Az etanol-üzemanyag előnyei és hátrányai

Az etanol viszonylag olcsó alternatív üzemanyag amely kevesebb szennyeződéssel és több rendelkezésre állással büszkélkedhet, mint a nem szélesztés nélküli benzin. De noha az etanol tüzelőanyagként történő alkalmazásának számos előnye van, vannak hátrányok is.

Összességében az etanolt jobbnak tekintik a környezet számára, mint a hagyományos benzin. Például az etanolüzemű járművek alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást és azonos vagy alacsonyabb szénhidrogén- és nitrogén-oxid-kibocsátást eredményeznek.

Az E85, amely 85% etanol és 15% benzin keveréke, kevesebb illékony alkotóelemet tartalmaz, mint a benzin, ami kevesebb gázkibocsátást jelent a párolgás során. Etanol hozzáadásával a benzinhez még alacsony százalékban is, például 10% etanol és 90% benzin (E10), csökkenthető a szén-monoxid kibocsátás a benzinből és javítja az üzemanyag-oktánt.

Mivel ez főleg feldolgozott kukorica termék, az etanol csökkenti a befúvási nyomást is környezetre érzékeny helyek, például Alaszka északi lejtője, a Jeges tenger és az Öböl-öböl Mexikó. Ez helyettesítheti a környezetre érzékeny palaolaj szükségességét - mint például a Bakken palából származó olajat -, és csökkenti az új csővezetékek építésének szükségességét, például

Az etanolgyártás a mezőgazdasági termelőket is támogatja, és hazai munkahelyeket teremt. Mivel az etanolt belföldön - belföldön termesztett növényekből - állítják elő, csökkenti az Egyesült Államok idegen olajtól való függőségét és növeli az ország energetikai függetlenségét.

Noha az etanolt és más bioüzemanyagokat gyakran tiszta, olcsó alternatívákként reklámozzák a benzin számára, az ipari kukorica- és szójatermesztés továbbra is káros hatással van a környezetre, csak másként út. Különösen igaz ez az ipari kukoricagazdálkodókra. A kukorica etanol termesztése nagy mennyiségű szintetikus műtrágyát és herbicidet igényel. Általában a kukoricatermelés gyakori forrása tápláló és üledék szennyezés.

Ezenkívül a 2005. évi tanulmány, A Cornell Egyetem kutatója, David Pimental a növények termesztéséhez és azok átalakításához szükséges energiát vetítette figyelembe bioüzemanyagokat, és arra a következtetésre jutott, hogy az etanol kukoricából történő előállítása 29% -kal több energiát igényel, mint az etanol képes generálnak.

Egy másik vita a kukorica és a szója-alapú bioüzemanyagokról az élelmiszer-előállításhoz szükséges földterület mennyiségét érinti. Az etanol és a biodízel előállítása iránti igény kielégítéséhez elegendő növénytermesztés jelentős kihívást jelent, és egyesek szerint leküzdhetetlen. Egyes hatóságok szerint elég termelni bioüzemanyagok a széles körű elfogadásuk lehetővé tenné a világ fennmaradó erdőinek és nyitott tereinek nagy részének mezőgazdasági területekké történő átalakítását - áldozatot, amelyet néhány ember hajlandó tenni.

"Ha a nemzet dízelfogyasztásának csak 5% -át biodízelre cserélné, akkor a mai szójatermékek körülbelül 60% -át a biodízelgyártáshoz kell irányítani." mondja Matthew Brown, az energiaügyi tanácsadó és az energiaügyi program volt igazgatója a Nemzeti Állami Törvényhozók Konferenciáján.

Az etanol alkalmazásának mérlegelésekor azt is meg kell jegyezni, hogy a bioüzemanyagokat nem minden jármű számára szánják, különös tekintettel az idősebbekre.

Ennek egyik megoldása a rugalmas üzemanyaggal működő járművek bevezetése volt. Ezeknek az az előnye, hogy E85-t, benzint vagy a kettő kombinációját is használhatják, és rugalmasságot biztosítanak a járművezetőknek az üzemanyag kiválasztásában, amely a leginkább elérhető vagy az igényeinek legmegfelelőbb.

Ennek ellenére a gépjárműipar némi ellenállást mutat a bioüzemanyagok, például etanol forgalomba hozatalának szempontjából.

Forrás:

• A EarthTalk munkatársai. "A bioüzemanyagok előnyei és hátrányai." James T. Ehler, 2007. február.
• Susan S. Lang. "A Cornell ökológusának tanulmánya megállapítja, hogy az etanol és a biodízel előállítása kukoricából és más növényekből nem éri meg az energiát." Cornell Chronicle, 2005. július 5, Ithaca, NY.