Az amerikai költő, William Carlos Williams dicsérte őket leghíresebb versében: "annyira függ a piros talicska" - írta 1962-ben. A helyzet az, hogy akár egy, akár két kerékkel rendelkeznek, a talicskák kicsit megváltoztatják a világot. Segítik a nehéz teher könnyű és hatékony szállítását. Talicskákat használták a Ősi Kína, Görögország és Róma. De tudod, ki találta ki őket?
Az ókori Kínától a háztájiig
A történelem könyv szerint A három királyság feljegyzései, Chen Shou ókori történész, a ma talicskaként ismert egykerekű kocsit 231-ben találta fel Shu Han miniszterelnök, Zhuge Liang. A.D. Liang készüléket „fa ökörnek” nevezte. A kocsi fogantyúival előre nézett (úgy, hogy meghúzták), és embereket és anyagokat szállítottak be csata.
A régészeti leletek azonban régebbi eszközöket hordoznak, mint Kínában a „fa ökör”. (Ezzel szemben úgy tűnik, hogy a talicska valamikor 1170 és 1250 között megérkezett Európába.) A talicskákkal dolgozó férfiak festményeit 118 kínai szecsuán sikuani sírokban találtak.
Keleti vs. Nyugati talicskák
Jelentős különbség van a talicska között, mivel azt az ősi Kínában találták ki és létezett, és a ma talált eszköz a a kerék. A kínai találmány a kereket az eszköz középpontjába helyezte, körülötte egy kerettel. Ily módon a súly egyenletesebben oszlott meg a kocsiban; a kocsit húzó / toló embernek sokkal kevesebb munkát kellett tennie. Az ilyen talicskák hatékonyan mozgathatják az utasokat - akár hat embert is. Az európai talicskának van egy kereke a kocsi egyik végén, és további erőfeszítéseket igényel a tolás. Noha ez erőteljes tényezőnek tűnik az európai kialakítás ellen, a rakomány alsó pozíciója hasznosabbá teszi a rövid utak, valamint a rakomány berakodása és lerakása során.