Tengerészeti építészek terveztek néhány őrült kinézetű hajót, és továbbra is lépést fognak tenni a tetején levő tervezőkkel. A hajótest viszont jól kifinomult és kissé megbújik.
A hidrodinamika kutatását a szuperszámítógépek hajtják végre a modern világban, ám a régi kifinomult mintákkal Az eredetileg szem- és méretarányos modellek által épített számítógépek számítógép nélkül nagyon hatékonyak hasábburgonya.
Ez a három alak a leggyakoribb.
Elmozdulás
Ez természetesen a klasszikus hajótest alakja. A történelem messze a legrégebbi és legszélesebb körben használt hajótest. Az ókori Egyiptom nádas bárkái évezredekkel ezelőtt lebegtek a Nílus folyón.
A hajótest fő jellemzője a mély és leginkább szimmetrikus alakja. A hajótestek mérését kifejezzük: deadrise, amely a legegyszerűbben szólva a szög és a távolság a hajótest egy része felmegy ahhoz, hogy megfeleljen a fedélzetnek. Az ilyen hajótestnek általában csak egy van szurdok.
A vontatóhajók jó példák az elmozdulási hajótestre, mivel a hajótest nagy része víz alatt van.
A teherhajók is ezt a formát használják a megnövekedett óta felhajtóerő lehetővé teszi számukra, hogy több súlyt hordjanak A kompromisszum szintén nagyon hátráltat, mivel a hajótestnek nagy része a vízvonal alatt van, amikor már folyamatban van.
Az elmozdulási hajótest szintén nagyon stabil platform, mivel az elmozdulási hajók alacsony súlypontja és súlya miatt. A magas súlypont miatt az edény instabilabbá válik, de lassabban gördül az egyik oldalról a másikra. Az elmozdulási héjak kevésbé gurulnak, de sokkal gyorsabban haladnak oda-vissza.
Félig elmozdulás
A félig elmozduló hajótest egy hibrid az elmozdulási és a tervezőtest között. A meghalt hajó az íjból a középső hajóhoz egy elmozdulási testhez hasonlít, mélyen egy széles, széles íjjal gerenda. A közepes hajótól a farhoz vezető holttestet sekély fenékű V alakú lenne, és a faron gyakorlatilag sík lehet. Az is keskenyebb lenne, mint az íj, és sokkal kevesebb szabadoldalra.
Ezek a hajótestek néhány kivétellel gyakoriak a kis- és közepes méretű hajókon. Az Egyesült Államok Haditengerészetének part menti harci hajói csoportja egy nagyobb példa. Ez egy nagy sebességű, sekély merülési hajó, amely teljes sebességgel szinte repülőgépekkel repül.
Ennek előnyei a nagyobb sebességű képességek, mivel a hajó elülső része nagy sebességgel felemelkedik a vízből. Nyugalomban vagy alacsonyabb sebességen a hajó inkább elmozdulási testként viselkedik.
Számos katonai alkalmazás használja ezt a kialakítást közepes méretű hajókhoz, mivel nagyon sokoldalú. A csónak sekély holtteste kivételt jelent támaszt távolság. Egyes esetekben az elülső hajótest mélyebb merítéssel rendelkezik, mint a légcsavarok.
A hátrányok a nedves út a hajó hátulján, mivel kevés a szabadoldal. Ezen hajók használata bizonyos körülmények között nagyon durva úthoz vezethet. A nagy sebességű vágás nem a félig elmozduló hajótest erőssége.
Néhány kivitelben többféle láncszem szerepel, hogy egyfajta lépcsős hajótestet kapjon, amely édes foltokkal rendelkezik a köztes sebességhez
Tervezés
A tervezőtestnek kevés van vázlat. A vízben a hajótest túlnyomó része víz felett lesz. Gondoljon minden olyan szabadidős hajóra, amelyet valaha látott, és ott van a tervezési hajótest példája.
A hajótestet széles körben használják a kedvtelési célú hajóipar területén azon építők, akik gyors és hatékony hajótestet akarnak. A gyors járőrhajók a katonai szerepekben gyakoriak az egész világon, és szinte minden tervező hajótestet tervez.
A tervezőtest ugrik át a vízen és sebességgel, csak a kanyarban fog érintkezni a felülettel. Ebben a hozzáállásban nagyon kevés húzódik a hajótestből.
Az ilyen kialakítású hajótest több állományt használ, hogy a hajótestet nagyon gyorsan eltávolítsa a víztől.
A holtteste a hajótestnél sekély, kivéve a tengely közelében lévő területet. Ez a kicsi, de viszonylag mély V alak jó tervezési tulajdonságokat biztosít a tervezőtestnek nagy fordulatszámon. A hátrányok az alacsony teherbírási képesség, valamint a gyors és gyakori gördülés, amikor még enyhén durva vizekben is nyugodnak.