A fenékrész egy olyan falazat, amely a falazat magasságának támogatására vagy megerősítésére készült. A merevítők ellensúlyozzák az oldalirányú erőt (oldalirányú erőt), megakadályozzák, hogy a fal kidudorodjon és kiboruljon azáltal, hogy ráhúzza az erőt a földre. A takarókat a külső falhoz közel vagy a faltól távol lehet építeni. A fal vastagsága és magassága, valamint a tető súlya meghatározhatja a támaszték kialakítását. A kőházak tulajdonosai, függetlenül a magasságtól, felismerték a repülő fenekő műszaki előnyeit és építészeti szépségét. Nézze meg, hogyan működnek és hogyan fejlődtek.
Kőből készült épületek szerkezetileg nagyon nehézek. Még egy magas épület tetején álló fatetõ is túl sok súlyt adhat a falak számára. Az egyik megoldás az, hogy a falakat vastagítsák utcai szinten, de ez a rendszer nevetségesnek bizonyul, ha nagyon magas kőszerkezetet akar.
"Az építészet és építkezés szótára" a fenékrészét úgy határozza meg, mint "a falhoz szögben rögzített vagy ahhoz rögzített falazat külső tömege, amelyet megerősít ". Az acélvázszerkezet feltalálása előtt a külső kőfalak szerkezetükben voltak teherbíró. Jók voltak a tömörítésben, de nem voltak olyan jóak a feszítő erőknél. A "fenékrészek gyakran felszívják a tető boltozatai oldalirányú tolódásait" - magyarázza a szótár.
A buttresszek gyakran társulnak Európa nagy katedrálisaihoz, ám a kereszténység előtt az ókori rómaiak nagyszerű amfiteátrumokat építettek, amelyek több ezer embert foglaltak el. Az ülés magasságát ívekkel és fenékrészekkel sikerült elérni.
A. Az egyik legnagyobb újítás gótikus korszak volt a "repülő fenékrész" rendszere a strukturális támogatásoknak. A külső falakhoz csatolva az íves kő a fal mellett épült hatalmas merevítőkhöz kapcsolódik, amint azt a párizsi francia gótikus Notre Dame-székesegyház látja. Franciaország. Ez a rendszer lehetővé tette az építőknek, hogy hatalmas belső terekkel rendelkező szárnyas katedrálisokat építsenek, miközben a falak kiterjedt ólomüveg ablakokkal rendelkeznek. A kidolgozott csúcsok súlya növekedett, ami lehetővé tette a fenékrészeknek, hogy még nagyobb oldalirányú tolóerőt szállítsanak a külső falból.
A főnév támfal az igeből származik tompa. Amikor megfigyel egy tompító akciót, mint például az állatok, amelyek a fejét tompítják, lát egy nyomóerőt kivetni. Valójában a szóvivő szavunk származik Butten, ami azt jelenti, hogy hajt vagy tolóerő. Tehát a főnév Buttress az azonos nevű igeből származik. Meghúzni azt jelenti, hogy támasztják alá vagy támasztják alá egy fenékrásegítéssel, amely a támogatást igénylő dolog ellen nyomja meg.
Egy hasonló szónak más forrása van. Az ütközések az ívhíd mindkét oldalán lévő tornyok, például a kaliforniai Big Sur-i Bixby-híd. Ne feledje, hogy a főnév ütközésében csak egy "t" van. Ez az "abut" igeből származik, ami azt jelenti, hogy "csatlakozzunk végig a végig".
Az középkori A burgundiai Vezelay francia város a román stílusú építészet lenyűgöző példájára hivatkozik: a zarándok templom Basilique Ste. 1100 körül épült Marie-Madeleine.
Száz évvel azelőtt, hogy a gótikus fenékrészek "repülni kezdtek", a középkori építészek kísérletesek voltak szárnyaló, Isten-szerű belső terek létrehozásával, ívek és boltozatos sorok felhasználásával. Talbot Hamlin professzor megjegyzi, hogy "szükség van a boltozat rázkódásainak ellenállására, és a vágy, hogy elkerüljék a kő, ami külső fenékrészek kialakulásához vezetett - vagyis a fal vastagabb részei, olyan helyre kerültek, ahol extra adhatnák stabilitás."
Hamlin professzor elmagyarázza, hogy a román stílusú építészek miként kísérletezték a fenékrész tervezését ", néha úgy, mint egy elfoglalt oszlop, néha kinyúló csík, mint egy pilaszter; és csak fokozatosan rájöttek, hogy a mélység és nem a szélessége volt a fontos elem... "
Lehet, hogy a repülő fenékrész a legismertebb, de az építészettörténelem során az építők különböző mérnöki módszereket dolgoztak ki a falazat meghúzásához. A "Penguin Architecture Dictionary" hivatkozik az ilyen típusú fenékrészekre: szög, összekötő, átlós, repülő, oldalsó, móló és visszaesés.
Miért olyan sok fenékrész? Az építészet származékos, a kísérlet sikereire épül az egész idő alatt.
