Douglas SBD Dountless bombázó a második világháborúban

A Douglas SBD Dauntless volt az amerikai haditengerészet merülő bombázó flottájának támaszpontja a legtöbb második világháború (1939-1945). Az 1940 és 1944 között elkészített repülőgépet repülési személyzet imádta, amely dicsérte robusztusságát, merülési teljesítményét, manőverezési képességét és nehéz fegyverzetét. A hordozóktól és a szárazföldi bázisoktól repülve a "Lassú, de halálos" Dauntless kulcsszerepet játszott a döntőben A közúti csata és a kampány során elfog Guadalcanal. Ugyancsak kiváló cserkész repülőgép, a Dauntless 1944-ig maradt a vonalhasználatban, amíg a legtöbb amerikai haditengerészet századja elindult az erősebb, de kevésbé népszerű Curtiss SB2C Helldiver.

Miután az amerikai haditengerészet 1938-ban bevezetett a Northrop BT-1 merülő bombát, a Douglas tervezői megkezdték a repülőgép továbbfejlesztett változatának kidolgozását. A BT-1 sablonjaként a Douglas csapata, Ed Heinemann tervező vezetésével, elkészített egy prototípust, amelyet XBT-2-nek neveztek el. Az 1000 lóerős Wright Cyclone motorra összpontosítva az új repülőgép 2250 lb súlyú volt. bombaterhelés és 255 mph sebesség. Két előremenés .30 cal. géppuskák és egy hátrafelé néző .30 cal. biztosítottak védelemre.

Az összes fémszerkezettel (a szövettel bevont vezérlőfelületek kivételével) az XBT-2 alacsony szárnyú konzolos konfigurációt használt, és hidraulikusan működtetett, perforált osztott merülőfékekkel rendelkezik. A BT-1-hez viszonyítva egy másik változás azt jelentette, hogy a futómű a hátrafelé történő visszahúzástól az oldalsó bezárásig a szárnyban lévő süllyesztett kerékkútokba váltott. Miután Douglas megvásárolta Northropját, az SBD-t (Scout Bomber Douglas) nevezték ki. A Dauntless-t az Egyesült Államok Haditengerészete és a Tengerészeti Hadtest választotta meglévő merülő bombázóparkjaik helyett.

1939 áprilisában az első megrendeléseket megküldték az USMC-nek, amely az SBD-1-et választotta, a haditengerészet pedig az SBD-2-et választotta. Bár az SBD-2 hasonló volt, nagyobb üzemanyag-kapacitással és kissé eltérő fegyverzettel rendelkezett. A Dauntlesses első generációja 1940 végén és 1941 elején érte el az operatív egységeket. Mivel a tengeri szolgálatok átalakultak az SBD-hez, az amerikai hadsereg 1941-ben megrendelést adott a repülőgépre, kijelölve azt az A-24 Banshee-nek.

1941 márciusában a haditengerészet birtokba vette a továbbfejlesztett SBD-3-at, amely önzáró üzemanyagtartályokkal rendelkezik, fokozott páncélvédelem és kibővített fegyvercsalád, beleértve a két előremenő, 50-ös frissítést cal. géppuskák a hüvelyben és az ikerben .30 cal. géppuskák a hátsó lövész rugalmas tartóján. Az SBD-3 átváltott egy erősebb Wright R-1820-52 motorra is. A későbbi változatok között szerepelt az SBD-4, egy továbbfejlesztett 24 voltos elektromos rendszerrel, és a végleges SBD-5.

Az SBD típusok közül a legtöbb gyártott, az SBD-5-et 1200 lóerős R-1820-60 motor hajtotta, és nagyobb lőszer-kapacitással rendelkezik, mint elődeiben. Több mint 2900 SBD-5-et építettek, főként Douglas Tulsa, OK üzemében. Kialakítottak egy SBD-6-at, de nem gyártottak nagy számban (összesen 450), mivel a Dauntless gyártása 1944-ben befejeződött az új Curtiss SB2C Helldiver. A gyártás során összesen 5936 SBD-t építettek.

