II. Világháború: A piac-kert működésének áttekintése

A Market-Garden műveletre 1944. szeptember 17-25. Között került sor második világháború (1939-1945).

szövetségesek

• Bernard Montgomery tábornagy
• Brian Horrocks hadnagy
• Roy Urquhart tábornok
• James Gavin dandártábornok
• Maxwell Taylor tábornok
• Stanislaw Sosabowski dandártábornok
• XXX hadtest, 3 légi hadosztály, 1 légi dandár

Németország

• Gerd von Rundstedt tábornagy
• Walter tábornagy modell
• Kurt Student ezredes ezredes
• Körülbelül 20.000 katona

A Caen elfogása és Kobra működése Normandiai kitörés után a szövetséges erők gyors haladást hajtottak végre Franciaországon át és Belgiumba. Széles fronton támadva összetörték a német ellenállást és hamarosan közel álltak Németországhoz. A szövetséges haladás sebessége jelentősen megterhelte az egyre hosszabb ellátási vonalakat. Ezeket súlyosan akadályozta a francia vasúti hálózat megrontására irányuló bombázási erőfeszítések sikere az előző hetekben D-Day leszállások és szükség van a kontinensen nagyobb kikötők megnyitására a szövetséges hajózáshoz. Ennek a kérdésnek a leküzdése érdekében a "Red Ball Express" jött létre, hogy a szállításokat elölre rohanjon az inváziós strandoktól és a működő kikötőktől. Közel 6000 teherautóval a Red Ball Express az Antwerpeni kikötő 1944 novemberi megnyitásáig futott. A nap 24 órájában működő szolgálat napi mintegy 12 500 tonna szállítást szállított, és a polgári forgalom számára bezárt utakon működött.

Az ellátási helyzet arra kényszeríti, hogy lassítsa az általános előrehaladást, és egy keskenyebb frontra összpontosítson, D. Dwight tábornok Eisenhower, a Szövetséges Legfelsõ Parancsnok, elkezdett mérlegelni a Szövetségesek következõ lépését. Omar Bradley tábornok, a Szövetséges Központ 12. hadseregének parancsnoka a Saarba való bejutás mellett szólította fel a német Westwall (Siegfried Line) védekezés átszúrását és Németország invázió megnyitását. Ezt ellensúlyozta Bernard Montgomery tábornagy, az északi 21. hadseregcsoport parancsnoka, aki az Alsó-Rajna felett támadni kívánt az ipari Ruhr-völgybe. Mivel a németek Belgiumban és Hollandiában bázist használtak az indításhoz V-1 zümmögő bombák és V-2 rakéták Nagy-Britanniában, Eisenhower Montgomery-vel párosult. Sikeres siker esetén a Montgomery képes lesz megtisztítani a Scheldt-szigeteket is, amelyek Antwerpeni kikötőt nyitnák a szövetséges hajók számára.

A Montgomery kifejlesztése érdekében kifejlesztett Market-Garden Művelet. A terv koncepciójának a Comet műveletből származik, amelyet a brit vezető augusztusban kidolgozott. Ezt szeptember 2-án tervezték bevezetni, ez felhívta a brit 1. légiközlekedési osztály és a lengyel 1. függetlenség felállítását Ejtőernyős dandárt dobnak Hollandiában Nijmegen, Arnhem és Grave környékén azzal a céllal, hogy kulcsfontosságú hidakat biztosítsanak. A tervet visszavonták a folyamatosan rossz időjárási viszonyok és Montgomery növekvő aggodalmainak miatt a német csapatok erőssége miatt a térségben. Az üstökös kibővített változatában a Market-Garden egy kétlépcsős műveletet tervezett, amelyben csapatokat hívtak ki Lewis Brereton hadnagy első szövetséges légi hadseregéből a hidak leszállásához és elfogásához. Amíg ezek a csapatok tartották a hidakat, Brian Horrock hadnagy XXX hadtestét előrehaladták a 69-es autópályán, hogy megszabadítsák Brereton embereit. Sikeres sikere esetén a szövetséges erők a Rajna fölött állnának abban, hogy megtámadják a Ruhrt, miközben elkerülik a Westwall működését az északi vég körül.

