A Hindenburg fedélzetén, luxus szállások és dizájn

1936 - ban a Zeppelin Company, a Pénzügyminisztérium pénzügyi támogatásával náci Németország, építette a Hindenburg (az LZ 129), A legnagyobb léghajó valaha készült. A késő német elnök, Paul von Hindenburg elnevezéssel a Hindenburg 804 láb hosszú volt, és legszélesebb pontján 135 láb magas. Így a Hindenburg csak 78 méterrel rövidebb lett, mint a Óriási és négyszer nagyobb, mint a jó év pillantása.

Az Hindenburg határozottan egy merev léghajó volt Zeppelin tervezés. Gázkapacitása 7 062 100 köbméter volt, és négy 1100 lóerős dízelmotor hajtotta.

Noha a héliumhoz (kevésbé tűzveszélyes gáz, mint a hidrogén) építették, az Egyesült Államok megtagadta a hélium exportját Németországba (attól tartva, hogy más országok katonai léghajókat építenek). Így a Hindenburg töltötték hidrogénnel a 16 gázcellájában.

A külső oldalán Hindenburg, két nagy, fekete horogkereszt egy fehér téglalap körül, amelyet egy piros téglalap (a náci embléma) vesz körül, két farok uszonyára volt feliratozva. Ugyancsak a Hindenburg külsején feketére festett "D-LZ129", a léghajó neve "Hindenburg" pedig skarlát, gótikus betűkkel festett.

Megjelenése miatt 1936-os berlini olimpiai játékok augusztusban az olimpiai gyűrűket festették a Hindenburg.

A belseje a Hindenburg meghaladta az összes többi léghajót luxusban. Noha a léghajó belsejében a gázcellák álltak, két fedélzet volt (az irányító gondola hátulján) az utasok és a személyzet számára. Ezek a fedélzetek a. Szélességét (de nem a hosszát) fedték le Hindenburg.

• A fedélzet (a felső fedélzet) egy sétányt és egy társalgót kínálott a léghajó mindkét oldalán, amelyet majdnem fallal körülvett ablakok (amelyek kinyíltak), lehetővé téve az utasok számára, hogy az utazásuk során a tájképeket figyeljék. A szobák mindegyikében az utasok alumínium székekre ülhetnek. A társalgóban még egy baba-zongora is szerepelt, amelyet alumíniumból készítettek és sárga disznóhéjjal borítottak, súlya mindössze 377 font.
• A sétány és a társalgó között volt az utaskabin. Mindegyik kabinnak volt két ágya és egy mosdója, amelyek kialakításukhoz hasonlóak, mint a vonaton lévő hálószoba. Annak érdekében, hogy a súlyt a lehető legkisebbre lehessen tartani, az utaskabinokat csak egyetlen habréteg választotta el, amelyet szövet borított. WC-k, piszoárok és egy zuhany található a földszinten, a B. fedélzeten.
• B fedélzet (az alsó szint) szintén tartalmazta a konyhát és a legénység rendetlenségét. Ráadásul a B fedélzet kínál egy dohányzó szoba lenyűgöző kényelmét. Tekintettel arra, hogy a hidrogéngáz rendkívül tűzveszélyes, a dohányzóhely újdonság volt a légi közlekedésben. A hajó többi részéhez egy légzsilárd-ajtón keresztül csatlakoztatva a helyiséget speciálisan szigetelték, hogy a hidrogéngázok ne szivárogjanak a helyiségbe. Az utasok nappali vagy éjszakai pihenést tudtak biztosítani a dohányzóhelyiségben, és szabadon dohányozhatnak (a szobába beépített vízi jármű egyetlen világítója világíthatott).

Az Hindenburg, egy óriás méretű és pompás, először a németországi Friedrichshafenben fekvő fészeréből alakult ki 1936. március 4-én. Csak néhány tesztrepülés után a Hindenburg a náci propagandaminiszter utasította, Dr. Joseph Goebbels, hogy elkísérje a Graf Zeppelin-t minden németországi városban, amelynek népessége meghaladja a 100 000-et, hogy eldobja a náci kampány röpcédulákat és hazafias zenét tompítson a hangszórókból. Az Hindenburg Az első valódi utazás a náci rezsim jelképe volt.

1936. május 6-án a Hindenburg kezdeményezte első ütemezett transzatlanti repülését Európából az Egyesült Államokba.

Bár az utasok már 27 éve repültek léghajókon Hindenburg befejeződött, a Hindenburg szándékában áll, hogy kifejezett hatást gyakoroljon a 2006 - os utasszállításra levegőnél könnyebb kézműves amikor az Hindenburg felrobbant 1937. május 6-án.