Összehasonlítva a korábbi Basilique Ste. A Gers Midi-Pyrénées, a Gers Midi-Pyrénées francia zarándoklat templomát, a Marie-Madeleine-t finomabb és karcsúbb buttárokkal építik. Nem sokkal később az olasz építészek kitágítják a fenékrészét a falról, mint Andrea Palladio a San Giorgio Maggiore-ban tette.
A reneszánsz építész Andrea Palladio azért vált híressé, hogy klasszikus görög és római építészeti terveket hozott az új évszázadba. Velencei, olaszországi San Giorgio Maggiore temploma szintén bemutatja a fejlődő támasztóeszközt, amely most karcsúbb és a falból kinyúlik, mint a francia Vezelay és Condom templomok.
A 11. és a 14. század között épült L'église Saint-Pierre a franciaországi Chartres-ban, a gótikus repülő fenékrészlet egy másik jó példája. Mint a legismertebb Chartres-székesegyház és a Notre Dame de Paris, a Saint Pierre egy középkori szerkezet, amelyet az évszázadok során építettek és építettek át. A 19. századra ezek a gótikus katedrálisok a napjaink irodalmának, művészetének és népkultúrájának részévé váltak. A francia író, Victor Hugo a templom építészetét használta híres 1831-es regényében "A Notre Dame-i toronyőr:"
"Abban a pillanatban, amikor gondolata így erősödött a papra, miközben a hajnalban fehérítette a repülő fenékrészeket, észrevette a Notre-Dame legmagasabb történetén, a külső balusztrád által kialakított szögben, mivel ez a csatorna fordulatát teszi walking.”
Még akkor is, amikor az építési módszerek és az anyagok tovább fejlesztették a buttress-t feleslegessé, a keresztény egyház gótikus megjelenése belemerült a társadalomba. A gótikus ébredés házstílusa 1840-től 1880-ig virágzott, ám a gótikus stílusú újjáépítés soha nem öregszik meg a szent építészetben. Az 1907 és 1990 között épült Szent Péter és Szent Pál székesegyházat általában a washingtoni nemzeti székesegyháznak hívják. A buttresszek mellett más gótikus szolgáltatások több mint 100-at tartalmaznak vízköpő és több mint 200 ólomüveg ablak.
A fenékrész egy műszaki igényből építészeti tervezési elemré fejlődött. A Liverpoolban a király Krisztus Nagyvárosi székesegyházán látható merevítőszerű elemek nem feltétlenül szükségesek a szerkezet fenntartásához. A repülő fenékrészlet tervezési döntéssé vált, mint történelmi tisztelet a nagy gótikus katedrális kísérletei során.
Építészet mint például ez a római katolikus egyház rámutat az építészeti stílus hozzárendelésének nehézségére egy épület számára - ez az 1960-as évektől származó épület a modern építészet példája, vagy a fentről való tisztelegve gótikus épület Revival?
Az építészetben a mérnöki és a művészet összekapcsolódik. Hogyan állhat fel ez az épület? Mit kell tennem egy stabil szerkezet kialakításához? Lehet szép a mérnöki munka?
Ezek a mai építészek által feltett kérdések ugyanazok a rejtvények, amelyeket a múlt építői és tervezői fedeztek fel. A fenékrész jó példája egy mérnöki probléma megoldására egy változó formatervvel.
Assisi Szent Ferenc misszió templom Az új mexikói Ranchos de Taos-ban natív vályogból készül, és a spanyol gyarmati és az őslakos amerikaiak hagyománya szerint tervezték. Ennek ellenére a vastag vályogfalak fenékrészekkel vannak ellátva - egyáltalán nem gótikus, hanem méhkas alakú. A francia gót vagy a gót ébredés gyülekezetének plébánosaival ellentétben a taosi önkéntesek minden júniusban összegyűlnek, hogy iszap és szalma keverékkel felújítsák az adobe-t.
A ruhadarabok továbbra is fontos szerkezeti elem a modern épületekben. A dubai Burj Khalifa évek óta működik a világ legmagasabb felhőkarcolója. Hogyan állnak ezek a falak? Az Y alakú ütközők innovatív rendszere lehetővé tette a tervezők számára, hogy felhőkarcolót építsenek, amely a rekordmagasságához ugrott fel. A Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), aki szintén megtervezte a One World Trade Center-t Manhattan alsó részén, Dubaiban vállalta a mérnöki kihívást. "Mindegyik szárny, saját nagyteljesítményű betonmaggal és kerületi oszlopokkal, hatoldalas központi maggal vagy hatszögletű elrendezéssel szorítja a többieket" - írta le a SOM Y-alakú tervét. "Az eredmény egy torony, amely kiemelkedően merev torziós."
Az építészek és a mérnökök mindig is akarták építeni a világ legmagasabb épületét. Az ősi buttressing művészet mindig elősegítette, hogy ez megtörténjen, az építészettörténet minden évszázadában.