A levegőben lévő Market, Maxwell Taylor 101. vezérőrnagyot Eindhoven közelében le kellett dobni, hogy parancsot tegyenek a Son és Veghel hidainak átvételére. Északkeletre James Gavin dandártábornok 82. légiforgalma Nijmegennél leszáll, hogy odavegye a hidakat ott és a Sírban. A brit repülőgép legészakibb részén, Roy Urquhart vezérőrnagy és Stanislaw dandártábornok alatt Sosabowski lengyel 1. független ejtőernyő-brigádja Oosterbeekre szállt le, és a hidat elfogta Arnhem. A légi járművek hiánya miatt a légi erők szállítása két napra oszlott meg, 60% -kal. az első napon érkezik, és a fennmaradó rész, beleértve a legtöbb vitorlázó repülőgépet és nehéz felszerelést, leszállja a második. A 69-es autópálya megtámadásakor a földi elem, a Garden, az első napon a 101., a második a második, a negyedik pedig az első helyet enyhítette. Abban az esetben, ha az út mentén bármelyik hidat a németek fújtak, a XXX hadtest kísérte a mérnöki egységeket és az áthidaló berendezéseket.

Annak megengedésével, hogy a Market-Garden művelet tovább haladjon, a szövetséges tervezők azzal a feltételezéssel működtek, hogy A környéken lévő német erők még mindig teljesen visszavonultak, és hogy a levegőben lévő és a XXX hadtest minimálisra találkozzon ellenállás. Aggódva a nyugati front összeomlása miatt, Adolf Hitler visszahívta Gerd von Rundstedt tábornokot szeptember 4-i nyugdíjba vonulásától, hogy felügyelje a térségben lévő német erők feladatait. A Walter Model táborral együttműködve Rundstedt bizonyos fokú koherenciát kezdett visszahozni a nyugati német hadseregbe. Szeptember 5-én a Model megkapta a II SS Panzer Corps-t. Rosszul kimerült, és kinevezte őket Eindhoven és Arnhem közelében lévő pihenőhelyekre. A különféle hírszerzési jelentések miatt egy szövetséges támadásra számítva a két német parancsnok fokozatosan dolgozott.

A Szövetséges oldalon hírszerző jelentések, ULTRA rádió-észlelések és holland üzenetek találhatók Az ellenállás jelezte a német csapatok mozgását, valamint megemlítette a páncélozott erők érkezését a terület. Ezek aggodalmakat okoztak, és Eisenhower kiküldte a vezérkari főnökét, Walter Bedell Smith tábornokot, hogy beszéljen Montgomery-vel. E jelentések ellenére Montgomery megtagadta a terv megváltoztatását. Alsóbb szinteken a Királyi Légierő felderítő képei, amelyeket a 16. sz. Század készített, német páncélokat mutattak Arnhem körül. Brian Urquhart őrnagy, a brit első légi hadosztály hírszerző tisztje megmutatta ezeket a hadnagynak Frederick Browning, Brereton helyettese, de elbocsátották, és ehelyett orvosi szabadságra helyezték „ideges feszültség és kimerültség."

A szeptember 17-én, vasárnap induló szövetséges légi erők nappali fénycsökkenést indítottak Hollandiába. Ezek képviselték a 34 000 ember közül az elsőt, akiket a csata elrepül. Nagy pontossággal megütötte a leszállási övezetet, és elkezdett lépni a céljaik elérése érdekében. A 101. győzelem gyorsan megszerezte a területükből álló öt hidat négyből, de nem tudták biztosítani a kulcsfontosságú hídot Sonnál, mielőtt a németek lebontották. Észak felé a 82. a Grave és Heumen hidait biztosította, mielőtt helyet foglalott volna a parancsnoki Groesbeek Heights-ban. Ennek a pozíciónak az elfoglalása célja az volt, hogy megakadályozzon minden német előmenetet a közeli Reichswald erdőből, és megakadályozza, hogy a németek a magas talajt használják tüzérségi permetezéshez. Gavin elküldte az 508. ejtőernyős gyalogos ezredből a fő autópálya hídját Nijmegenbe. Kommunikációs hiba miatt az 508-as nem csak később költözött el, és elszalasztotta a lehetőséget, hogy megragadja a hídot, amikor az elsősorban nem volt védve. Amikor végül megtámadtak, heves ellenállással találkoztak a 10. SS felderítő zászlóaljból és nem tudták átvenni a löket.

