Manfred von Richthofen életrajza, a "Vörös báró"

Manfred von Richthofen báró (1892. május 2. – 1918. Április 21.), más néven a Vörös báró, csak 18 hónapig vett részt az I. világháború légi háborújában, de ült az égő vörösben. A Fokker DR-1 három síkban 80 repülőgépet lőtt le abban az időben, ami rendkívüli látványosság, figyelembe véve, hogy a legtöbb vadászpilóta maroknyi győzelmet ért el mielőtt lelőtték. maguk.

Gyors tények: Manfred Albrecht von Richthofen (a vörös báró)

Manfred Albrecht von Richthofen 1892. május 2-án született Kleiburgban, az alsó-sziléziai Breslau közelében (ma

1896-ban a család a közeli Schweidnitz városában található villába költözött, ahol Manfred a vadászat szenvedélyét, nagyvadú vadászbátyját, Alexanderét megtanulta. Manfred azonban apja nyomában követett karrier-katonatiszt lett. 11 éves korában Manfred belépett a berlini Wahlstatt kadéti iskolába. Bár nem szereti az iskola szigorú fegyelemét, és rossz pontszámokat kapott, Manfred kitüntetett az atlétika és a torna területén. Hat évet a Wahlstatt-on végzett után Manfred a Lichterfelde-i Senior Cadet Academy-ben végzett, melyet a legjobban szeretett. A berlini háború akadémián végzett kurzus után Manfred csatlakozott a lovassághoz.

1912-ben Manfredet hadnagynak nevezték ki, és Militschben (ma Milicz, Lengyelország) állomásoztatta. 1914 nyarán Első Világháború kezdődött.

Amikor az háború kezdődött, a 22 éves Manfred von Richthofen-et mentük mentre Németország keleti határa de hamarosan átjutották nyugatra. A töltés alatt a Belgium és Franciaország, Manfred lovas ezredét a gyalogsághoz csatolták, akinek Manfred felderítő járőröket végzett.

Amikor azonban Németország előrelépését Párizson kívül megállították, és mindkét fél beásta, a lovasság szükségességét megszüntették. A lóháton ülő embernek nincs helye a árkokban. Manfredet átvitték a Jelzőtestbe, ahol letette a telefonkábelt és kézbesítette a feladásokat.

A csalások miatt az árkok közelében lévő életben Richthofen felnézett. Bár nem tudta, melyik repülőgép harcolt Németországért, és melyik harcolt az ellenségeikért, tudta, hogy a repülőgépek - és nem a lovasság - most repülnek a felderítő missziókban. A pilótavá válás azonban hónapokig tartott képzést vett igénybe, valószínűleg hosszabb ideig, mint a háború. Tehát a repülési iskola helyett Richthofen azt kérte, hogy utalják át a légiközlekedési szolgálatba, hogy megfigyelővé váljon. 1915 májusában Richthofen Kölnbe utazott, hogy megfigyelői képzési programot tartson a 7. sz. Légcserélő állomáson.

Megfigyelőként tett első repülése során Richthofen félelmetesnek találta a helyzetet, és elvesztette a helyét, és nem tudta megadni a pilóta utasításait. Richthofen azonban továbbra is tanulmányozta és tanulta. Megtanulták, hogyan kell olvasni a térképet, bombákat dobni, megkeresni az ellenséges csapatokat és rajzolni képeket, miközben még mindig a levegőben van.

Richthofen megfigyelői kiképzésen ment keresztül, majd az ország keleti frontjára küldte az ellenség csapatainak mozgásáról. Néhány hónapos megfigyelőként repülés után Keleten Manfrednek azt kellett jelentenie a "Mail Pigeon Detachment" -nek, egy új, titkos egység kódnevét, amely Angliát bombázta.

Richthofen az első légierőben volt szeptemberben. 1, 1915. Felment Georg Zeumer hadnagymal, és először észlelt egy ellenséges repülőgépet a levegőben. Richthofennek csak puskája volt vele, és bár többször megpróbálta megütni a másik gépet, nem sikerült lehoznia.

Néhány nappal később Richthofen ismét felment, ezúttal Osteroth hadnagy mellett. Géppuskával fegyveresen Richthofen az ellenséges repülőgépre lőtt. A pisztoly elakadt, de amikor Richthofen lerombolta a fegyvert, ismét lőtt. A repülőgép spirálisan kezdett, és végül összeomlott. A Richthofen megemelkedett. Amikor azonban visszament a központba, hogy jelentést nyerjen a győzelméről, arról tájékoztatták, hogy az ellenséges sorokban elkövetett gyilkosságok nem számítanak.