Tábornok

• Hossz: 33 láb 1 in.
• Szárnyfesztávolság: 41 láb 6 in.
• Magasság: 13 láb 7 in.
• Szárny terület: 325 négyzetméter ft.
• Üres súly: 6 404 lbs.
• Terhelt súly: 10 676 font.
• Legénység: 2

Teljesítmény

• Erőmű: 1 × Wright R-1820-60 sugárirányú motor, 1200 lóerő
• Hatótávolság: 773 mérföld
• Teljes sebesség: 255 mph
• Mennyezet: 25 530 ft

Fegyverzet

• Guns: 2 x .50 cal. géppuskák (burkolatba szerelt), 1 x (később 2 x) rugalmasan szerelt .30 cal. géppuska (ok) hátul
• Bombák / Rockets: 2250 font. bombák

Az amerikai haditengerészet merülő bombázó flottájának gerince a második világháború, az SBD Dauntless azonnali fellépést látott a Csendes-óceán körül. Amerikai szállítóktól repülve az SBD segített a japán szállító elsüllyedésében Shoho a A Korall-tenger csata (1942. május 4-8.) Egy hónappal később a Dauntless létfontosságúnak bizonyult a háború dagályának megfordításában A közúti csata (1942. június 4–7.) Indítás a hordozóktól USS Yorktown (CV-5), USS Vállalkozás (CV-6) és USS Lódarázs (CV-8), az SBD sikeresen megtámadta és elsüllyedt négy japán szállítót. A következő repülőgép szolgálatot végzett a csaták a Guadalcanal számára.

A szállítmányozóktól és a Guadalcanal Henderson Field-től elszállva az SBD-k támogatást nyújtottak a szigeten lévő tengerészgyalogosok számára, valamint sztrájkmissziókkal repültek a Japán Császári Haditengerészet ellen. Noha a nap szokása szerint lassú, az SBD robusztus repülőgépnek bizonyult, és pilótainak szeretett. Mivel a merülő bombázók viszonylag nehéz fegyverzettel rendelkeznek (2 előre .50 kal. géppuskák, 1-2 rugalmasan szerelt, hátrafelé néző, 0,30 kal. géppuskák), az SBD meglepően hatékonynak bizonyult a japán vadászgépekkel, például a A6M Zero. Egyes szerzők azt is állították, hogy az SBD a plusz ponttal fejezte be a konfliktust az ellenséges repülőgépek ellen.

A Dauntless utolsó nagy akciója 1944 júniusában jött a A Fülöp-tenger csata (1944. június 19-20.) A csata után a legtöbb SBD század átkerült az új SB2C Helldiverbe, bár több amerikai tengeri hadtest egységei a háború hátralévő részében továbbra is a Dauntless-t repültek. Sok SBD repülőszemélyzet nagyon vonakodva váltotta át az új SB2C Helldiver-et. Bár a Helldiver nagyobb és gyorsabb, mint az SBD, a gyártást és az elektromos problémákat sújtotta, ami miatt nem volt népszerű a legénységgel. Sokan úgy gondolták, hogy tovább akarnak repülni a "Salacsony but Deadly "Dauntless, nem pedig az új"Sa Bviszket 2nd Class "Helldiver. Az SBD a háború végén teljesen visszavonult.

Noha a repülőgép nagyon hatékonynak bizonyult az Egyesült Államok haditengerészete számára, addig kevésbé volt az az amerikai hadsereg légierőinek. Noha a háború elején harcoltak Bali, Java és Új-Guinea felett, nem fogadták jól, és a századok súlyos veszteségeket szenvedtek. A nem harci küldetésekre engedték át a repülőgépet, amíg egy továbbfejlesztett változat, az A-24B, a háború későbbi üzembe helyezésével, nem látta újra a műveletet. Az USAAF repülőgépekkel kapcsolatos panaszai inkább a rövid hatótávolságot (szabványaik szerint) és a lassúságot idézték elő.