Míg az amerikai hadosztályok korai sikerrel találkoztak, addig a briteknek nehézségeik voltak. A repülőgépek miatt a hadosztálynak csak a fele érkezett szeptember 17-én. Ennek eredményeként csak az 1. ejtőernyős dandár tudott előrejutni Arnhemben. Ennek során német ellenállással szembesültek, amikor csak John Frost hadnagy 2. zászlóalja elérte a hídot. Az északi vég biztosítása érdekében az emberei nem tudták elmozdítani a németeket a déli végtől. A divízió egészében elterjedt rádiós kérdések rontották a helyzetet. Messze délről Horrocks 14:15 körül kezdte meg a támadást a XXX Corps-szal. Áttörve a német vonalakon, előrehaladása a vártnál lassabb volt, és éjszaka csak félúton volt Eindhoven felé.

Míg a német oldalon némi zavart tapasztaltak, amikor a légi csapatok először elindultak, Model gyorsan megragadta az ellenség tervének összefüggését, és elkezdte csapatait váltani Arnhem megvédésére és a szövetséges megtámadására előleg. Másnap másnap a XXX Corps folytatta előrelépését és dél körül egyesült a 101. számmal. Mivel a légi jármű nem tudott alternatív hidat elvinni a Best-ban, a Baily-hídot előhoztak, hogy helyettesítse a Son-t. Nijmegennél a 82. század több német támadást visszaszorított a magasságon, és kénytelen volt visszafoglalni a második emelőhöz szükséges leszállózónát. Nagy-Britanniában a rossz időjárás miatt ez csak a nap későbbi szakaszában érkezett, hanem a hadosztályt tüzérségi tüzérekkel és megerősítésekkel látta el. Arnhemben az 1. és a 3. zászlóalj harcoltak Frost pozíciója felé a hídon. Fogva, Frost emberei legyőzték a 9. SS felderítő zászlóalj támadását, amely megpróbált átmenni a déli partról. A nap végén a hadosztályt a második emelő csapata megerősítette.

Szeptember 19-én, 8: 20-kor, az XXX Corps elérte a 82. helyet Grave-ban. Az elveszített idő eltelte után a XXX Corps előrehozott volt, de arra kényszerült, hogy támadást indítson a Nijmegen-híd elfoglalására. Ez kudarcot vallott, és kidolgozták azt a tervet, amely felszólítja a 82. év elemeit hajóval való átkelésre és az északi vég megtámadására, miközben az XXX hadtest támadást folytatott délről. Sajnos a szükséges hajók nem érkeztek meg, és a támadást elhalasztották. Arnhemön kívül az 1. brit légi jármű elemei folytatják a támadást a híd felé. A nehéz ellenállással szemben félelmetes veszteségeket vállaltak, és arra kényszerültek, hogy visszavonuljanak a divízió fő pozíciója felé, Oosterbeeknél. Nem tudott kitörni északról vagy Arnhem felé, a hadosztály arra összpontosított, hogy egy védekező zsebet tartson az Oosterbeek hídfeje körül.

Másnap látta, hogy az előleg Nijmegenben megállt, délutánig, amikor a hajók végre megérkeztek. Sietős nappali támadást keresztezve az amerikai ejtőernyősök 26 vászon támadó csónakban szálltak át, amelyeket a 307. mérnöki zászlóalj elemei felügyeltek. Mivel a lapátok nem álltak rendelkezésre, sok katona evezőként használja a puskáját. Az északi parton szállva az ejtőernyősök súlyos veszteségeket szenvedtek, de sikerült megszerezni a span északi végét. Ezt a támadást egy déli támadás támogatta, amely 7: 10-kor biztosította a hidat. A híd átvétele után Horrocks ellentmondásosan megállította az előleget, kijelentve, hogy időre van szüksége a csata utáni átszervezéshez és reformhoz.

Az Arnhem hídnál Frost dél körül megtudta, hogy a hadosztály nem lesz képes megmenteni embereit, és hogy a XXX Corp előrelépését megállították a Nijmegen-hídon. Az összes készlet, különösen a tankok elleni lőszer hiányában, Frost fegyverszünetet rendezett a sebesültek, köztük magát is, német fogságba szállításához. A nap többi részében a németek szisztematikusan csökkentették a brit álláspontot, és a híd északi végét a 21. reggelig újraépítették. Az Oosterbeek zsebében a brit erők a nap folyamán harcoltak, megpróbálva megtartani pozíciójukat, és súlyos veszteségeket szenvedtek.