Október 1915.1.1-én Richthofen a vonat felé tartott a fedélzeten, amely Metz felé tartott, amikor megismerte a híres személyt harci pilóta Oswald Boelcke hadnagy (1891–1916). Csalódva a saját kudarcaival, hogy lerobbant egy másik gépet, Richthofen megkérdezte Boelcke-t: "Mondd el." őszintén szólva, hogy igazán csinálod? "Boelcke nevetett, és azt válaszolta:" Jó ég, valóban elég egyszerű. A lehető legközelebb repülök, jó célt teszek, lövök, és akkor esik le. "

Noha Boelcke nem adott Richthofennek azt a választ, amelyre remélt, egy ötlet magját ültették. Richthofen rájött, hogy az új, együléses Fokker vadászgép (Eindecker) - amelyből a Boelcke repült - sokkal könnyebb lőni. Ugyanakkor pilóta lenne, hogy lovagoljon és lásson az egyik közül. Richthofen ezután úgy döntött, hogy megtanulja magának a botot megmunkálni.

Richthofen megkérdezte barátját, Georg Zeumer-t (1890–1917), hogy tanítsa meg repülésére. Sok óra után Zeumer úgy döntött, hogy Richthofen készen áll október első ülésére. 10, 1915. "Hirtelen már nem volt ideges érzés - írta Richthofen -, hanem inkább a merész... Már nem féltem. "

Nagy elhatározás és kitartás után Richthofen mindhárom pilótavizsgálatot letette, és decemberben megkapta pilóta bizonyítványát. 25, 1915.

Richthofen a következő néhány hetet a 2. harci századdal töltötte Verdun. Noha Richthofen több ellenséges repülőgépet látott, sőt még egyet le is lőtt, nem számítottak semmilyen gyilkosságnak, mert a repülőgép az ellenség területén tanúk nélkül lement. A 2. harci századot ezután keletre küldték, hogy bombákat dobjanak az orosz fronton.

1916 augusztusában Törökországból oda-vissza utazásra, Oswald Boelcke megállt, hogy meglátogassa testvérét, Wilhelm-et, Richthofen parancsnokát és a tehetséges pilóták cserkészét. Miután megvizsgálta a keresést bátyjával, Boelcke meghívta Richthofent és egy másik pilótát, hogy csatlakozzon hozzá új csoport, a "Jagdstaffel 2" ("vadász század" és gyakran rövidítve Jasta) elnevezéssel, Lagnicourtban, Franciaországban.

Szeptember 17-én Richthofen volt az első esélye, hogy harci járőrrel repüljön Boelcke vezetésében egy században. Richthofen egy angol síkkal küzdött, amelyet "nagy, sötét színű bárkanak" neveztek, és végül lelőtték a gépet. Az ellenséges repülőgép leszállt a német területre, és Richthofen, aki rendkívül izgatott volt első ölése miatt, a roncs mellé landolt. A megfigyelő, T. hadnagy Rees már meghalt, és a pilóta, L. B. F. Morris, a kórházba vezető úton halt meg.

Richthofen első jóváírott győzelme volt. A szokásossá vált, hogy az első gyilkosság után vésett söröskorsót adják a pilótáknak. Ez ötletet adott Richthofennek. Mindegyik győzelmének megünneplésekor két hüvelyk magas ezüst trófeát rendel magának egy berlini ékszerésztől. Az első csészére metszet volt: "1 VICKERS 2 17.9.16." Az első szám azt tükrözi, hogy melyik szám öl meg; a szó milyen típusú repülőgépet reprezentált; a harmadik pont a fedélzeten lévő személyzet számát képviselte; és a negyedik volt a győzelem dátuma (nap, hónap, év).

Később Richthofen úgy döntött, hogy minden tizedik győzelmi kupát kétszer nagyobbra készít, mint a többiek. Mint sok pilótának, Richthofen emlékezett gyilkosságaira lelkes ajándékgyűjtővé vált. Miután lelőtt egy ellenséges repülőgépet, Richthofen leszállt közelében vagy meghajtóval találta meg a roncsot a csata után, és elvet valamit a repülőgépről. Ajándéktárgyai között szerepelt egy géppuska, a légcsavar darabjai, még egy motor is. De leggyakrabban Richthofen eltávolította a szövet sorszámait a repülőgépről, óvatosan becsomagolta és hazaküldte.

