Mi a Jet Stream és hogyan befolyásolja az időjárást?

Valószínűleg sokszor hallotta a „jet stream” kifejezést, miközben a tévében nézte az időjárás-előrejelzést. Ennek oka az, hogy a sugárfolyam és annak elhelyezkedése kulcsfontosságú annak előrejelzéséhez, hogy az időjárási rendszerek mennek-e. Nélkül semmi sem segítené „irányítani” napi időjárásainkat a helyek között.

A gyorsan mozgó vízsugárral való hasonlóságuk miatt a sugárfolyamok erős szélcsíkok a légkör felső szintje amelyek az ellentmondás határain alakulnak ki légtömegek. Emlékezzünk arra, hogy a meleg levegő kevésbé sűrű, a hideg levegő pedig sűrűbb. Amikor a meleg és a hideg levegő találkozik, légnyomásuk különbsége magasabb légáramot okoz nyomás (a meleg levegő tömege) az alacsonyabb nyomáshoz (a hideg levegő tömege), ezáltal magas, erős anyagot képez szelek.

A sugárhajtómű "élő" a tropopauza- a földhöz legközelebbi légköri réteg, amely hat-kilenc mérföldnyire van a földtől - és több ezer mérföld hosszú. Szélük sebessége 120 és 250 mérföld / óra között lehet, de elérheti több, mint 275 mérföld / óra.

Ezenkívül a sugárhajtású áramlásban gyakran vannak olyan szélzsebek, amelyek gyorsabban mozognak, mint a környező sugárhajtású szél. Ezek a "sugárcsíkok" fontos szerepet játszanak a csapadékban és a viharképződésben: Ha a sugárcsíkot vizuálisan osztják a negyedik, mint például a pite, bal és jobb hátsó negyedében a csapadék és a vihar a legkedvezőbb fejlesztés. Ha egy gyenge alacsony nyomású terület áthalad ezen a helyen, gyorsan veszélyes viharvá alakul.

A sugárhajtású szél nyugatról keletre fúj, de hullámalakúan északról délre kanyarog. Ezek a hullámok és a nagy hullámok - úgynevezett bolygó hullámok vagy Rossby hullámok - U alakú alacsony nyomású vályúkat képeznek, amelyek engedje, hogy a hideg levegő kifolyjon dél felé, valamint fordítottan felfelé mutató, U alakú magasnyomású szegélyek, amelyek meleg levegőt hoznak észak felé.

A sugárhajtású árammal kapcsolatos egyik első név a Wasaburo Oishi. Egy japán meteorológus, Oishi az 1920-as években fedezte fel a sugárhajtást, miközben időjárási léggömböket használt a Fuji-hegy közelében lévő felső szintű szelek nyomon követésére. Munkája azonban észrevétlenül ment Japánon kívül.

1933-ban a sugárhajtású áramlás ismerete növekedett, amikor Wiley Post amerikai pilóta elkezdett nagy távolságú, nagy magasságú repüléseket kutatni. Ezeknek a felfedezéseknek ellenére azonban a "sugárhajtású áram" kifejezést Heinrich Seilkopf német meteorológus 1939-ig nevezte meg.

Kétféle sugárfolyam létezik: poláris sugárfolyamok és szubtrópusi sugárfolyamok. Az északi féltekén és a déli féltekén mind a polar, mind a szubtrópusi ág el van helyezve.

• A sarki sugárhajtómű: Észak-Amerikában a poláris sugárhajtót közismertebben "sugárhajtású" vagy "közepes szélességi sugárhajtású" néven hívják, mert az a közép szélességi fokon fordul elő.
• A szubtrópusi sugárhajtású készülék: A szubtrópusi sugárhajtót az északi 30 fok és a déli szélesség 30 fokának megléte miatt nevezték el - ez egy szubtrópusi néven ismert éghajlati övezet. A hőmérsékleti különbség határán képezi a szélesség közép szélessége és az Egyenlítő közelében melegebb levegőt. A poláris sugárhajtótól eltérően a szubtrópusi sugárhajtómű csak télen van jelen - ez az egyetlen évszak, amikor a szubtrópusi hőmérsékleti kontraszt elég erős ahhoz, hogy sugárhajtó szél alakuljon ki. A szubtrópusi sugár általában gyengébb, mint a poláris sugár. Ez a legszembetűnőbb a Csendes-óceán nyugati részén.

A sugárfolyamok változtatják a pozíciót, a helyet és az erőt a évszak.

Télen az északi félteké térségei hidegebbek lehetnek, mint más időszakokban, amikor a sugárhajtómű „alacsonyabban merül be”, hideg levegőt hozva a sarki régiókból.

Tavasszal a sarki sugárhajtómű téli helyzetéből észak felé halad az Egyesült Államok alsó harmada mentén, és vissza az állandó állandó otthonába, az északi szélesség 50 és 60 fok között (Kanada felett). Ahogy a sugárhajtómű fokozatosan észak felé emelkedik, a magasságokat és mélységeket "irányítják" az út mentén és azoknak a régióknak a mentén, ahol vannak.

Miért mozog a sugárhajtómű? A sugárhajtóművek „követik” a napot, a föld elsődleges hőenergia-forrását. Emlékezzünk arra, hogy tavasszal az északi féltekén a függőleges napsugarak a Bak trópusáig ütköznek (23,5 déli szélesség fok) az északi szélesség felé (addig, amíg el nem érik a rák trópusát, északi 23,5 fok) szélesség, be a nyári napforduló). Mivel ezek az északi szélesség melegszik, a sugárhajtó áramnak - amely a hideg és meleg levegő tömegének határainál történik - szintén észak felé kell tolódnia, hogy a meleg és hideg levegő ellentétes szélén maradjon.

Noha a sugárfolyam magassága jellemzően 20 000 láb vagy annál nagyobb, az időjárási viszonyokra gyakorolt ​​hatása jelentős lehet. A nagy szélsebesség vezethet és viharokat vezethet, pusztító aszályokat és áradásokat okozva. A sugárhajtású áramlás eltolódása gyanúja lehet a Portartály.

Felszíni térképeken: Az időjárás-előrejelzést sugárzó média nagy része a sugárhajtást mozgó nyilakkal jelöli az Egyesült Államokban, ám a sugárhajtású áramlás nem a szárazföldi elemzési térképek általános jellemzője.

Így könnyű módja van a szemgömbölésének a szemgömbön: mivel magas és alacsony nyomású rendszereket irányít, egyszerűen jegyezze meg, hol ezek helyezkednek el, és húzzanak közbe egy folytonos ívelt vonalat közöttük, ügyelve arra, hogy vonalát a magasságra és alatta levőkre ívítse mélypontra került.

Felső szintű térképeken: A sugárhajtómű a föld felszíne felett 30 000 - 40 000 láb magasságban "él". Ezen a magasságon a légköri nyomás 200-300 milliárd körül van; ez az oka a 200 és 300 millibar szintű felső légtérképet általában a sugárhajtású áramlás előrejelzésére használják.

Más felső szintű térképek megtekintésekor a sugárhajtómű helyzetét kitalálni lehet, ha megjegyezzük, hogy a nyomás vagy a szél kontúrjai hol helyezkednek el egymással.