Az Empire State Building építése

Építése óta az Empire State Building felhívta a fiatalok és az idős emberek figyelmét. Minden évben turisták milliói érkeznek az Empire State Buildingbe, hogy bepillantást nyújtsanak a 86. és 102. emeleti obszervatóriumokba. Az Empire State Building képe több száz hirdetésben és filmben megjelent. Ki tudja elfelejteni King Kong csúcsát vagy a romantikus találkozót Egy emlékezetes ügy és Álmatlanul seattleben? Számtalan játék, modell, képeslap, hamutartó és gyűszű viselte a képet, ha nem a tornyosuló Art Deco épület alakját.

Miért vonzza az Empire State Building oly sokan? Amikor az Empire State Building 1931. május 1-jén megnyílt, a világ legmagasabb épülete volt - 1250 méter magas. Ez az épület nemcsak New York City ikonjává vált, hanem a huszadik századi embernek a lehetetlen elérésére tett kísérleteinek szimbólumává is vált.

Amikor az Eiffel-torony (984 láb) 1889-ben épült Párizsban, és az amerikai építészeket megkísértette valami magasabb építésére. A huszadik század elejére felhőkarcoló verseny zajlott. 1909-re a

Amikor John Jakob Raskob (korábban a General Motors alelnöke) úgy döntött, hogy csatlakozik a felhőkarcoló versenyhez, Walter Chrysler (a Chrysler Corporation alapítója) egy monumentális épületet épített, amelynek magasságát titokban tartotta az épület befejezéséig. Mivel nem tudta pontosan, hogy milyen magasságban kell legyőznie, Raskob saját épületében kezdett építeni.

1929-ben Raskob és társai megvásárolták a 34-es utca és az Ötödik sugárút utcai ingatlancsomagját új felhőkarcolójukhoz. Ezen az ingatlanon ült az elbűvölő Waldorf-Astoria Hotel. Mivel az ingatlan, amelyen a szálloda található, rendkívül értékes lett, a A Waldorf-Astoria Hotel úgy döntött, hogy eladja az ingatlant, és új szállodát épít a Park Avenue-n (49 50. utcák). Raskob mintegy 16 millió dollárért képes volt megvásárolni a webhelyet.

Miután döntött és megszerezte a felhőkarcoló helyét, Raskobnak szüksége volt egy tervre. Raskob Shreve-t, Lamb & Harmon-ot vett fel új épületének építészmérnökeként. Azt mondják, hogy Raskob kihúzott egy vastag ceruzát egy fiókból, és odatartotta William Lambhez, és megkérdezte: "Bill, milyen magasra tudod tenni, hogy ne essen le?"¹

Lamb azonnal elkezdett tervezni. Hamarosan volt egy terve:

A terv logikája nagyon egyszerű. A közepén lévő, a lehető legkisebb módon elrendezett, bizonyos mennyiségű hely tartalmazza a függőleges forgalmat, a postaládákat, a WC-ket, a tengereket és a folyosókat. Ezt körülvevő irodaterület kerülete 28 méter mély. A padlók mérete csökken, amikor a felvonók száma csökken. Lényegében van egy nem bérelhető tér piramis, amelyet egy nagyobb bérelhető tér piramis vesz körül. ²

De elég magas volt-e a terv ahhoz, hogy az Empire State Building legmagasabb a világon? Hamilton Weber, az eredeti bérleti igazgató leírja a gondot:

Arra gondoltuk, hogy a legmagasabb leszünk a 80 történet között. Aztán a Chrysler magasabbra ment, így 85 birodalomra emeltük a Birodalom Államot, de csak négy méter magasabb volt, mint a Chrysler. Raskob attól tartott, hogy Walter Chrysler trükköt húz, például elrejti a botot a toronyban, majd az utolsó pillanatban felragasztja. ³

A verseny nagyon versenyképes lett. Azzal a gondolattal, hogy magasabbra kívánja tenni az Empire State Building-et, Raskob maga jött létre a megoldással. A javasolt épület méretarányos modelljének megvizsgálása után Raskob azt mondta: - Kalapra van szüksége!⁴ A jövő felé nézve Raskob úgy döntött, hogy a "kalapot" a dirigiblerek dokkoló állomásaként fogják használni. Az új kialakítás a Empire State Building, beleértve a kormányozható horgonyzó oszlopot, az épület 1250 magassá válna (a Chrysler épület 1046 lábnyomon fejeződött be 77 történettel).

