Washingtoni haditengerészeti leszerelési szerződés

2007 vége után Első Világháború, az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Japán mind nagyszabású programokat indítottak a tőkehajók építésére. Az Egyesült Államokban ez öt új csatahajó és négy csatatörõ formájában jelentkezett az Atlanti-óceán túl a Királyi Haditengerészet készül a G3 Battlecruisers és az N3 sorozat felépítésére Csatahajó. A japánok számára a háború utáni haditengerészet építése olyan programmal kezdődött, amely nyolc új csatahajóra és nyolc új csatatörőre hív fel. Ez az épülettörvény aggodalomra adott okot, hogy a háború előtti angol-német versenyhez hasonló új haditengerészeti fegyververseny kezdődik.

Warren G. elnök, ezt megakadályozva. Harding 1921 végén hívta fel a washingtoni haditengerészeti konferenciát, azzal a céllal, hogy korlátokat állapítson meg a hadihajók építésére és az űrtartalomra vonatkozóan. 1921. November 12 - én, a Nemzetek Szövetségének égisze alatt összehívott küldöttek a Washington DC - ben található Memorial Continental Hallban találkoztak. Kilenc, a csendes-óceáni térséggel aggodalomra okot adó ország részvételével a fő szereplők között szerepelt az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Japán, Franciaország és Olaszország. Az amerikai küldöttséget Charles Evan Hughes államtitkár vezette, aki igyekezett korlátozni a japán expanzionizmust a Csendes-óceánon.

A britek számára a konferencia lehetőséget adott arra, hogy elkerüljék az USA-val folytatott fegyverkezési versenyt, valamint lehetőséget stabilitás elérése a csendes-óceáni térségben, amely védelmet nyújtana Hongkong, Szingapúr, Ausztrália és Új országok számára Zélandon. A Washingtonba érkező japánoknak világos menetrendük volt, amely tartalmazott egy haditengerészeti szerződést és érdeklődési körük elismerését Mandúziában és Mongóliában. Mindkét nemzet aggódott az amerikai hajógyárak azon képessége miatt, hogy fegyverkezési verseny esetén előállítsák őket.

A tárgyalások megkezdésekor Hughes-t Herbert Yardley "Fekete Kamara" által nyújtott hírszerzés segítette. Az állam együttműködésben működött A minisztérium és az amerikai hadsereg Yardley irodájának feladata volt a küldöttségek és otthonuk közötti kommunikáció megszakítása és visszafejtése. önkormányzatok. Különös előrelépés történt a japán kódok törésével és a forgalom olvasásával. Az e forrásból kapott hírszerzés lehetővé tette Hughes számára, hogy a lehető legkedvezőbb megállapodást tárgyalja meg a japánokkal. Több hetes találkozók után 1922. február 6-án aláírták a világ első leszerelési szerződését.

A washingtoni haditengerészeti szerződés konkrét űrtartalmat határozott meg a jelekre, korlátozott fegyverzetméretet és a haditengerészeti létesítmények bővítését. A szerződés lényege meghatározta az űrtartalom arányt, amely lehetővé tette a következőket:

• Egyesült Államok: Fővárosi hajók - 525 000 tonna, repülőgép-szállítók - 135 000 tonna
• Nagy-Britannia: Fővárosi hajók - 525 000 tonna, repülőgép-szállítók - 135 000 tonna
• Japán: Fővárosi hajók - 315 000 tonna, repülőgép-szállítók - 81 000 tonna
• Franciaország: Fővárosi hajók - 175 000 tonna, repülőgép-szállítók - 60 000 tonna
• Olaszország: Fővárosi hajók - 175 000 tonna, repülőgép-szállítók - 60 000 tonna

Ezen korlátozások részeként egyetlen hajónak sem szabad meghaladnia a 35 000 tonnát, vagy pedig a 16 hüvelykes fegyvereinél nagyobb szerelőnek kellett lennie. A légi jármű szállítójának mérete 27 000 tonna volt, de nemzetenként kettő akár 33 000 tonna is lehet. A szárazföldi létesítményekkel kapcsolatban megállapodtak abban, hogy a szerződés aláírásakor fennmarad a status quo. Ez megtiltotta a tengeri bázisok további kiterjesztését vagy megerősítését a kicsi szigetek területein és birtokain. A kiterjesztés a szárazföldön vagy a nagy szigeteken (például Hawaii) megengedett.

Mivel néhány megrendelt hadihajó meghaladta a Szerződés feltételeit, néhány kivételt tettek a meglévő űrtartalomra. A szerződés értelmében a régebbi hadihajók cserélhetők voltak, azonban az új hajóknak meg kellett felelniük a korlátozásoknak, és minden aláírót tájékoztassák azok építéséről. A Szerződés által előírt 5: 5: 3: 1: 1 arány súrlódáshoz vezetett a tárgyalások során. Az Atlanti-óceánon és a Földközi-tenger partján fekvő Franciaország úgy érezte, hogy nagyobb flottát kell engedélyezni, mint Olaszországban. Végül meggyőződtek arról, hogy elfogadják ezt az arányt a brit támogatások ígéreteivel az Atlanti-óceánon.

A fő tengeri hatalmak közül az 5: 5: 3 arányt rosszul fogadták el a japánok, akik úgy érezték, hogy a nyugati hatalmak enyhítik őket. Mivel a Japán Császári Haditengerészet lényegében egy óceáni haditengerészet volt, ez az arány továbbra is fölényt adott számukra az Egyesült Államok és a Királyi Haditengerészet ellen, amelyek több óceán felelõsséggel tartoztak. A szerződés végrehajtásával a briteket arra kényszerítették, hogy töröljék a G3 és N3 programokat, és az Egyesült Államok Haditengerészetének meg kellett volna szüntetnie néhány meglévő űrtartalmát, hogy megfeleljen az űrtartalom korlátozásának. Két, akkor építés alatt álló csatacruzert átalakítottak repülőgép-hordozókká USS Lexington és USS Saratoga.

A szerződés több évre hatékonyan leállította a csatahajók építését, mivel az aláírók erőteljes hajókat terveztek megtervezni, ám mégis teljesítették a megállapodás feltételeit. Arra is erőfeszítéseket tettek, hogy olyan nagy könnyű hajójárókat építsenek, amelyek gyakorlatilag nehéz hajójárók voltak, vagy amelyeket háborúban nagyobb fegyverekkel lehetne átalakítani. 1930-ban a szerződést a londoni haditengerészeti szerződés módosította. Ezt viszont a második londoni haditengerészeti szerződés követte 1936-ban. Az utolsó szerződést a japán nem írta alá, mivel 1934-ben úgy döntöttek, hogy kilépnek a megállapodásból.

A washingtoni haditengerészeti szerződéssel kezdett szerződések sorozata 1939. Szeptember 1 - jén, 2007 elejével szűnt meg második világháború. A hatályban maradás ellenére a szerződés némileg korlátozta a tőkehajók építését, azonban hajónkénti űrtartalom korlátozások voltak gyakran aláírják a legtöbb aláírót, akár kreatív elszámolást használnak a számítások kiszámításához, akár egyenesen fekszik a hajó mérete.

Kiválasztott források

• Washingtoni haditengerészeti szerződés: szöveg
• Az Egyesült Államok Külügyminisztériuma: Washingtoni Tengerészeti Konferencia