A kezdetben minden új gyilkosság izgalommal bírt. Később a háborúban azonban Richthofen gyilkosságainak száma józan hatással volt rá. Ezenkívül, amikor a 61. ezüst trófeát megrendelte, a berlini ékszerész tájékoztatta, hogy a fém szűkössége miatt ersatz (helyettesítő) fémből kell készítenie. Richthofen úgy döntött, hogy befejezi a trófea gyűjtését. Utolsó trófeája a 60. győzelme volt.

Október 1916. 28-án Boelcke, Richthofen mentorja megsérült egy légi harc során, amikor ő és Erwin Böhme hadnagy repülőgépe véletlenül legeltettek egymást. Bár ez csak egy érintés volt, Boelcke repülőgépe megsérült. Miközben repülője a föld felé rohant, Boelcke megpróbálta megőrizni az irányítást. Aztán az egyik szárnya lepattan. Boelcke-t ütés közben megölték.

Boelcke német hős volt, és vesztesége szomorúvá tette őket: új hősre volt szükség. Richthofen még nem volt ott, de folytatta a gyilkosságokat, november elején végezve hetedik és nyolcadik halálával. Kilencedik meggyilkolása után Richthofen arra számított, hogy megkapja a legbátrabb németországi díjat, a Pour le Mérite-t (más néven a Blue Max-ot). Sajnos a kritériumok nemrégiben megváltoztak, és kilenc lefedett ellenséges repülőgép helyett egy vadászpilóta 16 győzelem után kapja meg a megtiszteltetést.

Richthofen folyamatos gyilkosságai felhívták a figyelmet, ám ő még mindig több volt között, akik hasonló gyilkos rekordokkal rendelkeztek. Hogy megkülönböztesse magát, úgy döntött, hogy repülőgépét élénkpirosra festi. Mióta Boelcke vörösre festette repülőgépének orrát, a szín társult a századához. Még senki még nem volt annyira lábadozó, hogy teljes síkját ilyen élénk színűre festette.

"Egy nap, különösebb ok nélkül, felmerült az a gondolat, hogy festem a ládámat vörös színűre. Ezt követően teljesen mindenki ismerte a vörös madaraimat. Valójában még az ellenfeleim sem voltak teljesen tudatában. "

Richthofen alábecsülte a színnek az ellenségeire gyakorolt ​​hatását. Sok angol és francia pilóta számára az élénkvörös sík jó célt tűnt. Azt hírták, hogy a britek árat vettek a vörös repülőgép pilóta fejére. Amikor azonban a repülőgép és a pilóta folytatta a repülőgépek lőését, és továbbra is a levegőben maradt, az élénkvörös sík tiszteletet és félelmet keltett.

Az ellenség beceneveket hozott létre Richthofen számára: Le Petit Rouge, "a Vörös Ördög", "A Vörös Sólyom", Le Diable Rouge, "a vörös báró", "a véres báró" és "a vörös báró". A németek egyszerűen őt hívták der röte Kampfflieger ("A vörös csata Repülő").

A 16 győzelem után januárban Richthofen megkapta a vágyott Blue Max-ot. 12, 1917. Két nappal később Richthofen parancsnokságot kapott Jagdstaffel 11. Most nemcsak repülni és harcolni kellett, hanem másokat is kiképeznie.

1917 április "véres április" volt. Néhány hónapos eső és hideg után az időjárás megváltozott, és a pilóta mindkét oldalról ismét felkelt a levegőben. A németeknek mind az elhelyezkedés, mind a repülőgépek előnye volt; a brit hátrányos helyzetben volt, és négyszer annyi férfit és repülőgépet veszített el - 245 repülőgép a német 66 repülőgéphez képest. Maga Richthofen 21 ellenséges repülőgépet lőtt le, így összesen 52-et tehetett fel. Végül megrontotta Boelcke rekordját (40 győzelem), és Richthofen új ász ászává tette.

Richthofen most hős volt. Képeslapokat nyomtattak az ő képével, és bőven mutattak be történeteket. A német hős védelme érdekében Richthofennek néhány hetes pihenést rendelt el. A testvére, Lothar felelõs feladata Jasta 11 (Lothar szintén nagy vadászpilótaként bizonyította magát), Richthofen 1917. május 1-jén távozott II. Kaiser Wilhelm látogatására. Beszélt sok vezető tábornokkal, ifjúsági csoportokkal és másokkal szocializált. Noha hős volt és hősének üdvözletét kapott, Richthofen csak otthon akart tölteni az időt. 1917. május 19-én ismét otthon volt.

Ebben a kikapcsolódási időben a háború tervezői és propagandistái megkérték Richthofent, hogy írja meg emlékezeteit, amelyeket később Der rote Kampfflieger ("A vörös csata-szórólap"). Június közepére Richthofen visszatért Jasta 11.

