A B-1B kevert szárny / karos konfigurációja, változó geometria szárnyak, és a turbóventilátor utóégető motorok szakszerű manőverezhetőséget biztosítanak, és rendkívül nagy sebességgel teszik lehetővé a mozgást. Az elülső szárnyak leszálláshoz, felszálláshoz, levegőben történő utántöltéshez és bizonyos fegyverek felhasználásához használhatók. A kézműves hátsó szárnysebességének beállításait a magas szubszonikus és a szuperszonikus repülésre tervezték, amely lehetővé teszi a B-1B Lancer képességeit alacsony és nagy magasságban is.
A B-1Bcan radarrendszere megcélozza, mozgó kézműveket követ és mozgásba hozza őket, és öncélpontot szárazföldön. A globális helymeghatározó rendszer, az inerciális navigációs rendszer lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy a szárazföldi állomások segítségévei navigáljon a területeken és pontosan vezesse be a célokat.
Teljesen integrált adatkapcsolattal (FIDL) rendelkezik, a Link-16 képességgel, amely még jobb csatatér-tudatosságot, valamint biztonságos visszacsatolható kapcsolatot biztosít a vízi jármű látóhatárán túl. Idő szempontjából érzékeny helyzetekben a személyzet kihasználhatja a Kombinált Légi Üzemeltetési Központból származó adatok vagy más parancsnoki és irányító eszközök felhasználását a célok gyors és eredményes eléréséhez.
A B-1 bombával kapcsolatos további tényekkel kapcsolatban kezdjük a B-1A-val. Az 1970-es években fejlesztették ki, mint repülőgépet, amely felváltja a B-52 bombát. A hatóságok négy prototípust teszteltek, de a programot 1977-ben lemondták, mielőtt bármi is elindult volna a gyártásban. A repülési tesztek azonban 1981-ben folytatódtak.
Ronald Reagan elnök adminisztrációja kezdeményezte a B-1B bombázókat. Megváltoztatták a B-1A-ról a hasznos teher hozzáadásával és a radar javításával. Az első B-1 1984-ben szállt le, az első B-1B bomba pedig 1985-ben került Texasba. 1988. május 2-án az utolsó B-1B készen állt a futásra.
1994 folyamán az Egyesült Államok leállította a B-1-es nukleáris küldetését, ám ez továbbra is a legfontosabb választás volt a nukleáris fegyverbomba robbantására. 2007-ben csak a repülőgépre való átalakítás kezdődött.
A sebesség, a hasznos teher, a távolság és a mászás ideje szempontjából a B-1 számos rekordot tart.
1998 - ban először 2006 - ban a műveletek támogatására használták fel Irak. A következő évben hat B-1-et használták fel a Szövetséges Szövetség műveletében a támogatás nyújtásához. Az Enduring Freedom mûvelet elsõ hat hónapjában nyolc B-1-es a koalíciós légierõk által biztosított teljes ûrtartalom közel 40% -át csökkentette. A B-1-et továbbra is a katonaság telepíti.