Hawker Typhoon a második világháborúban

A korai napokban zavart repülőgépként a Hawker Typhoon a szövetséges légierő kritikus részévé vált második világháború (1939-1945) haladt előre. A kezdetben közép- vagy nagymagasságú elfogónak tekintették, a korai Typhoonok számos olyan teljesítményproblémát szenvedett, amelyeket nem lehetett kijavítani, hogy ez a szerepe sikeres legyen. Eredetileg nagy sebességű, alacsony magasságú elfogóként 1941-ben mutatták be, a következő évben a típus átállt a földi támadásokra. Rendkívül sikeresen betöltve ezt a szerepet, a Typhoon kritikus szerepet játszott a szövetségi előrelépésben Nyugat-Európában.

1937 elején, mint korábbi terve, a Hawker hurrikán amikor a gyártásba lépett, Sydney Camm megkezdte az utódjának munkáját. A Hawker Aircraft fő tervezője, Camm az új vadászgépét a Napier Sabre motor körül építette, amely körülbelül 2200 lóerő volt képes. Egy évvel később erőfeszítései igényt találtak, amikor a Légügyi Minisztérium kiadta az F.18 / 37 specifikációt, amely a Sabre vagy a Rolls-Royce keselyű körül tervezett harcosra szólított fel.

Aggódva az új Sabre motor megbízhatóságáról, a Camm két mintát készített, az „N” és az „R”, amelyek középpontjában a Napier és a Rolls-Royce erőművek voltak. A napier-meghajtású konstrukció később Typhoon nevet kapott, míg a Rolls-Royce-meghajtású repülőgép Tornado-nak nevezte. Bár a Tornado terve elsőként repült, teljesítménye csalódást okozott, és a projektet később visszavonták.

Napier Sabre elhelyezéséhez a Typhoon kialakítása jellegzetes, álla szerelt hűtővel rendelkezik. A Camm eredeti terve szokatlanul vastag szárnyakat használt, amelyek stabil pisztolyplatformot hoztak létre, és nagy üzemanyag-kapacitást tettek lehetővé. A törzs felépítéséhez Hawker különböző technikák keverékét alkalmazta, beleértve a duralumint és az acélcsöveket előre és egy süllyesztett, félig monokókuszos szerkezetet a hátsó részén.

A repülőgép kezdeti fegyverzete tizenkét 0,30 cal volt. géppuskák (Typhoon IA), de később négy, övvel ellátott 20 mm-es Hispano Mk II ágyúra váltottak (Typhoon IB). 2007 elején folytatódott az új vadászgéppel kapcsolatos munka második világháború 1939 szeptemberében. 1940. február 24-én az első Typhoon prototípus Philip Lucas tesztpilóta mellett került az égbe az ellenőrzésen.

A tesztelés május 9-ig folytatódott, amikor a prototípus repülés közbeni szerkezeti hibát szenvedett, amikor az elülső és a hátsó törzs összeütközött. Ennek ellenére Lucas sikeresen leszállt a repülőgépre egy olyan feat-en, amely később megkapta a George-érem. Hat nappal később a Typhoon program visszaesést szenvedett, amikor Lord Beaverbrook, a repülőgépgyártásért felelős miniszter kijelentette, hogy a háborúban a hurrikánra kell összpontosítani, Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheimés Vickers Wellington.

A határozat által előidézett késések miatt egy második Typhoon prototípus csak 1941 május 3-án repült fel. Repülési teszteléskor a taifun nem felel meg Hawker elvárásainak. Közép- vagy nagymagasságú elfogóként elképzelve, teljesítménye gyorsan 20 000 láb felett esett le, és Napier Sabre továbbra is megbízhatatlannak bizonyult.

Tábornok

• Hossz: 31 láb, 11,5 in.
• Szárnyfesztávolság: 41 láb, 7 hüvelyk
• Magasság: 15 láb, 4 hüvelyk
• Szárny terület: 279 négyzetméter ft.
• Üres súly: 8 840 font.
• Terhelt súly: 11 400 font.
• Maximális felszállási súly: 13 250 lbs.
• Legénység: 1

Teljesítmény

• Maximális sebesség: 412 mph
• Hatótávolság: 510 mérföld
• Emelkedési sebesség: 2740 láb / perc.
• Gyakorlati csúcsmagasság: 35,200 ft
• Erőmű: Napier Sabre IIA, IIB vagy IIC folyadékhűtéses H-24 dugattyús motorral

Fegyverzet

• 4 × 20 mm-es Hispano M2 ágyú
• 8 × RP-3 nem irányított levegő-föld rakéták
• 2 × 500 font vagy 2 × 1000 font. bombák

Ezen problémák ellenére a Typhoon azon a nyáron a Focke-Wulf Fw 190 megjelenése után sietett be a gyártásba, amely gyorsan jobbnak bizonyult a Spitfire Mk-nél. V. Mivel a Hawker gyárai csaknem teljes kapacitással működtek, a Typhoon építését Glosterre bízták. Belépés a szolgáltatásba a Nos. Az eső 56 és 609 században a Typhoon hamarosan gyenge eredményeket hozott, több repülőgép elvesztette a szerkezeti hibákat és ismeretlen okokat. Ezeket a kérdéseket még súlyosabbá tette a szén-monoxid füstjeinek a pilótafülkébe történő kiszivárgása.