A légi századok felépítése hamarosan megváltozott. 1917. június 24-én bejelentették, hogy a Jastas 4, 6, 10 és 11 összekapcsolódnak egy nagy formációba, melynek neve Jagdgeschwader I ("1. vadászgép") és Richthofennek kellett lennie a parancsnoknak. J. G. Az 1-et "Repülő cirkusznak" hívták.

A dolgok csodálatosan mentek a Richthofen számára, egészen július eleji súlyos balesetig. Miközben több tolórepülőt megtámadtak, Richthofent lőtték.

"Hirtelen csapás tört a fejembe! Megütöttem! Egy pillanatra teljesen megbénult... Kezeim oldalra estek, a lábaim a testtel lógtak. A legrosszabb az volt, hogy a fejütés befolyásolta a látóideget, és teljesen vak lettem. A gép lemerült. "

Richthofen visszanyerte látásának egy részét 800 méter körül. Noha tudta leszállni a repülőgépére, Richthofennek golyó seb volt a fejében. A seb augusztus közepéig tartotta a Richthofent elől távol, és gyakori és súlyos fejfájást okozott.

A háború előrehaladtával Németország sorsa homályosabbnak tűnt. Richthofen, aki a háború elején energikus vadászpilóta volt, egyre inkább aggódik a halál és a csata miatt. 1918 áprilisára, és közel a 80-as győzelméhez, még mindig fejfájást szenvedett a sebéből, amely nagyon zavarta őt. Komor és kissé depressziós Richthofen továbbra is visszautasította felettesei nyugdíjazási kérelmét.

1918. április 21-én, másnap azt követően, hogy lelőtte 80. ellenséges repülőgépét, Richthofen felmászott az élénkvörös repülőgépébe. Dél körül 10:30 körül telefonos jelentés érkezett arról, hogy több brit repülőgép a front közelében volt, és Richthofen egy csoportot vett fel, hogy szembenézzen velük.

A németek észrevették a brit repülőgépeket, és csata indult. Richthofen észrevette, hogy egyetlen repülőgép csavarja ki a közelharcból. Richthofen követte őt. A brit repülőgépben ült Wilfred ("Wop") május (1896–1952) kanadai hadnagy. Ez volt május első harci repülése és felettese és öreg barátja, a kanadai kapitány Arthur Roy Brown (1893–1944) elrendelte, hogy figyelje, de nem vegyen részt a harcban. May egy kicsit követte a parancsokat, de aztán csatlakozott a ruckushoz. Miután a fegyverei becsapódtak, May megpróbált hazavetítést kelteni.

Richthofen számára May könnyű gyilkosságnak tűnt, ezért követte őt. Brown kapitány észrevette, hogy egy élénkvörös repülőgép követi May barátját; Brown úgy döntött, hogy elszakad a csata elől, és megpróbál segíteni. May már észrevette, hogy követik, és megijedt. A saját területén átrepült, de nem tudta megrázni a német vadászgépet. Repülhet a talaj közelében, átfedve a fákat, majd a Morlancourt-hegygerincen. Richthofen előrelátta a mozdulatot, és megfordult, hogy elvágja a májust.

Brown most már felzárkózott, és Richtrofenbe lőtt. És amint áthaladtak a gerincen, számos ausztrál földi csapatok lőttek fel a német repülőgépre. Richthofen megütötte. Mindenki figyelte, ahogy a fényes piros repülőgép lezuhan.

Amint a katonák, akik először értek el az alsó síkot, rájöttek, hogy kinek volt a pilóta, felrobbanták a gépet, darabokat emléktárgyakba véve. Nem sok maradt, amikor mások pontosan meghatározták, mi történt a repülőgéppel és a híres pilóttal. Megállapítottuk, hogy egyetlen golyó lépett be Richthofen hátának jobb oldalán, és kb. Két hüvelykkel távozott a bal mellkasától. A golyó azonnal megölte. 25 éves volt.

Még mindig vita van arról, hogy ki volt a felelős a nagy vörös báró lerombolásáért. Brown kapitány volt, vagy az ausztrál földi csapatok egyike? A kérdésre soha nem lehet teljes választ adni.

• Burrows, William E. Richthofen: A vörös báró valódi története. New York: Harcourt, Brace & World, Inc., 1969.
• Kilduff, Peter. Richthofen: A vörös báró legendáján túl. New York: John Wiley & Sons, Inc., 1993.
• Richthofen, Manfred Freiherr von. A vörös báró. Trans. Peter Kilduff. New York: Doubleday & Company, 1969.