A világ legmagasabb épületének tervezése csak a harc fele; még mindig meg kellett építeniük a toronytartót és minél gyorsabb, annál jobb. Minél hamarabb elkészült az épület, annál hamarabb jövedelmet hozhat.

A Starrett Bros építők részeként pályázatot kaptak. & Eken azt mondta Raskobnak, hogy tizennyolc hónap alatt el tudják végezni a munkát. Amikor az interjú során megkérdezték, mennyi felszerelésük van a kezükben, Paul Starrett azt válaszolta: "Nem egy üres dolog. Még a válogatás és a lapát sem. "Starrett biztos volt benne, hogy más építők is megpróbálják megszerezni a munkát biztosította Raskobnak és partnereinek, hogy rengeteg felszerelésük van, és mi nem volt nekik bérelne. Starrett azonban kifejtette állítását:

Uraim, ez a te épületed szokatlan problémákat fog jelenteni. A szokásos építőipari gépek nem érnek rohadtul rá. Új dolgokat vásárolunk, amelyek megfelelnek a munkához, és végül eladják, és jóváírják a különbséget. Ezt csináljuk minden nagy projekten. Kevesebbet fizet, mint a használt tárgyak bérlése, és hatékonyabb.5

Őszinteségük, minőségük és gyorsaságuk nyerte meg az ajánlatot.

Ilyen rendkívül szűk ütemterv mellett a Starrett Bros. & Eken azonnal elkezdett tervezni. Több mint hatvan különféle szakmát kell bérelni, árucikkeket kell megrendelni (nagy részét a specifikációknak köszönjük, mert ilyen nagy munka volt), és az időt aprólékosan meg kellett tervezni. A bérelt cégeknek megbízhatónak kell lenniük, és képeseknek kell lenniük arra, hogy a kijelölt ütemtervben minõségi munkát végezzenek. Az ellátást a növényekben kellett elvégezni, a lehető legkevesebb munka elvégzésével. Az időt úgy ütemezték, hogy az építési folyamat minden szakasza átfedésben legyen - az időzítés alapvető fontosságú. Nem percet, órát vagy egy napot sem kellett pazarolni.

Az építési ütemterv első szakasza a Waldorf-Astoria szálloda bontása volt. Amikor a közönség meghallotta, hogy a szállodát el kell szakítani, több ezer ember küldött emlékkérelmet az épületből. Az egyik iowai ember írta a Fifth Avenue oldalán lévő vaskorlátos kerítés kérését. Egy pár kulcsot kérte annak a szobának a kulcsát, amelyet elfoglaltak nászútjukon. Mások a zászlórúdot, az ólomüveg ablakokat, a kandallókat, a világítótestet, a téglát stb. A szálloda vezetősége aukciót tartott számos olyan elemről, amelyekről azt gondolták, hogy kívánatosak lehetnek.6

A szálloda többi részét darabonként lebontották. Bár néhány anyagot eladtak újrafelhasználás és másoknak meggyújtás céljából adták el őket, a törmelék nagy részét dokkolóra szállították, bárkákra rakodták, majd tizenöt mérföldre dobták az Atlanti-óceánba.

Még a Waldorf-Astoria bontásának befejezése előtt megkezdték az új épület ásatását. Két 300 fős műszakban dolgozott éjjel-nappal a kemény sziklán átásni az alapozás érdekében.