Mivel a repülőgép jövőjét ismét fenyegetés fenyegeti, Hawker 1942-es évek nagy részét a repülőgép fejlesztésére fordította. A tesztelés során kiderült, hogy egy problémás ízület a Typhoon farkának elszakadásához vezethet repülés közben. Ezt úgy erősítették meg, hogy a területet acéllemezekkel megerősítették. Ezenkívül, mivel a Typhoon profilja hasonló volt a Fw 190-hez, számos barátságos tűzoltás áldozata lett. Ennek kiküszöbölésére a típust jól látható fekete-fehér csíkokkal festették a szárnyak alá.

Harci harcban a Typhoon hatékonynak bizonyult az Fw 190 elleni küzdelemben, különösen alacsonyabb magasságokban. Ennek eredményeként a Királyi Légierő elkezdte a Typhoons állandó járőrzőinek felszerelését Nagy-Britannia déli partja mentén. Míg sokan szkeptikusak voltak a Typhoon iránt, néhányan, például a század vezetõje, Roland Beamont, elismerték érdemeit, és gyorsaságuk és keménységük miatt kiállták a típust.

1942 közepén a Boscombe Down-en végzett tesztelés után a Typhoont megtisztították, hogy két 500 fontot hordjon. bombák. A későbbi kísérletek eredményeként ez megkétszereződött és két ezer font lett. bombák egy évvel később. Ennek eredményeként a bombával felszerelt taiphoonok 1942 szeptemberében kezdték el elérni a frontvonal rangsorát. "Bombphoons" -nak hívják, ezek a repülőgépek megcélozták a La Manche csatornát.

A Typhoon, aki ezt a szerepet töltötte be, hamarosan további páncélokat szerelte fel a motor körül és pilótafülke, valamint csepptartályok felszerelése annak érdekében, hogy tovább hatolhassanak az ellenségbe terület. Ahogy a műveleti századok 1943-ban csiszolták a földi támadásaikat, erőfeszítéseket tettek arra, hogy az RP3 rakétákat beépítsék a repülőgép arzenáljába. Ezek sikeresnek bizonyultak, és szeptemberben megjelent az első rakéttal felszerelt Typhoons.

Nyolc RP3 rakétát hordozni képes ez a Typhoon hamarosan a RAF második taktikai légierőjének gerincévé vált. Noha a repülőgép válthatott a rakéták és a bombák között, a századok általában az egyikre vagy a másikra szakosodtak, hogy egyszerűsítsék az ellátást. 1944 elején a Typhoon századok a szövetséges invázió előfutáraként támadásokat indítottak Északnyugat-Európában a német kommunikációs és szállítási célok ellen.

Amint az új Hawker Tempest vadászgép megérkezett a helyszínre, a Typhoon nagyrészt áttért a földi támadás szerepére. A... val a szövetséges csapatok leszállása Normandiaban Június 6-án a Typhoon századok szoros támogatást nyújtottak. A RAF előremenő légiforgalmi irányítói a szárazföldi erőkkel utaztak és képesek voltak hívni a Typhoonban a légi támogatást a környéken lazító századokból.

Bombákkal, rakétákkal és ágyúkkal lövöldözve a Typhoon támadások gyengítő hatást gyakoroltak az ellenség moráljára. Kulcsszerepet játszik a normandiai kampányban, a szövetséges főparancsnok, D. Dwight tábornok Eisenhower, később kiemelte a Typhoon hozzájárulását a szövetséges győzelméhez. A franciaországi bázisok felé haladva a Typhoon továbbra is támogatást nyújtott, amint a szövetséges erők kelet felé haladtak.

1944 decemberében a Typhoons segített a dagály felé fordulni Bulge csata számtalan támadást hajtott végre a német páncélozott erők ellen. 1945 tavaszának kezdetén a repülőgép támogatást nyújtott a Varsity művelet során, amikor a szövetséges légi erők a Rajnától keletre szálltak le. A háború utolsó napjaiban a Typhoons elsüllyesztette a kereskedelmi hajókat Cap Arcona, Thielbeckés Deutschland a Balti-tengeren. Az RAF ismeretlen, Cap Arcona mintegy 5000 foglyot szállított a német koncentrációs táborokból. A háború végén a Typhoon hamarosan kivonult a szolgálatból a RAF-nál. Pályafutása során 3317 Typhoon épült.