Miközben a német erők aktívan próbálták megvágni az autópályát a XXX Corps előtti hátsó részén, a fókusz északra Arnhem felé tolódott. Szeptember 21-én, csütörtökön az Oosterbeek pozíciója nagy nyomás alá került, mivel a brit ejtőernyősök harcoltak, hogy megőrizzék a folyópart irányítását és a Driel felé vezető komphoz való hozzáférést. A helyzet megmentése érdekében az időjárás miatt Angliában késett lengyel 1. független ejtőernyős brigádot egy új leszállási övezetbe dobták a déli parton, Driel közelében. Tűz alatt leszállva azt remélték, hogy a komp segítségével keresztezik a brit első légi jármű 3584 túlélőjét. Drielbe érkezve, Sosabowski emberei észrevették, hogy a komp hiányzik, és az ellenség uralkodik a másik parton.

Horrock késedelme Nijmegenben lehetővé tette a németek számára védekező vonal kialakítását az Arnhemetől délre fekvő 69-es autópályán. Az előrehaladást javasolva a XXX Corps-t nehéz német tűz megállította. Mint vezető egység, az őrök páncélozott részlege a mocsaras talaj miatt az útra korlátozódott, és nem volt elég ereje a A németek, Horrocks elrendelte a 43. osztálynak, hogy vigye át a vezetést azzal a céllal, hogy nyugatra tolódjon és összekötjön a lengyelekkel Driel. Beragadva a két sávos autópálya torlódásaiba, a következő nap csak készen állt a támadásra. Péntek hajnalánál a német Oosterbeek intenzív lövedékét kezdte, és csapatokat váltott el annak megakadályozása érdekében, hogy a lengyelek átvegyék a hídot, és levágják a XXX Hadtesttel szemben álló csapatokat.

A németekkel vezetve a 43. hadosztály péntek este összekapcsolódott a lengyelekkel. Az éjszakai kis csónakokkal való kereszteződés sikertelen kísérlete után a brit és a lengyel mérnökök különféle eszközöket próbáltak kikényszeríteni a kereszteződéshez, de hiába. A szövetséges szándékok megértésével a németek fokozott nyomást gyakoroltak a folyótól délre fekvő lengyel és brit vonalra. Ehhez a 69-es autópálya mentén megnövekedett támadások társultak, amelyek miatt Horrocks-ot el kellett küldeni a Páncélozott Gárdakat délre az útvonal nyitva tartása érdekében.

Vasárnap a német levágta az utat Vegheltől délre és védekező pozíciókat alakított ki. Bár az Oosterbeek megerősítésére irányuló erőfeszítések továbbra is zajlottak, a szövetséges főparancsnok úgy döntött, hogy feladja az Arnhem elfoglalására irányuló erőfeszítéseket, és új védekező vonalot létesít Nijmegenben. Szeptember 25-én, hétfőn hajnalban a brit első légi jármű maradványait felszólították, hogy vonják vissza a folyót Driel felé. Miután megvárták az esti estet, a nap folyamán súlyos német támadásoknak szenvedtek el. 10:00 órakor hajnalban elkezdtek átkelni a 300-atól, kivéve a déli partot.

A Market-Garden a legrégibb légi szállítási művelet során a szövetségeseknek 15 130 és 17 200 közötti összeget ölt meg, megsebesült és elfogott. Ezek nagy része a brit 1. légiközlekedési divízióban történt, amely 10 600 férfival kezdte meg a csatát, és 1 485 meghalt és 6414 elfogták. A német veszteségek 7500 és 10 000 között változtak. Mivel nem sikerült elfogni az alsó-rajnai hídot Arnhemben, a műveletet kudarcnak tekintették, mivel az ezt követő német támadás nem folytatódhatott. Ezenkívül a művelet eredményeként meg kellett védeni a német vonalak keskeny folyosóját, amelyet Nijmegen Salientnek neveztek. Ebből a figyelemre méltó erőfeszítésből indult a Schledt októberi megtisztítására, és 1945 februárjában Németországba irányuló támadás. A Market-Garden kudarcát számos tényezőnek tulajdonítják, az intelligenciától kezdve - kudarcok, túlságosan optimista tervezés, rossz időjárás és a taktikai kezdeményezés hiánya parancsnokok. A kudarc ellenére Montgomery továbbra is a 90% -ban sikeresnek nevezett terv támogatója maradt.

Forrás:

• HistoryNet: A Market-Garden működése
• A háború története: A Market-Garden művelet
• Második világháborús adatbázis: Piac-kert