Avro Lancaster bombázó a második világháborúban

Az Avro Lancaster nehéz bombázó volt a királyi Légierő alatt második világháború. A korábbi és kisebb Avro Manchester fejlődésével a Lancaster az egyik egyik gerincét képezte az RAF éjszakai bombázásának, Németország ellen. Birtokában van egy nagy bomba-öbölnek, és a repülőgép bizonyítottan képes különféle rendkívül nehéz fegyverek hordozására, beleértve a Grand Slam és a Tallboy bombákat. A Lancaster speciális missziókhoz is adaptálásra került, például a "Dambuster Raid" (Működési szentség) 1943-ban. A háború folyamán több mint 7000 Lancaster épült, körülbelül 44% -uk vesztette el az ellenség akcióját.

A Lancaster a korábbi Avro Manchester tervezéséből származik. Válaszul a P.13 / 36 légiközlekedési minisztérium specifikációjára, amely minden környezetben használható közepes bombát sürget, Avro az 1930-as évek végén elkészítette az ikermotoros Manchester-t. Ugyanúgy, mint a későbbi unokatestvére, a Manchester új Roll-Royce Vulture motort használt. Az első repülés 1939 júliusában a típus ígéretet tett, de a Vulture motorok nagyon megbízhatatlannak bizonyultak. Ennek eredményeként mindössze 200 manchestert építettek, és ezeket 1942-re kivonták a szolgálatból.

Ahogy a Manchester program küzdött, az Avro fő tervezője, Roy Chadwick elkezdte a repülőgép továbbfejlesztett, négymotoros verziójának kidolgozását. Az Avro Type 683 Manchester III-nak átnevezett Chadwick új kialakítása a megbízhatóbb Rolls-Royce Merlin motort és egy nagyobb szárnyot használt fel. A Lancaster néven átnevezett fejlesztés gyorsan haladt előre, amikor a Királyi Légierő részt vett második világháború. A Lancaster az elődéhez hasonló volt, mivel egy középső szárnyú konzolos monoplane volt, üvegházhatású lombkorona, torony-orr és iker farok konfigurációja volt.

Fémszerkezetből épített Lancaster hét személyzetre volt szüksége: pilóta, repülési mérnök, bombázó, rádiókezelő, navigátor és két fegyver. A védelem érdekében a Lancaster nyolc.30-szoros hordozót szállított. három gömbre (orr, hátsó és farok) felszerelt géppuskák. A korai modellek ventilátoros tornyot is tartalmaztak, de ezeket eltávolították, mivel nehéz volt elhelyezni őket. Egy hatalmas, 33 láb hosszú bomba-rekeszével a Lancaster akár 14 000 font teherbírású is volt. A munka előrehaladtával a prototípust összegyűjtötték a Manchester ringway repülőterére.

1941. január 9-én először a H.A. "Bill" Thorn a vezérlőkön. A kezdetektől jól megtervezett repülőgépnek bizonyult, és néhány változtatásra volt szükség a gyártásba lépés előtt. A RAF által elfogadott maradék manchesteri megrendeléseket átváltották az új Lancasterre. Összesen 7.377 darab minden típusú Lancaster-t építettek gyártási szakaszában. Míg a többséget az Avro Chadderton gyárában építették, a Lancastert szerződés alapján a Metropolitan-Vickers, az Armstrong-Whitworth, az Austin Motor Company és a Vickers-Armstrong is építette. A típust Kanadában a Victory Aircraft építette.

Avro Lancaster

Először 1942 elején látta el a RAF-os 44-es százados szolgálatot, és a Lancaster hamarosan a Bombázó Parancsnokság egyik fő nehézbombázójává vált. A Halifax Handley Page oldalán a Lancaster a brit éjszakai bombarobbanás terheit vitte Németország ellen. A háború folyamán Lancasters 156 000 fajt repült és 681 638 tonna bombát dobott le. Ezek a missziók veszélyes kötelezettséget jelentettek, és 3 249 lancaster vesztette életét (az összes építés 44% -a). A konfliktus előrehaladtával a Lancaster-et többször módosították új típusú bombák befogadására.

Kezdetben képes 4000 font hordozására. Hagyományos bombák vagy „süti” bombák, a bombatérbe duzzadt ajtók hozzáadása lehetővé tette a Lancaster számára, hogy 8000 és később 12 000 fontot csökkenjen. kasszasikerek. A repülőgép további módosításai lehetővé tették számukra, hogy a 12 000 fontot hordozzák. "Tallboy" és 22 000 font. A "Grand Slam" földrengésbombák, amelyeket edzett célok ellen használtak. Rendezte Sir Arthur "bombázó" Harris légi fő marsall, Lancasters kulcsszerepet játszott a Gomorrah művelet amely 1943-ban Hamburg nagy részeit elpusztította. A repülőgépet szintén széles körben használták Harris térségében végrehajtott bombázási kampányban, amely sok német városot ellapult.

Karrierje során a Lancaster hírnevet szerzett az ellenséges térség feletti különleges, merész küldetések elvégzéséért. Egy ilyen küldetés, Működési szentség A Dambuster Raids látta, hogy a speciálisan átalakított Lancasters Barnes Wallis visszapattanó karbantartó bombáit használja a Ruhr-völgy legfontosabb gátainak elpusztítására. Az 1943 májusában repült misszió sikeres volt, és lendületet adott a brit morálnak. 1944 őszén Lancasters többször sztrájkolott a német csatahajó ellen Tirpitz, először károsítja, majd elsüllyed. A hajó megsemmisítése kiküszöbölte a legfontosabb veszélyt a szövetséges hajózásra.

A háború utolsó napjaiban a Lancaster humanitárius missziókat folytatott Hollandiában a Manna művelet részeként. Ezekben a járatokban a repülőgépek élelmet és készleteket csepegtettek az ország éhező lakosságához. Az európai háború 1945 május végének befejezésével sok Lancaster-t átadták a Csendes-óceánba Japán elleni műveletekre. Az okinawai bázisokból történő üzemeltetésre szánt Lancasters feleslegesnek bizonyult Japán szeptemberi átadása után.

A háború után az RAF őrizte meg Lancasters-t Franciaországba és Argentínába. Más lancastereket polgári repülőgépekké alakítottak át. A Lancasters-t a 1960-as évek közepéig a franciák használták, főleg tengeri kutatási / mentési feladatokban. A Lancaster számos származékot is létrehozott, köztük az Avro Lincoln-t. A kibővített Lancaster, a Lincoln túl későn érkezett meg a szolgálatra a második világháború idején. A Lancasterből érkező további típusok között szerepelt az Avro York-i szállítás és az Avro Shackleton tengeri járőr / légi korai figyelmeztető repülőgépek.