Ezt követően épült az acélváz, a munkák 1930. március 17-én kezdődtek. Kétszáz tíz acéloszlop alkotta a függőleges keretet. Ebből tizenkettő az épület teljes magasságát futtatta (a kikötőoszlop kivételével). Más szakaszok hat-nyolc történet hosszúságúak voltak. Az acélgerendákat egyszerre legfeljebb 30 emelettel lehetett megemelni, ezért több nagy darut (derricket) használtak a gerendák átjuttatására a magasabb szintre.

A járókelők abbahagyták, hogy felfelé nézzenek a dolgozókra, miközben a gerendákat összerakják. Gyakran tömeg alakult ki, hogy figyeljék a művet. Harold Butcher, a londoni levelező Daily Herald a dolgozókat ott állította: "testben, kifelé prozikus, hihetetlenül nem ragaszkodó, mászó, mászó, gyalogló, lengő, hullámzó hatalmas acélkereten".7

A szegecselőket ugyanolyan izgalmas volt nézni, ha nem is inkább. Négyes csoportban dolgoztak: a fűtő (passer), a catcher, a bucker-up és a fegyver. A fűtőtest körülbelül tíz szegecst helyezett a tüzes kovácsba. Aztán, amint vörösre melegtek, egy három lábú fogót használ fel egy szegeccsel, és eldobja - gyakran 50-75 láb - a fogóhoz. A fogó egy régi festékkannát használt (néhányan elkezdtek új, kifejezetten erre a célra elkészített fogódobozt használni) a még mindig forró szegecs elkapásához. A fogó másik kezével fogókkal fogja eltávolítani a szegecset a dobozból, egy ütközéshez ütközi, hogy eltávolítsa az összes salakot, majd helyezze a szegecset a gerenda egyik lyukába. A becsavaró támogassa a szegecset, míg a fegyver a szegecs fejét egy gombbal megütötte szegecselő kalapács (sűrített levegővel hajtva), a szegecset a tartóba dobva, ahol az megolvadna együtt. Ezek az emberek egészen az alsó és a 102. emeletig dolgoztak, több mint ezer lábnyira felfelé.

Amikor a munkások befejezték az acél behelyezését, egy hatalmas éljenzés felállt kalapok lemondásával és egy zászló felemelésével. A legutolsó szegetet ünnepélyesen helyezték el - szilárd arany volt.

Az Empire State Building többi részének építése a hatékonysági modell volt. Az építkezésen vasút épült az anyagok gyors mozgatásához. Mivel minden vasúti kocsi (egy kocsi, amelyet emberek toltak) nyolcszor többet tartott, mint egy talicska, az anyagokat kevesebb erőfeszítéssel mozgatták.

Az építők olyan módon fejlesztettek újításokat, amelyek időt, pénzt és munkaerőt takarítottak meg. Ahelyett, hogy az építéshez szükséges tízmillió téglát a szokásos módon az utcára dobnák az építéshez Starrett teherautókkal dobta el a téglákat egy csúszdán, amely egy garathoz vezetett a pince. Szükség esetén a téglákat kiszabadítják a garatból, és így a kocsiba esnek, amelyeket a megfelelő padlóra etenek. Ez a folyamat kiküszöbölte az utcák bezárásának szükségességét a tégla tárolására, valamint kiküszöbölte a tégláknak a halomból a kőművesbe történő áthelyezésével járó sok hátrányos munkát.9

Amíg az épület külső részét építették, villanyszerelők és vízvezeték-szerelők kezdték el felszerelni az épület belső szükségleteit. Az egyes kereskedelmek működésének megkezdésének ütemterve finoman hangolt. Ahogy Richmond Shreve leírta:

Amikor teljes lendülettel felmentünk a fő torony felé, a dolgok olyan pontosan kattantak rá, hogy egyszer tíz munkanapon belül tizennégy és fél emeleteket építettünk fel - acél, beton, kő és minden. Mindig úgy gondoltunk rá, mint egy parádét, amelyben az egyes felvonulók lépést tartottak, és a felvonulás az épület tetejéről távozott, még mindig tökéletes lépésben. Néha egy nagy szerelősornak gondoltuk rá - csak a futószalag hajtotta végre; a késztermék a helyén maradt.10

Voltál már valaha egy tíz - vagy akár hatszintes épületben - várva lift úgy tűnt, hogy örökké tart? Vagy valaha is beszálltál egy liftbe, és örökké tartott, amíg a földre szálltál, mert a liftnek minden emeleten meg kellett állnia ahhoz, hogy valaki fel- vagy lejusson? Az Empire State Buildingnek 102 emelete lenne, és várhatóan 15 000 ember lenne az épületben. Hogyan jutnának az emberek a legfelső emeletre anélkül, hogy órákat várakoznának a liftre vagy felmásznának a lépcsőn?

A probléma megoldása érdekében az építészek hét felvonót készítettek, amelyek mindegyike a padló egy részét kiszolgálta. Például az A bank a hetedik, a hetedik emeletet, míg a B bank a hetedik és a 18. emeletet szolgálta ki. Ilyen módon, ha például a 65. emeletre kellett menni, felvonót vehet fel az F-bankból és a csak az 55. emelettől a 67. emeletig lehet megállni, nem pedig az első emelettől a 102..

Hogy a liftek gyorsabb volt egy másik megoldás. Az Otis Elevator Company 58 utasfelvonót és nyolc szervizfelvonót telepített az Empire State Buildingbe. Noha ezek a felvonók akár 1200 láb / perc sebességgel is haladhatnak, az építési törvény csak a 700 láb / perc sebességet korlátozta, a régebbi felvonók alapján. Az építők megragadták a lehetőséget, beszerezték a gyorsabb (és drágább) felvonókat (lassabban futva őket), és reméltekék, hogy az építési szabályzat hamarosan megváltozik. Egy hónappal az Empire State Building megnyitása után az építési kódot 1200 láb / perc értékre változtatták, és az Empire State Building liftjeit felgyorsították.

Az egész Empire State Building mindössze egy év és 45 nap alatt épült fel - csodálatos teljesítmény! A Birodalmi Államépület időben és költségvetés alatt került be. Mert a Nagy depresszió jelentősen csökkentette a munkaerőköltségeket, az épület költsége mindössze 40 948 900 dollár volt (az 50 millió dolláros várt árcím alatt).

Az Empire State Building 1931. május 1-jén hivatalosan megnyílt sok rajongó számára. Vágtak egy szalagot, Jimmy Walker polgármester beszédet beszélt és elnököt Herbert Hoover világítottuk meg a tornyot egy gombnyomással.

Az Empire State Building lett a legmagasabb épület a világon, és ezt a nyilvántartást megőrizné, amíg a New York-i világkereskedelmi központ 1972-ben befejeződik.

1. Jonathan Goldman, Az Empire State Building könyv (New York: St. Martin's Press, 1980) 30.
2. William Lamb, idézett Goldman, Könyv 31 és John Tauranac, A Birodalom államépülete: egy mérföldkő készítése (New York: Scribner, 1995) 156.
3. Hamilton Weber, idézve a Goldman-ban, Könyv 31-32.
4. Goldman, Könyv 32.
5. Tauranac, Tájékozódási pont 176.
6. Tauranac, Tájékozódási pont 201.
7. Tauranac, Tájékozódási pont 208-209.
8. Tauranac, Tájékozódási pont 213.
9. Tauranac, Tájékozódási pont 215-216.
10. Richmond Shreve, a Tauranac-ban idézett, Tájékozódási pont 204.

• Goldman, Jonathan. Az Empire State Building könyv. New York: St. Martin's Press, 1980.
• Tauranac, John. Az Empire State Building: A mérföldkő készítése. New York: Scribner, 1995.