A legerősebb ellenállás, amelyet valamelyik hajó szembesül a szokásos műveletek során, az elmozdulásból származik, amikor a hajótest áthalad a vízen. Az íj mászó hullámai a vizet gyorsabban tolják el, mint amennyit el tudnak mozdulni. Nagyon sok energiát igényel a viszkozitás és tömeg víz, és ez azt jelenti, hogy üzemanyagot éget, ami növeli a költségeket.
A hagymás íj a hajótest kiterjedése közvetlenül a vízvonal alatt. Sok finom alakváltozattal rendelkezik, de alapvetően egy lekerekített elülső rész, amely kissé kibontakozik, miközben beleolvad a hagyományos elmozdulási test szerkezetébe. Ezek a kiemelkedések körülbelül kétszer olyan hosszúak, mint az alap szélessége, és általában nem terjednek előre az íj tetején. Az alapelv egy alacsony nyomású zóna létrehozása az íjhullám kiküszöbölése és a vontatás csökkentése érdekében.
Az első, az USS Delaware-ben 1910-ben jelent meg, a hagymás íj volt az Egyesült Államok Haditengerészet hajójának építészmérnöke, David W vitatott terve. Taylor.
A vita nagy része tíz évvel később eltűnt, amikor a személyszállító hajók a sebesség növelése érdekében kihasználták a tervezést.
A hagymás íjszakaszokkal épített hajók manapság gyakoriak. Bizonyos körülmények között az ilyen típusú konstrukció nagyon hatékony a hidrodinamikai ellenállás és a húzóerő átirányításában. Van egy mozgás a hagymás íjak ellen, amely lehetővé teszi a hajók nagyobb rugalmasságát abban az időben, amikor a "lassú gőzölés" az üzemanyag-megtakarítás módja.
Jó feltételek a hagymás íjakhoz
A hagymás íjú hajó tervezését sok tankönyv és műszaki cikk tárgyalja. Gyakran elméletnek vagy művészetnek nevezik, amely rövid út azt mondja, hogy senki sem 100% -ban biztos abban, amit ír. Vannak részletek, amelyeket még kidolgozni kell, de a modern építők védett módszerekkel elemezhetik és integrálhatják hajótestük hidrodinamikai szempontjait, és ezek a módszerek szigorú titok.
A hagymás íj bizonyos körülmények között működik a legjobban, és a jó kialakítás hatékonyságnövekedést eredményez ezen tényezők teljes tartományában.
Sebesség - Kis sebességen egy hagymás íj csapdába csapja a vizet a villanykörte fölé anélkül, hogy alacsony nyomású zónát képezne az íjhullám megszüntetésére. Ez fokozott húzódást és hatékonysági veszteségeket eredményez. Mindegyik konstrukció rendelkezik úgynevezett leghatékonyabb hajótest sebességgel, vagy gyakran csak a hajótest sebességével. Ez a kifejezés arra a sebességre utal, amelyen a hajótest alakja a vízre hat, és amely lehetővé teszi a lehető legkisebb húzódást.
Lehet, hogy ez az ideális hajótest-sebesség nem egy hajó legnagyobb sebessége, mert egy bizonyos ponton az íj jellemzői által létrehozott alsó nyomászóna meghaladja a szükséges értéket. Az alacsonyabb nyomású víznek a hajótestnél nagyobb zónája nem hatékony, és csökkenti a kormánylapátot.
Ideális esetben az alacsonyabb nyomású víz kúpja közvetlenül a kellékek előtt összeomlik. Ez megadja a támasztópengéknek valami ellenkezőjét és korlátozza kavitációs a kellékeknél és a kormánynál. A kavitáció csökkenti a támaszték hatékonyságát, a lassú kormányzást és a ház és a hajtómű alkatrészeinek túlzott kopását.
Méret – Hajók 15 méteres 49 láb alatt nincs elég nedvesített terület ahhoz, hogy kihasználhassák a hagymás íjat. A hajótesten a húzás mértéke függ a nedvesített területétől. Az izzó szerkezete szintén növeli a húzódást, és egy bizonyos ponton az előnyök nullára csökkennek. Ezzel szemben a nagyobb hajók, amelyekben a vízvonal és az elülső terület nagy aránya van, a hagymás íjat használják a leghatékonyabban.
Rossz körülmények a hagymás íjak számára
Viharos tengeren - Amíg a hagyományos hajótest felfut a hullámmal, a hagymás íjjal ellátott hajótest be tud ásni, még akkor is, ha az íj normál körülmények között való emelésére szolgál. A díszítés kérdése az íj tervezésének egyik legmélyebben megosztó szempontja a haditengerészeti építészek körében. Óriási pszichológiai szempont is van a legénység között, akik ezt az íj kialakítását viharokban veszélyesnek tekintik. Van valami igazság, hogy ezek az íjak hullámfelületekre ásnak, de kevés bizonyíték van arra, hogy veszélyesebb, mint a hagyományos minták.
Jég - Néhány jégtörő hajónak van egy különleges formája, hagymás íjnak, amely erősen megerősítve van. A legtöbb hagymás íj hajlamos sérülésekre, mivel ezek az akadály első érintkezési pontjai.
A jégen túl nagy törmelék és rögzített tárgyak, például dokkoló felületek károsíthatják ezeket a kiterjesztett víz alatti íjakat.