot adtak az üzemanyaghoz.
• 1923. február 2-án az Egyesült Államok történelmében először forgalmaztak etil-benzint. Erre Daytonban (Ohio) került sor.
• 1923-ban Almer McDuffie McAfee fejlesztette ki a kőolajipar első kereskedelmi szempontból életképes katalitikus krakkolását. eljárás, egy olyan módszer, amely kétszeresére vagy akár háromszorosára növelheti a nyersolajból előállított benzint, akkor standard desztillációval mód.
• Az 1920-as évek közepére a benzin 40-60 oktánszáma volt.
• Az 1930-as évekre a kőolajipar abbahagyta a petróleum használatát.
• 1937-ben Eugene Houdry feltalálta az alacsony minőségű üzemanyag katalitikus krakkolását a nagy tesztű benzinre.
• Az 1950-es években megtörtént a tömörítési arány és a magasabb oktánszámú üzemanyagok növekedése. Növekedett az ólomszint, és megkezdődtek az új finomítási folyamatok (hidrokrakkolás).
• 1960-ban Charles Plank és Edward Rosinski szabadalmaztatta (3 140 249 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalom) az első zeolit ​​katalizátort. kereskedelmileg hasznos az ásványolaj-iparban a kőolaj könnyebb termékekké történő katalitikus krakkolásához benzinként.
• Az 1970-es években ólommentes üzemanyagokat vezettek be.
• 1970 és 1990 között az ólom fokozatosan megszűnt.
• 1990-ben a Tiszta levegőről szóló törvény jelentős változásokat hozott a benzinben, amelynek jogosan célja a szennyezés megszüntetése.